78888元的哈雷值不值？

昨天，哈雷750发布，得知价格后，我问太太，你猜多少钱？她说，20万？我说不，是78888；她瞪着我说：傻X，那你的650（川崎Ninja 650）还要79500呢……

前年，我受邀参加哈雷在米兰举办的Street 750/500全球发布仪式。当晚在酒吧，我问哈雷的全球副总裁，为毛Street的广告用了一个又矮又挫的亚洲人？这两款车是不是专为亚洲市场而开发？他支支吾吾打着官腔，说了些不咸不淡的话……

后来，我问哈雷中国的朋友，这两款车在中国会卖到什么价位？得到的答案是应该会比较便宜，但具体谁也不知道……

前天，外界还在纷纷猜测，750应该低于10万售价，那么换句话，不就是9.88万左右嘛。

现在，如你所看到的，中国市场出现了一款史上最便宜的哈雷，哦不，史上最具性价比的大贸。这不是性能价格比，而是调性价格比。

我应该算是最早看到750实车的中国人之一，第一眼就觉得这印度人做的活儿还真不如咱豪爵；当然，讨论印度哈雷的工艺就跟掰扯哈雷刹车和动力一样没劲，你需要的只是那款牛逼闪哄哄的哈雷logo。

78888的哈雷值不值？

当然值！它只相当于一辆合资品牌的紧凑型轿车或者国产SUV。可以这么说，30万以内的任何品牌汽车，都不可能获得入门级哈雷所带来的面子指数。那年在重庆，大虾我骑着哈雷戴纳，被两位重庆嫂子搭讪，也够醉了！

当三、四线城市都恨不得准备汽车限购、限号的时候，高端摩托车的春天就真的来了。而这些高端摩托车里面，颜值最高的当属哈雷了。所以，78888的哈雷750，就算是那些浙江作坊工厂代工出来的，也值！

78888的哈雷值不值？

当然值！它只相当于两辆CBR300R。你买车图什么？跟我一样追求性能吗？扯淡，绝大多数人买车图的是存在感，跟买汽车没什么两样。所以，当8万的川崎和哈雷摆在一起时，点赞之交的朋友圈会替你做出选择；而当10万的杜卡迪和宝马二选一时，你家老太太都能帮你剔掉杜杜。

这是大贸的竞争，会越来越激烈，也越来越好玩。它们共同的对手，是家用汽车；而共同的客户，则是那些即将厌烦汽车生活的汽车车主们。至于那些存活了十几、二十几年的国产摩托车呢？得了吧，连爱玛、雅迪、新日、绿源都不拿它们当竞争对手了……

所以，大贸们可以偷着乐了。

哈雷750的出现，如春天里的最后一场雨，明日将是初夏。