路上车太堵，生活心太累，买辆本田CB-500XA去摩旅，这7万花的值

在这个全民汽车时代，随着优惠政策的实施，马路上越来越堵，虽然国民素质有待进一步提高，以增强公民秩序意识。但主要还是车的增加数量和公路拓宽改造的不相适应。每年几千万辆的增加量和农村人口城市化，让这个功能滞后的城市地带拥堵不堪。

带来了出行难，行车难，停车难的几大难题。政府一时破解不了的难题只能让小民们自己来“破解”吧。汽车与摩托相比，无论是体积还是机动灵活性和经济性都不能相比。为了机动方便，两年前我购买了一辆雅马哈小踏板，几年下来还真方便不少。除了全家一起行动，一般都以摩托代步，方便快捷。今年和几个朋友相聚，有的朋友假日出行玩耍都是骑行，说了不少骑行的好处。说的我也有点心动，由于小踏板的局限性，心里冒出了购买一辆骑式车，以满足假日出行之需的想法。

本田4S店

比来比去，选来选去，实在难定。国产车的可靠性差，进口车的价格高，维修点少。要选个自己认为没有毛病的还真难。好在自己的动手能力还可以，九十年代搞过彩电、录像机维修，这几年保养过柴油机，手头常用工具还较全。自己的车换个机油什么的还行。这样心意就偏向了进口车了。在KTM、川崎、雅马哈、铃木、本田中的中排以下，250以上选择。我是想出去玩的，不是要赛车，也不是街上拉风。所以偏向于摩旅款。据说KTM会出，但未出，川崎300X还未上市，且价格不会低。雅马哈有一个飞致250还是个简配。铃木的DL250整备206KG，功率小，质量大。看来看去只有本田CB-500XA能看到心上。

第一、中排，471ML，功率大。第二、双缸，这是此生第一辆，也是最后一辆，所以不玩单缸。第三、水冷、长途不怕热衰。第四、ABS，不怕急刹摔车。第五、本田的发动机技术。这在业界就不用说了吧！不少人买摩托是一日本田，终身本田。缺点第一、无挡显，脱胎于赛车版的CB-500XA尽然连个挡显都没有。不是技术问题，而是没有丛细节处着想。这让新手从机器声中判断档位有点难。第二、没有带旅行箱的版本，这点与川崎和铃木都没法比。第三、就是有点小贵。一个中排车，体现了本田的质量，也体现了本田的价格，就是都高！

接下来就是一波看车、试骑500F我这个168身高觉得高低还行。听说500XA高这个车2.5厘米。只能脚尖点地了。回家后害上了500XA的相思病。微信上海本田订货，打款就发货。果断下手，打款！12日500XA新大洲货运到。

铁笼子中的爱车,朋友帮忙卸车和开拆。下图时安装保险杠。

定妆照

鸟嘴,这年头，没有鸟嘴的车车不好意思叫摩旅版！

强劲的心脏。

说说骑行感受，第一是大，明显比250以下的车车大不少。第二是重，197KG加上保险杠就上了200KG以上了。身材不高的人确实较难驾驭。一不小心容易发生倒车。只要骑到上面的话，要倒车了不由你，只能由它倒下去，然后扶起来。如果带上旅行箱和东西是个不小的负担。第三、劲大。骑一个人时，提速那是刚刚的，随心所欲。在国道上超个车那是小菜一碟。第四、稳。国道没有敢超一百。自感最稳在70-100之间，没有更高速过，可能说的不准确。反正比以前骑过的所有摩托都稳当。第五、省油。两次跑了近160KM，显示油耗是4点几升。我觉得这么个自重和排量够省油了。其它方面在进一步体会中！

车就是按报价提的，一分没少。运费1300元。因为路途遥远，在800KM内可以免费运输。正在上牌。现在就这些地。