摩托车的传动系统

摩托车的传动装置分为三种：

链条传动，这是我们现在最常见的传动装置；

皮带传动，有些人可能不是很了解，皮带传动一般用在踏板摩托车上面(目前大部分HD和DUCATI X DIAVEL也采用皮带传动)不像街车和跑车一样漏在外面显而易见；

轴传动，无论链条传动运用多么广泛，对于讨厌繁琐的链条保养和油污来说，最受欢迎的还是轴传动和皮带传动，话虽如此但是采用轴传动和皮带传动的摩托车毕竟是少数，可选择应用到的范围也是受到限制。

皮带传动就是把链条换成皮带，把链条牙盘换成皮带盘。与链条相比，皮带传动安静且重量减轻，而且不需要上油不会出现与链条一样的油污。

但是皮带的缺点是当载重量达到一定成度皮带会产生打滑断裂，所以皮带磨损大易断。并且皮带不像链条弯曲幅度大，相较于链条来说皮带较大，皮带越宽，相对占用更多空间。

链条传动有许多优点，与皮带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

链条传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、震动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。

轴传动是采用轴和齿轮，通过传动轴前方的齿轮与后轮上的齿轮咬合，传递动力，因为轴与后轮的传动方向相反，所以采用椎齿轮（伞状齿轮）使传动方向改变90度。

变速器端也利用这种方法改变方向，但若是垂直放置的发动机，因回转方向一致，不需要改变方向，所以，BMW和MOTOR GUZZI等车型采用轴传动。

有句话说出去旅行骑上GS妈妈再也不用担心我掉链子了，轴传动基本不需要维护（反过来说一旦真坏了维护起来没有专业维修点一般路边店还真凑合不了），润滑相当完善，其耐久性远超于链条，且噪音小。但它的不足就是重量远远大于链条，成本高，因此重视运动性能和轻量型摩托车都不会采用轴传动的方法，此外在发动和加速时，车身抖动较大，对一些车友来说这可能也是一个缺点。