专业车友骑行感受｜2016款BMW宝马 F 800 GS

专业车友阿凯最近有幸拿到了另一位资深车友白龙马无偿提供的2016款BMW宝马 F 800 GS进行长期试驾体验。一段时间下来，颇有感触，下面就让我们一起来听听车友阿凯是如何评价这部车的。

首先当然需要感谢车友白龙马无私提供试驾车辆！除此之外，也要感谢阿凯在百忙中和我们分享他最真实、最接地气的骑行感受！

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阿凯拿到这台F 800 GS，就一直在犹豫，要不要帮车主把车洗洗呢？但是，白龙马好不容易冒着大风大雨跑了一次1000多公里的小长途才把车稍微跑出点ADV车型的沧桑感。再加上最近上海正是雨季，那就先这样吧！

真是脏啊！

关于宝马的F 800 GS，网上有大把大把的文章来夸她各种的好。而阿凯试驾下来的感受是事实也确实如此。一拿到这个车感觉就是：平易近人。虽然车重200多公斤，坐高又相对较高（178cm双脚点地），但起步之后就是觉得还蛮轻松的。尤其作为公路取向更多一些的ADV车型，个人认为这个车在铺装路面的表现非常给力，即使骑的稍稍激进一点也完全没有问题，相当行云流水。

下面的视频就包括了在上海市内街道骑行和博大汽车公园中的骑行，体验下来是基本都不让人感到疲惫。

一不小心又说了那么多好话，这可不是阿凯的风格。阿凯向来都喜欢发现“美中不足”。现在进入“正题”：

第一点是最不喜欢的部分：电子安全系统。具体不知道F 800 GS用的是什么级别的ABS和“防打滑”，从骑行感觉上来说就四个字：哭笑不得。

尤其是“防打滑”。过井盖会断火、过减速带会断火、过小起伏会断火，上、下个小台阶要是车速过慢甚至还会断火给断熄了，除非捏离合。

然后说说ABS部分：和我之前提到过的平价ABS有着同样的问题：管路阻尼大，导致大力制动过程中手感模糊。


这两个系统都是可以通过长按把手上的ABS开关，逐个将他们关闭（顺序是：防打滑＞ABS＞ABS&防打滑）。但个人并不建议关闭ABS，因为即使关掉手感也不会好转。而且由于前叉行程长，在不熟悉车子习性的情况下，前轮蛮容易抱死的。所以车厂方面也将ABS系统设定成了不那么容易关闭，似乎需要在车子停着的情况下才可以调整。

但是，阿凯很好奇如果开着“防打滑”去走烂路，这车是不是会一直不停的断火？

第二点不太满意的就是雨水走向方面。作为以全天候、全地形为卖点的车型，在雨天骑F 800 GS虽然性能上足够了，安全感也很足。尽管我骑的那天雨不大，前轮还加装了延长挡泥板，但雨水还是会沿前叉方向往上甩，膝盖前面的位置也会很奇怪的有特别多雨水被“引”来（这两个位置用笔画出）。

最后一点令人不太快活的就是各种零零碎碎的响声。

虽说发动机运行起来很平顺，但是听上去就是很有宝马特色的“稀里哗啦”（S 1000 RR也是这个样子）。

低速行车时，某个特定车速下，链条附近就会一阵“稀里哗啦”的声响（捏离合滑行的话就没声了）。

前刹车泵也是。一线大牌Brembo出品的配套，不知道是没磨合到位还是什么原因，时常会出现“叽～～～～～”的一声。

以上三点是阿凯个人对F 800 GS的少许吐槽。

好的方面这款车我一开始就说了，实在是可以说出很长的篇幅，别人也都写过。阿凯就挑一些有意思的地方说。

比如这个车的发动机热量比想象中要低，一般大排量跨骑车，以现在上海的天气情况已经非常烫了，但是F 800 GS仅是感到有点热。

比如远光灯，开关找了半天没找着，原来和超车灯同一个开关，需要远光就往前顶一下。

还有油料显示是从1/2箱油开始。说到油料不得不提下油耗，F 800 GS给我的感觉油耗不高，仪表上的瞬时油耗几乎不会超过10。刚拿到车的时的平价油耗是4.7，这几天的骑行风格和前面视频里差不多，再加上去“博大”骑了一下。也就多了0.2，到达4.9。接近800排量的车有这个油耗是我万万没想到的。

后减震有一个快速调节弹簧预载的设计，只需坐垫下的一个配套工具，就可以根据载重实现快速设定。比如安装了尾箱——加硬！比如后座要载人——加硬！比如午饭吃了好多好多——也可以在出发前拧上几下！哈哈。话说是ADV车型都有这样的设计吗？

总体来说，这部车好玩又实用，加上之前试驾过的V-Strom，简单说来这个类型就是又长又软的悬挂加上又顺又劲的发动机。好比汽车里的SUV，只是看上去像越野车，其实还是比较适合在铺装路面玩耍。当然如果有条件折腾一套“菠萝胎”，再把“防打滑”关闭，GS绝对将画风一变呢！

除了上面这些之外，阿凯还发现F 800 GS有另外一个好处。家里的娃尤其喜欢爬F 800 GS，而这车用大撑架起后非常稳定！车架、脚踏、以及各种能上手的部位都可以让熊孩子有发挥的空间！还真老少皆宜的大玩具呢！

这不是又给喜欢这部车的朋友们多了一个买车的理由嘛！