男子用三轮摩托车当婚车 复古拉风倾倒众人

青岛摩友会用三轮摩托车当婚车，复古拉风倾倒众人。

青岛摩友会用三轮摩托车当婚车，复古拉风倾倒众人。

在战争题材电影中，经常能看到军人坐着侧三轮摩托车穿梭于战壕之间。解放初期，我国也风行过一阵侧三轮摩托车，2004年厂家停产之后，这种摩托车渐渐销声匿迹。上周末，青岛的一个摩托车车友会在海阳给一对新人当新婚车队，两辆头车“挎子”一亮相，拉风派头瞬间让围观者倾倒。据了解，近几年有厂家开始生产民用侧三轮车，这种车渐渐变为了休闲娱乐的玩意。昨天，记者从青岛百富德摩友会获悉，他们正在筹备另一场婚礼。

现场：婚车队“挎子”领头

徐鹏是青岛百富德摩友会的会长，他告诉记者，摩友会除了搞日常的会员聚会外，还经常承担额外的一项工作—婚礼婚车，原因在于摩友会中有不到10名摩友驾驶的是侧三轮车，也就是俗称的“挎子”和“边三”。上周末，徐鹏和其他会员们驾驶着15辆普通两轮摩托车外加两辆“挎子”从青岛一路驶往海阳，帮海阳的一对新人充当婚车车队。

徐鹏告诉记者，男方是摩友会的会员，平时对“挎子”摩托车十分感兴趣，于是通过摩友会联系会员找了两辆，一辆给新人，一辆给伴郎和伴娘。徐鹏告诉记者，这是今年他们参与的第二次“挎子”摩托车婚礼了。“除了这两场之外，7月下旬还有一场，新人也是希望用"挎子"摩托车当婚车，另外还有不少朋友也过来咨询。 ”徐鹏还提到，有婚纱影楼店通过他们联系了“挎子”摩托车的代理商，专门购买了两台，用于婚纱照拍摄。

新人：造型独特“有感觉”

徐鹏说，新人之所以偏爱这种有些“非主流”的婚车，与车辆的独特性和带有的特别年代感有很大关系。 “现在结婚的不少都是80、90后，在他们还小的时候肯定见过这种"挎子"摩托车，但现在这种车已经很少了，用这种摩托车当婚车，新人会觉得很新鲜，同时又有种怀旧感。 ”

由于车辆造型独特，每到一处，“挎子”摩托车总会引起围观。 “我们去海阳的时候，车队刚到，好多路边的行人都拿出手机拍照，还有的给我们拍视频，新娘和新郎坐在车里，也特别有感觉。 ”徐鹏告诉记者，一般使用“挎子”当婚车，每辆车大概需要500元。

摩友：首次兜风“倍儿爽”

孙纯志是摩友会的会员，也是其中一辆“挎子”的拥有者。孙纯志在株洲路附近有个仓库，平时他将自己的摩托车放在里面，没事的时候就去“照顾”这些他的“宝贝们”，擦擦灰尘，推到院子里溜两圈。“挎子”一侧和普通摩托车一样，除了驾驶员之外可以再坐一人，另外一侧则是摩托车的边斗。边斗内空间较为宽敞，为了方便乘车人上下，边斗旁边设置了扶手。边斗后方有一个盖子，打开之后就是“挎子”的“后备厢”。由于孙纯志是摩友会里比较活跃的 “挎子”摩托车会员，因此前两场婚礼的头车都是使用他的“挎子”。

孙纯志与“挎子”结缘已有20多年。当年孙纯志是一名两轮摩托车的销售员，常常在工作时看到有人骑着“挎子”在马路上穿梭。“当时一般都是政府部门或者国有企业才有，一次偶然的机会我去工商部门办事，看到院子里停了一辆，在经过车主同意之后，上车开了一会，感觉太棒了，从那个时候开始，我就想自己买一辆"挎子"。 ”

孙纯志告诉记者，最早生产类似摩托车的厂家很多，但后来因为“挎子”没有排放标准，加上每百公里耗油13-14升的大油量，使得买“挎子”的人少了，因此不少厂将“挎子”逐渐淘汰，直到2004年前后，国产长江750停产之后，“挎子”彻底退出了市场。2008年前后，嘉陵工厂重新开始生产 “挎子”，除了一部分用于军事之外，还有不少投放到民用市场，这时面世的“挎子”符合国三排放标准，同时油耗也降到了每百公里5升，得知这一消息后，孙纯志立即入手了一辆，看见手里的“挎子”，他觉得自己圆了一个20多年的梦。

现状：车友多在40岁上下

孙纯志告诉记者，一辆普通的新“挎子”价格约在4.8万左右，加上办理牌照等需要5万多元。 “现在有些买家买了车之后不上路，只放在家里摆着，或者有的人只是偶尔骑一骑，所以不办理牌照。据我了解，全市办理正规牌照的"挎子"不到10辆。 ”孙纯志经常和其他买家一起交流，他发现现在买“挎子”的大多都是40岁左右的中年人，大多经济条件比较富余，一般不把“挎子”作为交通工具，而只是单纯的休闲娱乐方式。

“现在玩摩托车的很多，但像我们这样的中年人，受不了摩托车的快速和刺激，同时对20多年前的"挎子"有种特殊的情结，所以中年人成了主力。”孙纯志说，“我们经常骑车出去遛弯，也会有人过来围观，不少年轻人很感兴趣，但大家听说一辆"挎子"要花5万多元，驾驶员必须是D证，一辆车只能拉三个人，最高时速只有120公里，年轻人都觉得不值当，使用率不高，不如添点钱买辆车了。 ”

故事：意外收到绝版车型

在孙纯志的仓库里，除了一辆新型 “挎子”之外，还有一辆型号较老的侧三轮车，车上的一些连接线都断裂了。孙纯志说，这辆是他从另外一名车友处收来的。“车友知道我喜欢"挎子"，免费送给我了。这辆就是最后一批长江750，现在已经弄不到了。 ”孙纯志说，现在他经常到一些二手摩托车的网站或者论坛里找关于“挎子”的信息，如果有合适的，他就会回收回来。 “有些车辆回收之后已经很旧了，大部分都不能用了，这时我一般会给车换个发动机，再把外观收拾一下，就能继续再使用了。 ”另外孙纯志还透露，一些比较经典的摩托车还有升值的空间。

除了“挎子”之外，孙纯志还收藏其他的两轮摩托车，现在他的仓库里一共有十多辆车了，而收藏这些车也花费了他近30多万元。 “看到喜欢的不收，自己还难受，没办法，摩托车已经成了一个爱好了。 ”孙纯志说，等到回收的摩托车数量多了，他还准备办一个摩托车文化展。

防止爱车失窃用上45斤锁头

像孙纯志这样的摩友来说，保护摩托车十分重要，可现在摩托车的失窃率较高，这让他们十分头疼。“一般一辆普通的两轮摩托车最少要上三道锁，第一道是摩托车自带的，第二道是将轮子与车辆固定的，第三道则是将车辆和另外一个固定物体固定的，比如大树、电线杆等。 ”孙纯志说，“如果锁细了，有的小偷轻轻一撬就撬开了，我们有个摩友，仅一个锁就重达45斤，顶上两个三岁孩子的重量了。 ”