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本田私人博物馆十大收藏

作者:哈罗摩托  2016-7-29 8:45:00

看到这场景与展示品的陈列.是不是会让你以为这是在本田的博物馆里?!
其实这只是个本田私人的收藏馆!
这个是在加州的Torrance.置身在美国本田总公司附近一个很不起眼的地方.
这个平时不对外开放参观的博物馆.仅供本田招待重要人士或特殊活动使用.
这次会有进来的机会完全要感谢HONDA公关部的Tony De Franze.
在一次跟他的聊天时提到.在他们的仓库里还有发现三台仍未拆箱的RC45S!!!


10. RC45

这台车在1994年上市.当时售价27000美金.忘记看车身号码已确定是第几辆出厂车.但我有注意到里程是0 km.配备齿轮传动.燃油喷射系统.V4 引擎的梦幻车款.虽然在马力的输出上并未给人留下深刻的印象.但在1997年John Kocinski骑着这台改装的比赛车.赢得了世界超级摩托车锦标赛让它声名大噪.全世界限量生产500辆.美国销售额约55辆.

9. 1963 Super Cub 50

这是美国本田销售的第一款产品.当时美国本田公司刚成立.举办了一个征稿活动.主题为:"骑着HONDA遇见对的人"的广告竞赛.海滩男孩的小HONDA成为经典.截至2014年已经销售超过8700万台的cubs.这是最早期的Gromster(现在是MSX)


8. 原型前悬吊系统

80年代越野车风行时期.本田开发了一款代替传统前叉的新设计.这是由一位意大利设计师Valentino Ribi 所设计.并且在美国申请了专利.这样的设计优点是重量轻.刚性好.但因为成本的考虑.成为绝响但这台cr250没有实际经过测试阶段!


7. 什么?他们也做车吗?

我真的不太了解1970年后关于车子的部分.直到Michael Andretti驾驶着蓝色的MotorolaReynard 981在2002长滩GP获胜.这是他的第42次也是最后一次.这辆车有着2.65升V-8涡轮能产生750P的强力.其中一台像是Alex Zanardi以前在Laguna Seca Corkscrew弯道精彩的一幕.后来被许多车手流传许久.而在下面的那辆NSX看起来感觉是要去买菜接小孩用的


6. Cuby

1962年 Honda卖出每个售价15美元的小型19.7cc的引擎给经销商.
展现其四冲程引擎既安静又有力.这是一种现代精品的展示销售手法.
后来在销售市场上广获好评.但最终只量产了800颗.每个经销商配额只有10颗


6_2. 别忘了本田第一颗发电机

1964年的E40被设计成Sony新微型电视的电源.四冲程21.2cc发出40瓦的电量


5. Rune原型车

Rune当初销售不如预期.所以仅有在2004年生产完此车款就停产.
但因为刚推出时正值经济衰退前的高水位.因刚好有跟上热潮而获利.
本田的设计师经历了没人曾走过的路程.从设计原型到生产摩托车并不会很远它摆在博物馆一字排开的汽车旁.看起来充满未来感.
如果你已经拥有一切.非常美非常低里程的Rune就在那等着你
如果你是喜欢旅行车的人.肯定要拥有一辆


4. 1971 Z-600

这是第一台本田在美国销售的双门轿跑车.配置着宽又肥的Goodrich 轮胎.还有Cragar ss 的轮框.当时的确吸引了不少人的目光.600cc的车配着12吋轮框,重量1312磅.时速可以跑到72km.当时能源危机时.这车刚好是很棒的选择!


3. Bubba’s RS750

Bubba Shobert用手工打造了这台滑胎车.并在1985-1987连续三年赢得了国家锦标赛.但在1988年AMA改变了赛事规则.导致本田宣布退出.
Shobert后来也用HONDA开始参加MotoGP赛事得到不错的成绩.但有一次在美国Laguna Sega赛道比赛结束后的绕圈,跟前面正在庆祝烧胎的车手碰撞.幸运的是没有造成严重伤害.但复原后不再参加比赛,结束了他的赛车生涯!


2. Flyin’ Fred Merkel’s ’84VFR750 Interceptor

FF的工厂赛车全车配备了HRC的零件.还有HONDA在1977年发明的无内胎轮框(Comstar).连续在1984-1986连续三年年赢得AMA的冠军.(86年的VFR也被放在博物馆里)在1988.1989年也用RC30赢得世界超级摩托车锦标赛.


1. Dick Mann Daytona CB750

据说这四台车是为了参加1970年Daytona 200的赛事而生的.一台现在在Dick Bugsy Mann那边.专为比赛开发设计的车辆产量非常稀有.
这台车是美国第一家本田赛车工厂用剩余的一些零件组装而成.本田宗一郎的心血CB750.获得全球性的成功.Mann的比赛佳绩也帮了很大的忙.这样的成功也代表着新时代的四缸巡航车款来临!

在博物馆里.哪一台车是你最想发动起来去骑呢?
这些都是本田宗一郎这50年来的心血结晶.十分令人景仰及敬佩!

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