据说是它是欧洲鬼火少年的最爱

这车就是标致SF3，欧洲销量最好的运动小踏板，街头青少年们的最爱。今天还是由我们的脚尖同学来讲述他的第二辆标致踏板。

Speed Flght车型自打1997年推出以来，标致致力于将其打造成一款专业的、激情四射的运动踏板，2010年Speed Flght 3在法国勒芒踏板车拉力赛中夺得年度总冠军，这是一款专门为运动而打造的车型，在欧洲市场一度成为传奇车型，

这是我的第二台小狮子，我窥视很久了，记得刚上市的时候，标致厂曾经放出狠话：“秒杀市面上所有同级车型。”

你看这广告语：“看到我的尾灯就算你赢！”这是不是也太狂了？

看这广告“王者归来。”你们是不是被吓到了？

先拉一遍数据给你们大家看一下：

长：1908mm 宽：715mm  高：1135mm（这车可不算小）轴距：1319mm

整备质量：120kg（空车呀，也不轻）

离地间隙：136mm（这一点很重要，影响压弯的角度）

油箱：7.5L（和我第一辆车一样大的油箱）

最大功率：7.5kw  最大扭矩：8.9N    7000转的时候

轮胎是：130/60/13 前后一样的，重点说一下，这车用的是铝合金轮毂，前后碟刹，前倒置避震，后单臂气瓶避震。（看着蛮唬人的）

我在这里要说句实话：“标致厂真的没吹牛逼！”骑过你才明白，原来踏板不止可以用来买菜。真的，我的第一辆小狮子真的是买菜车，为啥要买第二辆小狮子，一会告诉你们。

先上合影，果然是一个妈生的，不对，是一头母狮子下的崽，很多地方的配件都是相同的，最起码看起来是相同的。

这车最帅的地方就是仪表了（自以为），当然配图是欧版的，大陆版本的是没有机油灯的，（说的好像有台版和港版似的）指针式的转速表，液晶的时速表，油量，总公里数，小公里数，时间都在下边的这块小小的液晶屏幕上，但是辨识度很高，一目了然，拧开钥匙是带有自检的哟，指针”哗“的跑一遍，真的感觉很有运动感。

前置油箱，为啥要设计前置油箱，因为可以降低重心，增强行驶稳定性，这个油箱呢，还是工程塑料的，整个踏板底下是一整块，即使出现比较严重的事故也不用担心因为撞击导致油箱裂而造成二次伤害。

既然是踏板车，储物能力也是说的过去的，这个储物箱可以放下一顶标准尺寸的全盔，并且储物箱里也带有车载充电口，电瓶和保险丝就在储物箱后边，这样再也不用担心丢电瓶了。

当然，重点，要说说发动机，标致号称自己是“WEP”高效能发动机，其实你拆开来看，全部打着“SYM”的标，当然，这并不影响这台车的性能，因为这台发动机同样也是那台用在三阳 Jet Power上的“T.S.P”发动机，不过就是排量小点，没有电喷而已，但是性能同样出色，为啥没有电喷呢？毕竟价格在那里摆着的嘛。

好啦，说说这台车吧，动力方面没的说，标致厂真的没吹牛逼，点火起步，第一把油顺畅的干到60左右，然后一回油门，接着第二把油，随着转速的升高瞬间可以到80多，之后再持续给油时速就在90慢慢往上升，这车，我最快的时候骑到过112KM/H（表显）GPS测速在101左右，

俱乐部里另一位小伙计的车极速可以跑到122KM/H（表显）都是一样的车，为啥差距就这么大呢？体重？我当然不会承认是我体重的原因！现在他的那台车已经原厂升级到了150CC，这可是原厂的升级件，不知道算不算非法改装。

海报在上，证明不是我瞎吹。

调校偏高转，基本起步转速就要在3500-4000转，但是呢，我还是要说说动力，真的是很强，你能在路上看到的125尺寸踏板，基本上可以说是随便超，就是回一下油门的问题，转速拉到7000，有明显的拉扯感，

当然，标致厂的动力总成并没有出现在这台车上，看图说话，这才是标致的真正核心的东西——涡轮增压，唉.......眼馋是没有用的，说说别的吧。

看到这弯了没，这是位于山东省临沂市平邑县郑程镇的一座山，叫做“观音山”，我在之前的文章里提到过这个地方，山道是柏油路面，平整，两车道，山势比较平缓，没有落差很大的坡，特别适合劈弯，弯道处设有“凸面镜”，山上基本没有车辆来往（距离县城和市区太远了）风景非常美，我们经常跑到这里来放风，看到这里，看过上一篇的朋友都知道我要说什么了

没错！标致其实最拿手的就是：操控！

一个字：                                                     稳！

两个字：                                                      靠谱！

三个字：                                                      稳如狗！

一句话来概括：看下图

对，真的是都话这上边的，拆开看看，标致的这车架做工那叫一个扎实，用料那叫一个舍得，管材的厚度，加强片的厚度，真是舍得花钱，大家都知道，金属是有韧性的，做成这样就是为了在弯道处，压弯、受力的情况下可以做到几乎不会变形，而且这个车的后避震还是单臂，

这根后避震的硬度，超乎我的想象，载重两人，350斤左右，居然还富裕一点行程，路面的反馈来说，那是相当的清晰，基本连路面上的能看到的裂痕都能感觉到

前避震也是如此，倒置，路感清晰，前段行程可以过滤一些细小的颠簸，但是下去一点之后，像是减速带之类的，速度在30左右都可以真的塑料面板有异响，没有任何舒适度可言，但是如果你玩赛道，玩“金卡纳”，这就是利器呀，车身倾斜单侧下压的时候会有一个向下的冲击力，但是换做一般的避震，立马就会收缩然后反弹，然后你就摔车了

然而，这是标致呀，这是小狮子呀，怎么会让你在弯道处摔车，避震硬？硬就对了！因为赛道上没有减速带更没有沟沟坎坎。

这台车还有一个比较个性的地方，夏天的时候我去找我弟弟吹牛，走的时候，他说：“哥，你这个灯怎么坏了？左边的不亮了....”

我打开远光灯，右边又不亮了，笑而不语。

没错，这就是比较个性的大灯，“左远右近”，会车的时候两边一起亮，因为这个原因，审车的时候没少费口水给工作人员解释。

踏板都是买菜车，但是看到标致SF3，就知道踏板不止能买菜，可是这毕竟不是一台专业的买菜车，前边油箱凸起的这道梁真的是灰常的不方便，放一些小箱子都是问题，可是咱毕竟不能要求太多，毕竟这是一台带着赛道基因的运动踏板。

最后说一点，刹车和轮胎。

这个车是前后碟刹，前双活塞，后单活塞，没有打标的卡钳，刹车偏硬，不线性，刹车盘比较软，我这车的后碟片居然被刹车片磨出了一条浅浅的凹槽出来，这种情况一般是不会出现的，而且到目前为止才跑了8000多公里，连续的刹车也会出现因高温而发出的异响，可能这是标致厂选配的配件问题，不知道后期改进了没有。这个车的重心靠前，刹车的时候后轮太容易摆动，所以一定要先用前刹车。最后说说这个轮胎，我没想到标致厂这么会偷懒，前后用相同的轮胎，稳一点是没错，但是前轮的转向阻力就变大了很多，开始的时候我以为是压力轴承的问题，后来我发现并不是，在压弯的时候尤其严重，车把手会给你的胳膊产生小小的对抗，要么就换窄一点的前胎，要么就慢慢适应，反正我是已经适应了。

最后总结一下：这是一台可以兼顾通勤代步，业余买菜，装逼，运动能力很强，非常适合跑山，跑赛道，跑街，在路上秒杀原厂125CC及以下，可以用来装逼的小狮子，排气管声音相对其他的小踏板来说，是蛮好听的，凸显出与众不同来。综合能力还是相当不错的。

又要省油，又要动力强，又要价格便宜，又要质量好，又要重量轻，又要行驶稳，又要能买菜，又要能劈弯，又要能装逼，又要能把妹，又要能越野，又要坐起来舒服，又要保养便宜，

我就想问问你，谁给你的勇气！你咋不上天呢？

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最后上一组图，这是Speed Fight 2，也就是Speed Figh 3的上一代车型，朋友从希腊拍到的车。