本田CBR650R七百公里通勤骑行感受

哈喽大家好，我是Knight_骚杨。CBR650R是很多人的梦想四缸车。很多人，甚至是像我这样的小白，或者是从150cc,250cc小排想要换CBR650R的朋友，在换它之前都会有：“我能不能驾驭”，“座高我可不可以驾驭”等问题，接下来我分享一下我700公里通勤的骑行感受，并与gsx250的座高做了一下体验对比。

一、外观

我是属于黑色控，所以我选择了黑色。个人感觉亮黑色油箱搭配磨砂黑外壳，也是很好看的，也提升了一点点的气质。因为是街跑，后座比较短小也是正常的。大家觉得呢？

二、操控

因为之前骑gsx250，所以在刚刚骑这辆车的时候，略微的有些紧张，骑行姿势也稍微的改变了一些，比gsx更趴一些。整备质量也相对增加了，在挪车的时候会稍微吃力一些，不过都是在可控范围内（如果是大佬，会挪车技巧的话，轻轻松松）。骑了700公里了，也适应了，个人觉得还是很舒服的。如果跑长途的话，腰酸也是正常现象，买仿赛，买街跑，买CBR650R，不就是因为它帅，因为它是四缸吗，腰酸可以忽略不计，大不了就是2小时休息一下。

后座：挡泥板的福利，坐着很舒服。

三、动力输出

因为在磨合期，所以我一般都是在5000转的时候就会换挡。最大没有超过6000转。1挡动力个人感觉还是很强的，试验了一次，一档可以轻轻松松上90（不建议，毕竟油钱这么贵，哈哈）。3档在不到6000转的时候可以达到100迈，通勤完完全全足够。如果在高速超车，动力响应也很快。

被阉割后的是76匹马力，在四挡之前感觉不受什么影响，个人猜测，可能在5、6档的时候会受到影响。极速据说跑220轻轻松松，不过建议大家：骑帅不起快，遵守交通规则，不要尝试去跑极速。平安最重要。

四、改装

1、排气：原厂排气，声音较小 ，但是听着很舒服。本人暂时没有打算该排气的想法。

2、竞技护杠：修理车板、发动机的成本会很高。 EP防摔可以防止原地倒车，发动机保护盖需要动用发动机螺丝，售后说动用发动机螺丝，质保就没了，还在网络上看到一些摩友遇到了“装完发动机保护盖，发动机渗油的情况”，所以综合考虑了一下，安装竞技护杠，也不是很丑。哈哈

3、轮毂贴：因为原车发动机旁拉花，油箱上拉花是银白色，所以轮毂贴我选择了银白色（带反光效果），简单大气。

4、后驼峰：如果有挡泥板的话，原车后座是福利。

备注：其他地方不打算改装了，素车很好看，骑着舒服就可以。

五、油耗

1、汽油：必须＃95！必须＃95！必须＃95！！！ （大家不要误解，这是我的个人意愿，哈哈。按照发动机压缩比，说明书加油即可）

2、油耗：第一箱油跑到了7L/KM的油耗，个人分析，应该是刚开始油离配合不是很习惯，起步费油，加上一直3档通勤导致。

现在油离配合习惯了，骑行习惯稍作调整，油耗是6L/KM。

六、座高是否可以驾驭

GSX250R座高：790mm

CBR650R座高：810mm

拿本人说明：

本人173，骑gsx，两个前脚掌落地。骑CBR，两个全脚掌落地

是否可以驾驭：

骑行过其他排量的车，有骑行经验的摩友，完全可以驾驭。

建议：刚开始先熟悉一下油离配合，知道离合临界点。慢慢循序渐进的适应。安全第一

如果是刚考本摩友，建议选择一个小排量的自己的喜欢的车型练习一段时间，毕竟，安全才是首要的。

备注：后续跑过中短途、跑过高速后，再进行其他方面的分享~

以上仅为个人体验和想法，不喜勿喷~