众望所归？外媒票选2018米兰车展5款全场最佳车型

今年的EICMA，华丽、缤纷与多彩。从欧陆的各式猛兽出闸到亚太地区的精锐尽出，说真的，对于2018年的米兰车展的所见所闻，爱车人不只灵魂得到了升级，对未来的雏形，也在这次车展当中有了一些希望的轮廓。

我知道，也许有些车厂选择了在11月上旬保持低调，但在时尚之都再佐以二轮的时尚盛宴，对于喜欢展望未来或是手握预算痴痴盼着心目中最熟悉的陌生人的爱情，这些，我们都懂。

也因此，我们发现了外媒对这次2018 年米兰EICMA车展当中，选出了五台最佳车款，其中各有千秋之外，也许我们能从外媒的观点来看到世界各大车厂与车迷之间的思维模式是否愈趋一致的势态。

挺有趣的，不是吗？

05

YAMAHA Ténéré 700

好，先听我说。

我知道今年的米兰车展上YAMAHA是有些不尽人意之处，即便是令人惊艳的Ténéré700都挂上了“2021”这令人心碎的年份，但这都不能否认Ténéré700著实是一款讨喜且有趣的新作品。

即时沿用了现行MT-07那颗温柔婉约的心脏，但这也说明了YAMAHA对这颗中量级街车引擎在耐用度与广泛上都堪称出类，Ténéré700不论在外型、引擎特性以及长行程悬吊与钢丝匡配置等等概念之下，我们实在很难有理由讨厌这令人爱不释手的冒险车。对与那些喜欢林道小径并尽其所能享受颠颇与沙尘的过程人而言，这是再好不过的选择了。

04

KAWASAKI W800

只能说赚人热泪了！

当KAWASAKI W800现身的当下，我们又再度的臣服于KAWASAKI对【复古】的詮释与体现，前有Z900 RS的成功，而后以全新W800来加深KAWASAKI在这怀旧又新颖的创造功力。糖果绿与百搭的黑色交织，在搭配一些栗色涂料处理细节，不管在车身的哪里都是穠纤合度的质感散发！

当然在ZX-R系列的各种猛兽与统一的家族设计语汇我们当然很爱，但对于KAWASAKI这间车厂我们始终有着诸如Z1或男子汉那样硬派且铁汉柔情的梦。

谢了！KAWASAKI，在跑车之外，我们看到了莫忘初衷的W800，KAWASAKI的灵魂，始终没有改变。

03

HUSQVARNA Svartpilen 701

怪怪惹人爱，这我一点都不反对。

在早些时间HUSQVARNA正式推出Vitpilen 701之后，我们就已经贪心的在期待HUSQVARNA能够推出阮生车作品。

当然，HUSQVARNA也没让我们的心悬空的太久，在米兰车展办随着概念车Vitpilen Aero的设计概念，以及HUSQVARNA凭借着极其时尚的设计手法，以及来自母厂KTM所延续的大胆做风，Svartpilen 701以带着科技感的身躯与对泥泞风情的热爱，HUSQVARNA让我们看到了有别于日欧系大厂走的中庸之道，Svartpilen 701的难以定义，正是我们热爱这款车的所在。

02

ROYAL ENFIELD KX Concept

你会意外吗？不，了解了之后你会发现这小厂中的小厂入选一点也不奇怪。

Royal Enfield 配了一具838cc V-Twin双缸引擎在这辆概念车KX Concept身上，没有太多复杂的电子设备或是车身饰板。

在艺术与时尚之都的米兰，KX Concept的极度复古的设计追求也是合情合理的。但在Bobber的设计上，我们很期待Royal Enfield能够量产这部极简主义的硬汉，但可惜的是目前尚未得到明确的结论。

不过，论外型设计与精神而言，说真的，我们实在很难不将这美丽又粗旷的Bobber作品给纳入最美车款的其中一员。

01

KYMCO SuperNEX

尽管是Concept概念车款，但SuperNEX依然会是今年整个米兰EICMA车展中最耀眼的一部作品。

我们必须老实说，经历了欧系各大车厂在今年不停的在汽油引擎上加大火力展演，外观轻量化与空力套件的越趋夸张搭配着更强大的汽油动力交互形成了可怕的马力重量比，但来自中国台湾的车厂KYMCO却让我们在一瞬间，忘记了这一切。

KYMCO SuperNEX的到来，对于热爱打档的骑士而言，无疑的是福音

电动车一直以来都很难在大排量运动车款爱好者的心中占有位子，但在今年的米兰，KYMCO让这群发动机教徒在电动车之前驻足了许久。SuperNEX，这是今年KYMCO端出的好菜，一台拥有浓厚科技感的前卫外观，全车好料之餘，我们看到了那令人喜欢的又久违的排档杆。

一台拥有浓厚科技感的前卫外观，全车好料之余，我们看到了那令人喜欢的又久违的排档杆

在“不牺牲骑乘乐趣又能够兼顾绿能”的宗旨之下，我们必须要说，这一次KYMCO不仅做的相当好，甚至要说这次的概念车推出，能另原本的本格派发动机爱好者转而投向电动车阵营，真的一点也不夸张。KYMCO发现骑乘乐趣除了在追求速度上之外，其实更多的，是在行进间聆听引擎所演奏的美丽声浪，以及透过选择档位控制来操控车辆所获得到驾驭体验。

但可惜的是，近年来的电动车款以马达取代了引擎，连带的也将这几项重要的骑乘乐趣因素给一併抹杀。但SuperNEX的到来，对于打档乐趣与声浪这两项重要因素给重新“归还”给了摩托车，2.9秒的0-100公里加速能力，10.9秒突破时速250公里再配上声浪选择与无离合档位控制，放眼天下，目前为止也只有SuperNEX的概念，能够让我们在内燃机的世纪末里，看见了未来电动车世代之中，仍然存在着令人兴奋的乐趣。

今年的KYMCO，用SuperNEX在众多一线车厂百花齐放的EICMA车展中，以完全脱俗的精湛表现让世界看见这来自台湾的造车工艺，当然，我们对SuperNEX的市售化当然乐见其成，并且，满心期待。

好车，我给满分。