首篇长测豪爵铃木DL250，逐步了解摩旅神器

本篇是自由机械的首期长测类试车文章，开启这类文章的原因在于，涅槃参加新车试车的发布会或是后期单独车辆试驾基本上都是出于基本的主观意识，带来更多的是先入为主的感觉，车辆长期的使用感受较少。

例如本篇的DL250在高速铺装路和低速非铺装路，前避震的功能和反馈都近乎接近完美的状态，但是到了弯道比较急的山路时候，前避震的支撑能力可就有一点欠缺，长测的意义就在于长时间体验多路况的感受。

再者一点是考验车辆后期的稳定性和做工，今天这辆DL250总里程仅行驶了一千多公里，但是前避震相比原厂状态更软，或者说有一点散的感觉。前风挡和车头部件开始出现松散异响。随着里程数的不断增加，一些问题逐渐体现出来，这些也是需要长测逐步展现的问题。

关于豪爵铃木DL250这款车的长测，涅槃分为三篇与大家分享：

第一篇：外观和设计

本篇主要和大家分享车辆外观设计上的一些详细内容，以及我对某处设计的感想。

第二篇：城市道路和高速道路

这两种路况必然是各位用户日常出行行驶频率最高的两种，体验DL250在城市道路的操控、灵活性和油耗。高速路况除了必测的油耗之外，主要体验发动机的稳定性和整体的舒适性。

第三篇：山路和非铺装路

文章开头的导语部分，涅槃已经提到在山路路况下，它的前避震支撑力有一些不足，除此之外遇到非铺装路在动力、车身回馈和通过性有哪些新发现就留给这一篇文章了。

关于为什么选DL250作为第一期长测车的原因其实很简单：

第一，这辆车的受众面很广，拥有非常好的市场前景，所以希望我们的长测可以带用户更深入的了解这款车。

第二，这辆车的车主涅槃非常了解，属于特别爱车那一类车主，所以车辆整体的状态近乎新车，某些问题不用去考虑是不是人为因素造成的，再加之可以无限期的借这辆车，所以就敲定了DL250成为第一篇长测车。

DL250静态的外观部分其他媒体老师已经做了很多解析，并且实拍图在网上也是一搜一大把，所以涅槃在本篇主要和大家分享一些设计上的亮点和我认为应该升级的地方。

细节之处最能体现厂家的用心，螺丝可能是全车最不起眼的一处地方，在DL250身上几乎每个螺丝位都有排水孔，可以避免因长时间积水对车壳、车漆、螺丝帽造成的腐蚀。

同样几乎每处车壳都会有生产日期和编号，日后某一处车壳出现问题可直接追查责任人，车主同样更方便了解自己的车壳处于哪一个批次，日后如有召回双方都能更简单明了知道车辆是否在召回范围内。

仪表前方设计了遮光板，相比较GSX-250R把仪表镶进车头的设计，这种增设遮光板的实际体验效果更好，上面这张图是故意顶着日光拍摄，仪表内容依然清晰，并且骑行起来，遮光板还可以为风挡下方传进来的行驶风再做一次导流，吹向驾驶员胸部，对夏天骑行略微减少一定闷热。

两侧护手带有通风孔，涅槃戴夏季手套体验感觉的确有用，护手的包裹性很好，两只手只有通风孔后面的两个手指可以感觉到有冷风钻进来之外，其他几个手指几乎感觉不到有行驶风。并且护手内的空间比较充裕，戴一些偏厚一点的冬季骑行手套感觉不到护手有阻碍。

同样每个护手内都标明了生产批次和编号，因为光线问题无法呈现清晰照片，涅槃就不在这里展示了。

相比较铃木以前的产品和其他国产。合资车型，DL250的走线算是很规整的一位，图中的这种线束器在车上很常见，并不像某些车型直接用电工胶布把各种线捆在车架上，这么做除了看起来整齐之外，避免老化后因为线没有被整齐固定造成短路等，有一定延长使用时间的作用。

后刹车油壶并不是孤独的裸露在外，专门有一个支架用来保护它，发生摔车时有一定几率可以保护油壶，虽然保护的并不是很完全，但是有总比没有好，这是非常少见的设计。

水管支架设计了两个固定点，水管受到撞击时比单固定点不易变形，抗压力更强。

2017年12月2日起豪爵铃木对部分批次车辆开展召回，召回原因是：“消声器防烫板防护范围不足，在停车之际，右腿后侧接触消声器易造成烫伤。”

上图中黑色的垫片就是召回后的解决方法，首先为豪爵铃木对车主考虑周全的做法点赞，增加垫片位置为排气中段和尾端的连接处，实际上这个位置在停车时绝大几率上是与腿部接触不到的，涅槃认为更实际的情况是，车辆向右侧倒车时，这个位置比较容易压到驾驶员的小腿，避免造成烫伤。

但是，经过长时间行驶，新增的垫片表面仍然存在很高的温度，这是涅槃亲手触摸得出的结果，至于温度有多高，大家应该可以猜出来.....

原厂配备12V点烟器，论坛中很多用户反馈，为什么不设计成USB接口？涅槃对于这个问题的回答是，USB接口相比12V点烟器耐用度低，故障率高，更换配件时比较费时费力。其次是很多充气泵、行车记录仪使用的都是点烟器接口，可以更全面的面对配件。

像手机这类需要USB接口的设备，用户后期购买一个转换头即可，便宜实惠，USB接口发生损坏时更容易更换。不过点烟器接口的设计位置有待改进，经过五个转换头的测试，由于点烟器接口位置比较朝下，行驶在非铺装路面或遇到大一点的颠簸时，转换头非常容易出现松动，以至于接触不良导致断电，希望豪爵铃木后期可以重视一下这个问题。

说两点涅槃发现的问题，车头独灯的设计很家族风而且也很美观，使用的欧司朗55W卤素灯照明度很好（后两篇长测文章会详细测试），不过或许由于功率大的原因，远光灯开启时间超过二十分钟后，灯罩会出现异常的烫手，注意是异常的。对于经常行驶在路况照明度不高的车况，有可能加剧灯罩老化和灯具轮廓变形等问题。

第二个发现的问题存在一定发生危险的几率，我们这辆长测车在车身整洁，有车衣覆盖的情况下搁置了十余天后，再次启动时发生油门不归位情况，简单说就是油门必须用手向前回拧一下才能完成收油。通过与部分车主沟通和查看论坛，发现有一小部分车主同样遭遇过这种情况。