升仕310T深度评测 国产摩托的希望 摩托界的SUV

升仕的首台拉力车310T正式发布不久，牛网重庆线下实体店就拿到了重庆地区首台升仕310T量产车，那么这辆在上市之初就有着极高的关注度网红车究竟如何？下面给就您带来多图实拍详解。

随着310T的上市，升仕在310这一平台上先后推出了街车版、休旅版和拉力版，据悉后面还有太子车，相比国内一机多吃的代表豪爵铃木GW系列，升仕的动作显然要快得多。这是一个挑战，同时也是机遇。

相比同平台的休旅版310X，拉力版310T看起来更有战斗力，一个休闲大气，一个紧凑干练，两种不同风格。话说回来，如果换成钢丝轮，310T看起来应该会更有野性、更有拉力味。

310T有高低座两个版本，此次我们拿到的是高座版，座高830mm，最小离地间隙186mm，车身长宽高为2093×830×1360mm，轴距1400mm，车身大小和轴距比休旅版稍大。

车头算是310T与同平台的X版和R最大的不同之处，原创度很高，看不到模仿的痕迹，这对于国内大多熟悉的拉力车来说，难得可贵。我反复看了看，发现这头有点像“鸭嘴兽”，不知道你们怎么看？

全LED大灯，左右两边的白色灯带是位置灯，黄色的是左右转向灯，上下四个转向灯警示效果更加明显。中间四颗透镜是主大灯，功率达到了30W，夜间骑行灯光的穿透力应该不错。

四颗方形透镜大灯让我想到了汽车传祺GS8的大灯，设计语言类型，向汽车界靠拢是国际大牌常见的手法。

风挡面积与X版差不多，依然是很方便的电动升降，高低两个位置可调，但支架不一样了。

下方新增一个储物盒子，方面放点票据或零钱，按压式开启很方便。

开关按钮布局与X版保持一致。

手把末端新增了铝合金锻造式护手，护手上加有挡风罩，长途骑行安全而实用。

油箱容积依然为15L，以官方百公里3.2L的油耗来算，续航超过400km很轻松。相比R和X版的单色油箱覆盖件，这灰橙相交的颜色搭配更有层次感，更显年轻动感。

一体成型座椅，外观上与X版不同，T版的座椅后座要稍宽一些，座椅前后落差比X版小，初步感受了下，T版的后座要比X版舒服些。

打开座椅，发现T版的锂电池在外观上与X和R版有区别，应该是做了优化。

发现T版已经取消了之前的电池唤醒开关，用了一个更加保险的做法，那就是随车提供一个充电器，特殊情况下电池没电时，打开车尾下面的保险盖，将充电器连接里面的充电口，用220V家用电流就可以给车充电了。

粗壮的一体式铝合金货架，前部分同时肩负了后扶手的功能，预留了更多位置加装尾箱，装载能力不俗。

LED尾灯，制动时会整个亮起，警示效果更明显。

前后脚踏要比X版要大，表面的防滑纹更深，且可以将胶垫拿掉，应对恶劣路况时抓脚效果更好。

大包围防护杠上身立马就有了拉力车那种粗旷的感觉，出厂标配很良心，细节做工也很到位，不用另购了。

前后制动系统没变，标配博世9.1ABS防抱死系统，精致的铝合金后平叉在这个级别依然很少见。前后避震系统也没有变化，由于没有试驾，暂不知是否调校有差别。

实际312cc的四气门 、双顶置凸轮轴、水冷单缸发动机，最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm，采用国际6档变速型式和德尔福提供的电子燃油喷射系统。

总的来说真的是良心之车!