穿运动服的体育生，2019款豪爵NK150

本期测评车型：2019款 NK 150
评分作者：冥月
评分发布时间：2022年7月



综合表现：  优点：省油，噪音低，做工到位，发动机平顺，操控性较好，比较便宜。后座带人舒适。
缺点：发动机动力弱，改装件非常少，避震规格低（对于越野车来说），轮胎抓地性较差，后轮鼓刹虽然维护成本低，但是基本也没有升级的空间。胎噪大，表显48km之后，胎噪就来了，甚至一度盖过排气声音，长时间骑时右侧脚部会感到明显的热；还有那个蜡烛灯，太暗了。

外观：7.5分
只能说不丑，但是外观上并不能算加分项。如果能换成圆灯或者方灯前脸，颜值直接上两个档次。个人感觉，鸟嘴位置有点宽。配色上，白，黑，红三色可选。个人偏爱白色版画，但是客观来说，黑色整体感觉更好一点。做工，豪爵的做工不用夸啥，基本可以谈好价格闭眼买。非要鸡蛋里挑骨头的话，NK150的手把胶不怎么好，有手汗或者有水的时候有种滑腻的感觉；推荐，骑这台车要么带手套，要么改手把胶。


动力：7.5分
对于一个150cc风冷发动机来说，9.1kw并没有什么技术含量。但震动抑制和油耗方面还是比较可以给个好评的，甚至比一部分街车都要优秀。最省油的一次，曾加4升油，行驶212km；在公路状态通勤，实测燃油大约2.5L/100km。实际油耗和路况还有驾驶习惯有关，供参考。发动机动力也很线性，但拉扯感不强，虽然大油门弹离合也能翘头，但作为一款150cc的Dual Sport车型来说，这台车的动力是不及格的。另外，这台车齿比是较大的，极速达不到100km/h。说明书写的设计极速97km，实测106km表显，GPS时速97.5km/h，厂家很诚实，只是结果有点过于真实

操控：8.0分
这台车操控算是不错的，上手容易，响应也可以。但整体风格是偏向舒适的，无论是车型定位，避震的设定，坐垫的舒适性都是舒适性设定。避震规格，可以理解为是通路车增加了行程，顶多能应付台阶，减速带。如果想用原厂配置去玩飞坡，建议先去医院检查一下，是不是认知有障碍。


价格：7分
性价比不高，但是又苦于竞品太少，没得选，所以只能算及格。1万元买到的NK150除了做工，通过性，震动控制，运行品质以外，并没有其他的东西了。只能算物有所值。这个价位，没有USB接口，没有后碟刹，并且是个5档发动机。液晶仪表对于越野车来说，有些奢侈，当然这不是缺点；对于一个通勤用车来说，这个配置还不如机械表头+USB来的实在。

质量：9分
豪爵的品质，基本可以做到谈好价格闭眼入手的程度了。虽然保值程度不如进口车，合资车；但是省心。正常骑，能把这个车弄坏也需要点本事。顺便说下关键参数， 油箱12.2L 用92#汽油就行，一箱油跑400km没什么问题。座高835mm，实际上体感800mm左右，因为避震软。整备质量137kg，离地间隙244mm。最大功率9.1kw@7500rpm，最大扭矩12.7@6000rpm，这台车动力储备是最大短板。车把直径23mm，没错23mm，正常都是28-22变径把或者22mm手把。加装护手或者手把按键的，记得换车把，压码，转接块。排气是整段的，非常长，不建议改装，可能俩排气的钱能买个新车了。想提高越野属性，推荐把小飞轮改小一个齿。但是极速会降到90附近。推荐加装发动机下护板。

外观：	7.5
动力：	7.5
操控：	8
价格：	7
质量：	9
综合平均分：	7.8

如果你想买一台主要通勤代步，但又想从中找点乐子，还不想投入太多银子，最好还能没事去短途游玩，跑跑烂路，偶尔去涉水玩玩泥巴的话，那么豪爵 NK 150是值得入手的，150cc免税，皮实耐操，除了油费和保养基本没有额外花销。但如果你想买它专门玩越野，翻山越岭，飞坡、上墙或者改成滑胎车这种操作。直接PASS，不要选。至于和它售价相近的X250怎么选的问题，个人觉得这两款车定位是不同的，X250更像是一款Woods 林道车，NK150 则更接近Dual Sport两用越野车，说人话就是，X250更像越野车，NK150更像通路车兼顾一些越野能力。宗申 X250 在动力上吊打豪爵 NK 150，毕竟大了100cc。在运行品质上，振动抑制NK150明显有优势。做工上也是豪爵的好一些。请根据需要入手。