外媒试车 2018款雅马哈MT-07

在我们爬过西班牙南部原始的乡村便道时，雨水打在我不合身的防水装备上， 我心想现在应该没有别的地方更适合骑着2018雅马哈MT-07。

这对摩托车爱好者来说，肯定是世界上最好的工作，我可以向你保证这绝对是真的。但这并不意味着它完全都是轻松简单、不棘手的事情。我们曾在世界各地骑过MT-07，是全球最后一批试乘的记者。所以我们四人应该也是唯一接受倾盆大雨骑车的人吧。

一个多星期前，雅马哈的媒体公关经理就告诉我们降雨的可能性，请我们能够 提前计划并相应的选择我们的装备。在骑乘的前一晚，天气预报的闪电图示告诉我们这次肯定会下雨，而且是整整一天。

晚餐后，雅马哈的Gerrad Capley和我讨论，希望即便是大雨的状态下 我们还是要继续贯穿整个路线，不要让路程缩短。

如果不是Gerrad提出的要求，我可能会将我们雨中骑乘的路程缩短成一半。现在让我们看看我从2018年雅马哈 MT-07的技术演示中发现了什么。

统计分类

身为MT-07前身的FZ-07在全球大量销售，是雅马哈美国以及欧洲销量第一的摩托车.我们还看到了一些图表数据，说明自2012年以来美国摩托车销售的一直保持平稳，直到2015年略有增加，并在2017年略微下降。

在这些销售数字中，线条图揭示了"Hypernaked"类别的运动型街车， 对其发展感到非常乐观。根据雅马哈公司的数据，包括所有制造商在内的Hypernaked类别，自2012年以来增长了惊人的260％，随着超级跑车销量的下降，让我们看到这些更多功能的车款越来越受欢迎。由于FZ-07是雅马哈最畅销的摩托车，该公司知道需要更新某些特性以保持客户回归那么2018年的新变化是什么?

命名

与以其他方式命名的FZ-07一样也同样如此.你们可能知道，自从该车款推出以来 美国市场以外的命名惯例就是MT-07对于MT-09和MT-10型号也是如此。

为此雅马哈已决定，在我们现在居住的这个地球村里，要将全球型号名称 统一标准化，这就是2018年的命名方式.具体来说，是社群媒体。

现在MT07能让世界各地的车主，在全球各地赞颂他们的摩托车。在我们与雅马哈美国代表谈话时，他们确实提到会在推出FZ-09的时候更改名称， 他们也很高兴看到整个市场的统一化。

MT 家族造型

2018年的雅马哈 MT-07，拥有雅马哈所称的第二代MT设计特色。许多外部塑料面板和外壳已略微调整，以提供更新颖、更时尚的外型风格。虽然乍看之下造型变化不大，但它们确实有助于创造出一辆

锋利、肌肉线条发达的摩托车。也许对一些人来说更重要的是座垫也进行修改，停留在相同的80.5公分的座位高度。新的座椅更长更宽，为骑士和乘客提供更多的座位空间。 2018年将有三种颜色可供选择:消光灰、强烈白和雅马哈厂队蓝 所有零售价均为7599美元，标准版全部配有ABS.这比去年ABS车型多了100美元。然而，现在所有的颜色都是标准配置，不是只有一种颜色。

解决悬挂问题

雅马哈听到了许多人对FZ-07悬挂太软的抱怨，包括前后都是，所以这次 他们对2018年的车型进行了一些修改。虽然前叉与之前使用的41mm KYB装置相同，但现在它的弹簧刚度更大， 据说弹簧刚度增加了6％，并修正了阀门让回弹阻尼力增加了16％，行程同样5.1英寸。虽然这是一个值得期待新增的功能，但对于那些希望调整原厂设置的人来说， 这个支前叉仍然没有提供可调性。

以前的KYB后避震只提供预载调节，现在也提供了回弹阻尼调节功能。雅马哈公司表示，弹簧速率提高了11％，高速回弹阻尼上提升了27％， 高速压缩阻尼增加40％，与之前一样，行程保持5.1英寸不变。

我们知道的

引擎部分保持不变， 689cc的DOHC 270度并列双缸， 不规则的点火时间，造就特殊的个性，里程评级为93公里。我们在dyno上测出的最后一台数据，是2015年的型号， 在8900rpm时输出67.1hp马力，在6500rpm时输出46.7lb-ft的扭力。

扭力大的引擎使这辆摩托车能在城镇中自在奔驰。我确实认为，当你太快达到转速范围时，这种乐趣会消失， 但这颗引擎在中低转范围内仍然很有趣。

除了悬挂系统外， 车架与之前的型号相比没有变化， 而且整个系统都采用了 高强度钢制框架，引擎作为车架中的一部分，也有表现出它的功能就像以前一样，摩托车拥有奇妙的轻巧操控能力，低MSRP和易用性使得MT-07成为全球首选的雅马哈车款。

骑起来如何?

那天早晨，我们踏上了我们的旅程，天气感觉变化多端。西班牙南部的风景很美，但上面的灵气聚集预示着下雨。当我们离开城市的时候，我在第一个环形交叉路口的干燥路面上竟然前轮失控。虽然救回来对我来说不成问题，但我想知道，这对未来的骑乘意味着一个什么样的前兆，还是一个预兆?

在我们的上午咖啡小憩休息之前，我们经历了一段奇妙的曲折。MT-07的轻巧操控和扭力特性，在狭窄的道路上骑起来非常有趣，你可以放心。我们对骑车的兴趣大于喝咖啡聊是非，但又希望雨能够停止。

在咖啡店逗留了很长时间之后，我被告知，我们组中带头骑手已经摔车了。好吧.继续等待..。

我们终于再度踏上了旅程，几个弯道后，看似一切都很顺利.结果又开始下雨。然后在我们第一个拍照点之前(也是我们唯一的)，有一半人脱队不见了， 所以我们就先到路边等待。雅马哈的一位工作人员回头检查延迟情况，但只是带着坏消息返回， 我们的一个小组伙伴在一个低速低弯滑倒了，还好骑士都没受伤。

值得庆幸的是，整个过程只有两次意外， 而且随着天气变得越来越糟，我们还能坚持到现在。

有一次，我是骑在第三位的人，由于雾和雨让我看不到带队的骑手

尽管我可能距离他只有三台车距。当雨水横扫我的脸颊时，我回想起我与Gerrad讨论骑完整条路线vs走捷径。

事实证明，通过隆达公路的这条捷径并没有缩短车程，这条公路被认为 是世界上最好的摩托车道路之一.我好不容易有机会骑在隆达公路上却是这种情况，我希望之后能在好天气时来这条公路骑乘。

我们慢慢地骑下被雨彻底浸透的山，重点在于减少倾斜角度。我们车队在旅游巴士常走的路线上，你应该了解我们的速度有多慢了吧。

所以它骑起来怎么样呢?对我来说，是真的很好骑。引擎提供的动力强劲，即使它转速迅速降低，经过修改的前叉感觉非常好， 而且刹车足够强大且易于使用.后避震仍然感觉非常软并且非常有弹性， 但是我无法调整悬挂来搭配这次的环境。新座位是一个受欢迎的修改，对我来说感觉比以前的版本更舒适。

所以我要说的是:为了给2018雅马哈MT-07一个公平而全面的评论，

我们将不得不等待三月中下旬的雅马哈媒体试乘。在我们熟悉的道路测试摩托车并进行调整，有助于我们对摩托车进行更彻底 和全面的评估.因此，请注意在未来几个月内进行更深入的试车报告!

2018雅马哈MT-07优缺点

+优点

操控灵活

扭力很棒

重新设计后的造型看起来很美

– 缺点

后避震感觉有点软(虽然我没有机会调整它)

下雨

还是下雨

=====雅马哈2018 MT-07规格表 =====

引擎形式 水冷四行程二汽缸DOHC 8汽门

全长 2085

全高(m) 1090

轴距(m) 1440

最低地上高(m) 140

座高(m) 805

干重 182kg

总排气量 689cc

供油方式 电子燃油喷注系统

启动方式 电发

压缩比 11.5:1

最高马力 74.8ps / 9，000rpm

最大扭力 6.9kg-m / 6，500rpm

油箱容量 14公升

传动形式 链条 湿式多片离合器六速

前悬挂系统 130mm行程正叉

后悬挂系统 Monocross水平放置，行程130mm

轮胎(前) 120/70 ZR 17 M/C (58W)

轮胎(后) 180/55 ZR 17 M/C (73W)

前刹车系统 282mm双碟

后刹车系统 245单碟单活塞卡钳