只有这家店改装的机车才能叫作Bratstyle

就像 Café Racer和Scrambler风格一样，一台Bratstyle风格机车的定义并不是复杂的。 这种风格混合了Café Racer和美式Bobber风格的概念，从而创造了一种更轻、更符合都市气息的机车风格。
一台Bratstyle的川崎KZ650

Bratstyle这个名字起源于上世纪90年代的日本东京，一家由Go Takamine经营的，命名为Brat Style的定制机车店。

基本上，Go Takamine开发了一种独特的设计风格语言，随着他们的风格在全世界被模仿，专有名称“Brat Style”变成了通用的、经常被标记的术语Bratstyle。
这有点像Kleenex、Q-Tip或Xerox。
“Bratstyle之父”：Go Takamine
拥有一种以你命名的如此著名的风格

许多Bratstyle的机车都是基于雅马哈的XS650，SR400车型，或者其他小排量日本机车，当然还有哈雷的一些老车。
有意思的是，这一风潮还没有被任何品牌及制造商所采用。

Bratstyle风格最重要的设计语言就是让一台车变得更好骑。它不像Cafe Racer的部分改装风格中，具有定制的猪头罩（整流罩）等，也不像Chopper风格一样镀铬闪亮，浮夸示众。
日式Chopper
在大萧条时期Chopper风格曾风靡一时，例如像橘子县的Chopper那样，又粗又肥的轮胎，各种镀铬配件充斥着美国各地的改装店。日式机车则形成了鲜明的美学对比：黑暗系、低趴、低门槛的价格。

它们还拥有后悬架，所以你不用再担心自己的腰被震碎了。极具性价比的它们也不用你清空自己的钱包。这种更纯粹的复古就像二战时期那些HOT RODS老爷车一样。

这辆车上任何不必要的东西都要拆除，保持最低限度的审美，如果有必要，甚至可以拆除大灯、仪表、反光镜等。
Bratstyle的Yamaha SR500
通常，这个风格的机车都有以下特征：后簧式（无硬尾）减震、中置脚踏、削薄的平板座垫或单人座垫以及通常尺寸小于8.5英寸的猿猴车把和平雁把。

几年前，论坛上出现了很多争论，很多人质疑：“Bratstyle是什么狗屁风格？！甚至有人扒出这种风格最早出现在60年代的德国和意大利，但这些都没有影响这个风格流行起来，因为你没法单纯地定义Bratstyle为日式Bobber还是Cafe Racer。
颜值即是正义。


亚洲和澳大利亚是Bratstyle机车的主推地区，这种风格甚至影响到了美国。
Go Takamine也把自己的Brat Style店铺分店，开到了加利福尼亚的长滩。这一度让雅马哈XS650变成了最流行的改装车之一。

可以说，Brat Style的成功在于【合适的名字+原创风格+社交媒体推广】，在这种情况下，我们可以说，风格有更深的含义，只要访问bratstyle.com（官方网站）就可以更好地理解这层意思。尽管创造出来的机车都不一样，但Go Takamine的设计思路总是很清晰的。

但Go Takamine还是遇到了挑战，这一次他要和其他三位优秀的日本定制级车改装大师，用统一平台的车型：宝马R nineT街车进行改装。
这对于以雅马哈XS650/SR400、哈雷等车型为基础的Bratstyle风格遇到了“难题”。

2014年，宝马推出了复古风格的R nineT街车，旨在为消费者提供一个简单的定制基础车型。很少有尝试能像日本Go Takamine的Bratstyle设计的这个例子那样激进和美丽。


这款摩托车被命名为“Cyclone”(旋风)，是一种独特的Tracker风格。
Takamine解释说:“我尝试将复古与未来两种元素结合起来，以一种隐藏在怀旧外表下的现代摩托车的形式展现出了这辆街车。”

原车外观已经基本完全看不出了。
取而代之的是一个更细长的油箱、Cowhorn车把、小巧的Bates风格头灯、翘起的Café Racer座椅以及典型的Bratstyle尾灯。（当我们谈论BratStyle时，应该永远记住这是一家有真东西的公司：Takamine的日本原创品牌Brat Style）

为了突出这辆车复古的外观，Takamine将前刹换成鼓刹，以及七十年代风格的Ceriani前叉。轮毂采用Akront合金轮辋，前轮19英寸，后轮18英寸，并配备厚实的Allstate轮胎。前泥瓦被拆除，再次强调了极简的Tracker风格。

对置拳击手发动机、阀盖和前盖均由抛光铝制成，闪着耀眼的金属光泽。为了给这台车再增添一些喧闹的复古之声，Go Takamine选用了K&N空滤和一个定制的平板式履带风格排气管。

这款车大多数部件均是漂亮光洁的镀铬部件，车身选用了GT & SKETCH华丽的金黄色复古油漆涂装。

改装信息

改装类型：Bratstyle

改装年份：2014

车架改装：原厂车架

发动机：原厂发动机配置K&N空滤

排气：直排

前叉：Ceriani

后避震：原厂避震

轮胎：Firestone

制动系统：前轮鼓刹，后轮标准刹车

手把：One-off

电路仪表：GT&SKETCH

车身颜色/图案：

GT&SKETCH复古金黄色油漆

工时：2个月

属于Go Takemine和他的Bratstyle的“风光”还在继续。

当复古机车的改装风格不再是拘泥于尊重历史、遵循原则和发源文化，而是从中汲取灵感自成一派时，就可以成为和Go Takemine一样拥有众多追捧者的大师。不必操心剩下的，外观交给观众去评判，设计让时间去沉淀，思路成为永恒。

这是Bratstyle和Brat Style的故事。