雅马哈MT-07一万公里心得

MT-07迟到半年的开箱文，小弟在这之前其实是个宅男放假没事就是整天窝在房间打电脑，自从在网上看到美美的风景照后开始带着手机往外跑乱拍。

每天都在Google看哪边可以跑，哪边有漂亮的风景时间久了就不小心衍生出骑车的兴趣，本来其实只把摩托车当遥远未来的梦想罢了，可是想到未来的经济环境不好追梦。

那就趁年轻还有动力还有热血赶快追这个被人排斥的摩托车梦，不过当时有跟家人谈过要买摩托车这件事，被家人强烈的反对了 哈哈 想也知道，后来不管家人意见 我还是坚持我的道路。

毕竟我自己赚钱自己生活不会影响到家里就好，之后就在20岁生日后的第18天顺利拿到摩托车驾照，其实当时只考虑YAMAHA MT-03，但看了许多前辈们的文章跟朋友感想之后，一直徘徊在全新MT-03或是二手MT-07之间。

然后又变成SV650/MT-07/CB650F/GSR750之间徘徊，后两者第一个被我排除在外的...原因是四缸保养(其实我刚20岁自己生活养四缸有点累才不考虑)骑过SVF650 满喜欢V型双缸的声音SV650很爱那个外露的车架 跟Monster一样很帅，不过后来跟某位骑MT-07的学长谈了许多，最后选择了MT-07原因是外观加上我是YAMAHA粉。

废话太多了以下正文

2017.08.11

考完驾照后第24天就提到梦寐以求的MT-07了

(当时坐在车上来很难相信胯下的是曾经的梦想)

我身高177可以很正常的双脚平贴地板，一上路有一种难以言喻的感觉，只能说这台车真TM好骑啊低转没短刀那么冲 是一种顺顺的 但很有力的把你往前推，刚提车一个月真的是下班没事就是在附近乱跑乱绕后才回家，300公里训车也用了2天下班时间就完成。

车子介绍:

仪表采用全液晶式的，其实我比较爱转速是指针的时速、里程、两组单趟里程、水温、平均油耗、省油指示。

左边把手是远近灯跟方向灯还有很难按的喇叭

右边则是启动键跟双黄警示灯

超车灯则是设置在左把手的前方(不是很好按)

手把较高长途骑乘真的很轻松(废话

Brembo总泵 有人以为这是行车纪录器

大灯规格是H4 夜间照明我觉得很不错

后车灯是LED的，而且跟R3还有MT-03是同款的

前面制动是使用双子星对向四活塞卡钳+282mm浮动碟手感满好的 顺顺的不会太利 稍微用力点也不会说抓不住(个人真觉得重车就是要双碟才有感觉)

后面制动是用NISSIN单向单活塞一般浪花碟我的脚神经比较大条所以感觉不出个所以然

最重要的ABS半年下来被ABS救了三次

41 mm 正立式前叉

单枪式避震(预载可调)软 MT-07避震真的好软，不过很舒服。

引擎采用689cc水冷并列双缸CP2引擎(十字曲轴)270度相位曲轴让MT-07低转就有相当好的扭力输出。

引擎部位做得很紧致 有种莫名好看的感觉

油箱

进气孔做在油箱左右两侧 上面再加上的三音叉

这组拉杆我很喜欢不过寿命不到24小时

车身侧面

总结:

MT-07真的好骑、好看、又好保养低转有力，市区骑没压力超车油门一带就过，而且油耗很漂亮，对刚入门的新手很友善。

拿它做入门车真的很好 最主要就是便宜吧不过缺点是链条声音有点大，而且不知道为什么引擎都会有一个铁片声，除此之外没什么好挑剔的了避震是为了舒适所以才比较软不能算缺点。

2017.11.19

三个人一起租了日系三大家的600跑车，跑车好累，还是街车适合我 哈哈本来有考虑换跑车的我这下心志全没了。

CBR600rr

2017 R6

GSX-600R

2018.01.26

终于突破10000km了，保养花了2000左右 不知道算便宜还是贵(火花塞、双缸平衡、机油、滤心、节流阀、刹车油、水箱、喷油嘴)

特别感谢老朋友抽空一起帮我拍摄开箱文

认真的男人最帅了

希望今后还能这样热血不减继续得冒险下去