怪兽与野兽的对决

什么车会是Ducati Monster 1200S的最佳竞争对手呢？毋庸置疑的这个位置非KTM 1290 Super Duke R莫属。 这两款车无论在内在与外在上都有非常多的类似之处，他们都有大排气量的V型双缸引擎、优异的车架、强眼的外表、丰富的电子配备、还有都来自于欧洲品牌。 市场上的定位与潜在客户也相同，光是这些零零种种就让人觉得这两台车的正面比试相当有看头。

动力系统

KTM在排气量上多了103cc，厂方公布的最大出力数字也比1198cc的Ducati多上了27匹马力。 单单从数据上看KTM的表现就已经让人相当的期待，实际上路试车之后更会让人有深刻强烈的印象。 KTM这具引擎的表现确实一点也不辜负车名里的Super一字，真的是超级的强劲，不过Ducati也不是省油的灯。 虽然在账面上Monster 1200S比起KTM有明显的差距，但是Ducati的引擎却在低引擎转数时给人更为澎湃的扭力，或许Ducati较轻的车重也有关系，Ducati引擎从怠速一直到7000转都有着一致线性的马力扭力输出，在这个方面KTM则是展现出截然不同的性格，或许有着比较多的竞技取向，KTM引擎调教在马力与扭力的输出方面， 在引擎转速超过5000转之后才趋明显，原则上这是设计取向的不同，无关优劣，但是确实会造成车辆在骑乘的风格与方式上有所不同。 此外，KTM的变速箱表现得比Ducati来的精准确实，这一点让所有的试车手都相当喜欢。

操控

Ducati配置较宽的车把，让人骑乘起来相当轻松舒适。 相较于KTM比较窄的把手来说，确有着更类似跑车一样的轻快精准。 整体来说，Super Duke R在操控的这个范畴比起Monster更接近跑车的设定，就一辆街车来说，这样的设定猜想应该已经非常的极限了，同样的，这是因为设计而产生个性上的不同。

悬挂

KTM配置来自于WP的悬挂系统，令人意外的，丝毫没有比Ducati车款上的Ohlins系统来得逊色。 这样说并不是代表Ducati上的Ohlins表现不好，一无是处，而是就车辆整体性能的表现与悬挂的搭配方面，KTM与WP在Super Duke R车款上的合作确实是比Ducati与Ohlins在Monster 1200S车款上高明些。 虽然KTM的悬吊在一些路况下牺牲了不少舒适性，但是对于一辆性能挂帅的车款来说，这应该适合理且被接受的。 相反的，我们都一致觉得Ducati的调教太偏向舒适取向，以车辆整体的条件来说，似乎可以再多一点跑车风格的设定。

刹车

Ducati Monster与KTM Super Duke都配置了Brembo对向四活塞的辐射卡钳，碟径上Ducati比起KTM要大上了10mm，不过因为KTM悬挂设定的缘故，即使两辆车使用相同的卡钳，KTM第一下煞车给人的感觉比起Ducati的力道要大上一些，不过有一点必须澄清，出借的KTM是一辆新车，而Ducati Monster 1200S已经是一辆跑了四五千公里的车，合理的衰退差异也必须被考虑进来。

配置

KTM与Ducati在科技配备上旗鼓相当，举凡TC循迹系统、前轮防浮举侦测、快排、彩色TFT多功能显示仪表等等一应俱全，不过在仪表的显示与使用上，Ducati的用户接口明显的就胜出KTM不少，简单明了清楚好用；在电子系统的介入上，KTM也比Ducati来的明显频繁，这或许也又是车辆设计特性的天性。 另外KTM车款上有几个配备是Ducati完全没有但是会马上让人爱上，分别是免钥匙系统与定速系统。 或许有人会质疑免钥匙系统的存在性，但是相信我们，等到您已经习惯了这么方便的Keyless之后，你真的会离不开这种便利。 另一个巡航定速系统则是对长途高速巡航下相当便利，不过我老实说，如果真的要挑一辆车长途旅行，这两台车我都觉得不合适，但巡航还是一个很贴心的配备。

优点

这两款车都拥有强大动力系统，这一点让我们都很喜欢，不过除非你想天天收罚单，我们觉得Ducati Monster 1200S对日常用车就已经足够，但是如果您对于车辆的性能有更多更高的要求，KTM Super Duke R能够给予更上层楼的性能与精准操控。

缺点

Ducati整体表现不错，唯一我们认为必须迎头赶上的是变速箱的精致度与悬吊系统的整体匹配设定。

结论

KTM Super Duke R的设定基本上非常硬派，这款车不太可能也不适合温温得骑，相较于Ducati的舒适度轻松，Monster 1200S在实用性上比起KTM好上太多，如果您是一出门上路就热血战斗的骑士，选KTM就对了。 如果您有时也想放慢脚步看看风景，那Ducati会是适合您的选择。

MONSTER 1200	1200S
引擎形式	水冷四行程 L型双汽缸 8汽门
全长	mm	2120mm
全高	mm	1155mm
轴距	1511mm	1482mm ±15mm
座高	785_810mm	835mm
干重	182kg (209油水电)	189公斤
总排气量	1198.4cc	1301cc
供油方式	Marelli电喷系统	56mm节氮阀口径 Keihin EMS
启动方式	电发
压缩比	12.5:1	13.5 : 1
最高马力	135hp/8,750rpm	180ps/ 8,870 rpm
最大扭力	12kg-m/7,250rpm	14.68kg-m / -- rpm
油箱容量	17.5 公升	18公升
传动形式	湿式离合器 六速 链条	六速 PASC anti-hopping滑动离合
前悬挂系统	ShowaBPF 43mm倒叉全段可调130	48mm WP倒立套管前叉 125mm行程
后悬挂系统	Showa单枪连杆式全功能可调152mm	WP monoshock 156mm行程
轮胎(前)	120/70 ZR 17	120/70 ZR - 17
轮胎(后)	190/55 ZR 17	190/55 ZR - 17
前刹车系统	2x320mm双碟Brombo对向四活塞辐射卡钳(S版采EVO M50卡钳)	320mm单碟Brembo M50辐射对四卡钳
后刹车系统	245mm单碟配双活塞卡钳	240mm单碟双活塞卡钳 Bosch 9M+ABS SuperMoto