印第安、凯旋和哈雷，三款“宝贝儿”你更爱谁？

前段时间，印第安在上海正式发布了Scout Bobber，作为新国标实施以来首款引入车型，Bobber无疑是印第安新年新车计划的开端，而Bobber这款美式风格的车型也随着越来越多厂家的关注火热起来。除了像哈雷和印第安这样的美式老牌厂家以外，英国的凯旋也在旗下的邦尼维尔系列中推出了Bobber车型，所以本着“键盘”精神，这次键盘侠就给大家分析分析这三款Bobber，大家更喜欢哪个“宝贝儿”呢！

首先来介绍一下我的“宝贝儿”们，哈雷2018款Fat Bob，这位身材霸气的硬汉已经迫不及待向大家展示肌肉了，来，冷静一下……当然哈雷还有一款Street Bob，但我觉得Fat Bob更吸引大家的兴趣。下一位同样是来自美国的印第安Scout Bobber，相比于哈雷Fat Bob，Scout Bobber明显内敛一些，黑色车身不仅更稳重也带有一丝神秘感……最后一位是英国绅士凯旋Bonneville Bobber，它既没有哈雷Fat Bob的粗狂性感，也没有印第安Scout Bobber的神秘，它看起来更加细致精巧，并列双缸的设计也让它有着不一样的性格，是一位精致“宝贝儿”。

Fat Bob

Scout Bobber

Bonneville Bobber

Bobber风格的兴起源自二战后美国老兵对于摩托车的改装，虽然这三个品牌都推出Bobber车款，但明显各不相同，如今大家更愿意把它定义为一种简约的美式巡航车，所以有这样的区别也就不奇怪了。

首先登场的2018款哈雷Fat Bob，个人认为是这三款车中外形最亮眼的，虽然很多哈雷粉丝对于全新改版的Fat Bob持不同看法，但哈雷的改变已经体现在了产品外观上。方形LED大灯加上结实的肌肉感让这款车的外形霸气十足，同时磨砂配色加上现代感十足的双出排气让它成为了哈雷最具时尚的车型。

印第安的Scout Bobber外形同样加入了时尚元素，在保留了Bobber特征的同时，少了印第安传统的庄重，多了几分前卫与时尚。尤其是磨砂黑配色版。其实很佩服印第安的设计师，同属Scout系列，外形上简单几处调整就能让整车风格有很大变化，充分诠释了“less is more”。

最后一位凯旋Bonneville Bobber明显和前两位风格迥异，前两款车虽然已经不太有巡航车的感觉，但依旧美式风格浓厚，而这款车不仅没有巡航车的威武，也没有美式的粗犷，更像是街车的改装版。不过原厂的车座加上相对纤细的轮胎还是能有些许性感在里面，可能也是英国人“闷骚”的体现吧。

动力方面哈雷和印第安都是用了V型双缸发动机，而凯旋则使用的并列双缸发动机，具体参数如下。

	Fat Bob	Scout Bobber	Bonneville Bobber
排量	1746mL（可选1868mL）	1133mL	1200mL
最大马力	约74.2hp	94hp	76hp
最大扭矩	150N·m	97N·m	106N·m

不难看出印第安Scout Bobber虽然排量最小，但动力数据还是不错的，这也是一直以来印第安的造车理念之一，只可惜国内法规……其它方面Fat Bob改进了车架，新增加了可调的减震系统，是个小小的噱头。同时大排量和大扭矩让这款车的提速数据应该很客观。而印第安和凯旋都提供原厂高把改装，相信这对于骑行舒适度上还是有所帮助。

	Fat Bob	Scout Bobber	Bonneville Bobber
轴距	1615mm	1562mm	1510mm
整备质量	306kg	255kg	228kg
油箱容积	13.6L	12.5L	9L

从数据上也能看出哈雷Fat Bob确实比那两个“宝贝儿”要大，当然，这个重量也是很哈雷的。凯旋Bonneville Bobber的数据看上去更像是款街车，不过9L的油箱确实有些小，官方声称油耗在4.1L/100km，所以续航也就300km一点点。印第安Scout Bobber在这三款车中更平均一些，车重和轴距够适中。

在一些细节上，哈雷和印第安都是使用的皮带传动，而凯旋则使用的是链条传动，在保养上皮带更占优势一点。不过凯旋在电控系统上是绝对领先剩下两个“宝贝儿”的。不仅标配ABS系统，还有多段TC以及骑行模式选择，这一点上还是很人性化的。

印第安Scout Bobber已经在国内可以买到了，15.99万起，哈雷Fat Bob相信也很快了，而凯旋计划基本在年底正式进入国内，所以说了这么多，不知道这三款“宝贝儿”大家更钟意哪款呢？