gogoro plus 试驾体验

今天我们第一次骑着进阶版gogoro plus在熟悉城市趴趴走！

由于这次试乘时间有限我们只能在北部近郊晃晃，无奈时间问题且怕电池充电站还没建设完成，到时困在深山野岭。所以长途我们就下回再找机会为各位测试。虽然时间短暂我们还是有许多gogoro plus的使用经验与大家分享，跟着我们一起往下看吧！

只有plus才有的阻尼可调避震器，立马来调整

在调整阻尼后，后悬挂明显回弹速度变慢，车尾感觉更稳定

透过官方app设定gogoro灯的形式与声音

所有错误讯息都会在app中跳出提醒，可能gogoro还不熟练，一下子累积不少错误信息。gogoro很贴心的将所有的错误操作都送达手机上，所以如果发现车子没反应时，其实答案就在手机上，完全不用担心。

许多人说gogoro的置物空间小，硕大的相机包他整个吃进去，其实还算够用。

整个城市骑行都让我虚荣心爆棚，不遗余力的去炫耀！gogoro plus 蓝色吸睛力十足。

近郊巡游

进入内湖的郊外道路，爬山是难免的。这正是gogoro的强项，如同我们在台中试乘会一般，载着我们超过100公斤的强壮编辑，也丝毫不需喘息。再加上优异的前后悬挂与车架，山路上切弯轻巧自在。

值得一提的是这次gogoro的刹车系统，感觉比起之前试乘时有很显著的进步，可能当时测试车还不是最终版本，而现阶段贩售的版明显优异许多，所以在下坡的重刹车时感受到gogoro刹车更俐落更让人安心。

骑著gogoro上山吹风

顶着烈日在市区骑乘了好一段路，还没碰到网友反应的电池过热，倒是人先受不住了

深色轮圈搭配蓝色的车身 其实还蛮有跑车味

plus才有的侧边定位灯，同样可以透过app控制他的闪烁方式

翘臀配上gogoro的名牌

有些人说gogoro无法双载。这片草原是两个超过180公分的中年编辑骑乘gogoro上来的。所以可以双载，只是不太舒服。

gogoro的咖啡时光

这么有设计感的gogoro当然要骑著去台北巷弄咖啡馆转转。我们来到台北小有名气的咖啡馆 Cafe Junkies。

在与老板告知拍照需求后老板很快就答应了，或许是gogoro时尚的外型讨喜。

gogoro的造型与Cafe Junkies的工业风还蛮搭的

Cafe Junkies内部设计风格强烈，蛮适合骑gogoro来喝咖啡

gogoro的咖啡馆时光

电池交换

在短暂半日与gogoro plus相处后，最终要换上新的电池还车啦。

在打开APP后手机会自动定位并看到离自己最近的充电站，可点选下面事先预约或是直接前往，非常方便。唯一缺点就是没办法同一时间观看所有地图上的充电站，无法预先计画范围外的换电位置。

我们共行驶了35km其中三分之一是使用需要加购的sport mode模式上山爬坡起步重油门脱离车阵，总共消耗了两格电池的电。如果照这样推算继续行驶续航力可达到70km，与官方所提供的数据非常接近，表现不错。但是如果真的要跑远程的山路，70km还是相当让人担忧，希望日后gogoro能够在山路景点设置更多的交换站。

将使用过的电池插入

当两颗电池插入后，萤幕会显示本次行驶里程信息

放回电池就完成了！非常容易

结语

gogoro 公布售价后，市场反应如同那蓝白色?洋装的照片一般两极，编辑部的同仁也认同gogoro的售价不便宜，但是当我们真正与gogoro相处过后，不管续航力、车厢大小、座位尺寸、等....实用性的问题，都被他的许多优点与特点掩盖。

优异的操控、舒适安静的动力、感应头灯、智慧感应钥匙、遥控座垫、倒车功能、手机找车、关车留灯、风格音效与灯效、车辆监控数据管理、等等。当然还有那最吸睛的时尚外型！最后建议大家可以到他们展示间深度体验一下，或许你对gogoro 12.8万新台币（约2.5万RMB左右）的售价会有不一样的看法。