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摩企装逼系列三:骑上太子一路蹦跶到米兰

作者:哈罗摩托  2017-11-13 2:25:00

米兰车展今天结束,摩企装逼系列也要完结。今天要说的这家企业,从题目就应该猜得出,就是奔达。


这两年浙江的几个摩企的出现似乎都有一种平底响惊雷、横空出世的意思。太子圈的老大原来是立峰集团,也就是大地鹰王,突然就蹦出一个奔达来;跑车圈的老大是永源,台荣携一款GP-1杀将出来;国产大排看贝纳利和春风,但是第一个拿出大排拉力的却是一家叫作摩瑞的企业。



本次米兰车展,奔达携旗下三款车型参展,这三款车国内已经发布,算不上新车型,奔达此次参展的目的主要是增强和欧洲经销商的联系。


说到太子车,算是我的入门车型,一款大地鹰王的150双缸太子。在那之前没有接触过摩托 车,觉得那玩意儿太危险,直到见到这辆车,才发现原来摩托车还能这么好看,这么拉风,这么帅,别说开,就是坐在上面也觉得挺威风的。



那时候只见过普通的125和踏板摩托,跟这个大地鹰王太子比起来都是渣渣啊,这流线、这造型、这镀铬件亮瞎狗眼啊。双缸车能跑100多的速度,路上哪个能有我快。骑上这车,超级拽,一个无知的新手小白。


于是一个没有驾照,学了5分钟车就开着上路了,跑出去没有15公里摔了一跤,一共骑了3000公里摔了3次。风门也搞不清楚哪个是关哪个是开,闭着风门开了好多天,终于把火花塞淹死了。


在那之后的很长一段时间,我都觉得太子才是最帅的车,才是男人开的车。屁股坐在又大又软的坐垫上,两腿牵伸,胳膊抬着,仿佛驰骋美国西部的牛仔,彪悍、自由,用现在的话说就是装逼。



我认识的一个摩友买了一辆奔达FUN2,问他为啥买这个车,他回答很实在,装逼啊。于是我也骑在上面逗了几圈,欲罢不能,原来装逼的感觉这么好,为什么骑GZ150、GN250这种太子车上没有这么爽呢?


这或许就解释了为甚奔达能在如此短的时间内让摩友熟知,并愿意为它的产品买单。虽然都是太子风格,奔达运动太子的设计和定位,还是一下子拉开了与普通太子车的差距,让太子这种略显老气的车型有了活力和朝气。

太子车算是个小众市场,除了GN125这类纯代步车型外,个性化车里款式并不多,150里卖得最好的是GZ150,还有钱江150风暴太子、新本焰影,250以上里有钱江凯威、力帆250-16、金城250、望江250和大地鹰王250和350,这几款大点的太子车都卖得不温不火,有质量方面的原因,但更多的还是设计上的原因,说简单点就是逼格不够高,骑上去不够装逼。


奔达能在短时间内执国产太子之牛耳,凭借的是对市场的分析和理解,对审美的认识和把握,对消费者的研究,找到运动太子这样一条差异化的路线。平心而论,奔达的三款车设计上确实与行业竞品有很大区别,明显高出一个层次。这样再次佐证了老说的那句话:没有不好的市场,只有不好的产品。



至于奔达产品的质量,我接触过两辆车,一辆是FUN2,一辆是原驰兽400,两个车都有点小毛病,可见奔达在产品质量控制上还有不少的路要走。质量这个东西不是一蹴而就的,不仅涉及到自己的过程控制,也涉及到配套商,钱可能花的不少,但是不一定能买到像样的零部件。只要企业的态度踏实,质量是会越来越好的。


靠装逼产品起家的奔达,为中国摩友提供了足够逼格产品,这个逼装得名正言顺。在这里对奔达说句:牛逼!



奔达、台荣、摩瑞,这些来着浙江的后起之秀,能在短短几年内被摩友熟知、被市场逐步认可,让不少老牌企业汗颜。


如果还带着有色眼镜看待这些企业,认为它们不过是挣快钱的杂牌工厂,那就小瞧了这些企业的野心和能力。也正是有这样敢于创新的国内摩企,才能让摩友在千篇一律的车型外多些选择,才能让国外品牌放心身段,降下价格,让摩友真正得到实惠。

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