小个子女骑和KTM DUKE390的一万三千公里

Hi~各位，好久不见，我是小高。
今天我们来讲讲我的另一位橘色宝贝—KTM DUKE 390。
依旧秉承着“贱名好养活”的原则，所以我亲切的称他为“壮橘”。

刚拥有他的时候，我还是一个刚刚合法上路一个月的生瓜蛋子。
提车的当天，我清楚地记得，那是我人生第一次感受到两轮，80迈带来的肾上腺素。

那时女士装备可选择的太少了，可以看出冬季男士最小码确实不太合身

目前这台车，1万三千多公里，基本上是原厂状态，没做什么改装
830的座高，对于身高158的我来说，刚好两脚前脚掌着地，比较有安全感。很多人都调侃骑上像“狗骑兔子”，但对于我这种小矮子来说，短轴距的车不光灵活好操控，视觉上看起来也比较协调！

和朋友的大野驴比起来，壮橘就像只小鸡仔

通过一年多的磨合，我想从通勤 、短途旅行、简单非铺装这三个方面，分享一下我个人的骑行感受

通勤

大部分的时间都在通勤，对于我个人来讲还是很香的。373的排量，堵车的时候动力基本随叫随到，偶尔还能拉出电锯声，嘿嘿嘿。
很多人说经常托挡，换挡频繁；但这恰恰不就是档车的乐趣么，不然骑踏板好了。
3档3000转控制好油门，也可以很稳的说。
但至于骑行中的震动感，我个人可以接受，毕竟他是个单缸。

真是分不清性别

短途旅行

偶尔我也会去山里凑凑热闹，每次往返的距离也有260多公里，也算个短途小旅行了！
跑高速是真心挺受罪的，风阻真的大。也可能我体重偏轻的缘故，我觉得我整个人都要被放风筝了，刚到山脚下就仿佛被套上了虚弱。
续航方面我是真没准确算过一箱油能跑多少公里，仪表上的平均油耗稳定在4点多，真不知道大佬们3点多的油耗是咋跑出来的，一名精打细算的女子实名羡慕了

清晰的记得那天大雾，跑到一半都想扔车了

简单非铺装

偶尔涉及到一些简单的非铺装，走石子路会觉得龙头沉，相较小橘车身肯定就没有那么轻巧了。
所以什么车干什么事，人菜还爱玩儿的事儿要少干。

KTM的宿命，回归泥巴地

和”小橘“一起去奥森露营

洗车前后，差别、还真的挺大

真心话时间

渗油嘛，多多少少会有一些。
做工细节，钥匙孔旁边的祖传大裂缝，倒也可以接受。毕竟我想买的是一台性能车，而不是一件摆着欣赏的艺术品。
冬天冷车启动熄火一两次，很正常嘛，毕竟人也会咳嗽。
但是夏天，真的好烫啊，尤其是左边，等红绿灯的时候风扇一转，我觉得都腿毛都烫卷了。

正宗北方“喵”

留念！！！

今年7月份，我正式开始了金卡纳的练习。为了我俩的安全考虑，我还换了一副STUNTCX的护杠。通过几次练习，让我对于这台车的操控感有了更加熟悉的认知和佩服，也预祝我俩能早日打榜

正式主动满胎了！

原厂胎还没换，接下来准备换胎找极限了

总结

总结一下，很多人调侃他是新手去世神器，百公里消耗3个新手等等，其实没有那么夸张，他就是一台很好操控并且可玩儿性很高的小排车而已。后续对于我试驾其他街车，甚至公升街车，都给了我足够的信心！如果你的预算足够，如果你也不在乎我吐槽的那些，那你真的值得拥有他，毕竟，这个价位可供选择的大贸车，真的不多。
最后希望大家都能早日拥有自己的梦中情驴，安全骑行，多喝热水，白了个白