摩托车引擎常见类型历史背景及典型车款

摩托车发展到今天发动机引擎一直在变，今天我们来介绍下十大摩托车经典引擎，第一部分我们来介绍常见的五种引擎历史背景，让大家初步的了解下摩托车引擎类型和典型车款。

1.单缸

单缸摩托车是比较常见的，也是国内使用最普遍的引擎，这种发动机构造很简单，无论是制造还是维修都是很容易的。而且单缸因为构造的原因，它更适合大部分摩托车，可以驱动更多的车型，无论是街车还是越野车都可以使用。

目前越野车大部分都在采用单缸引擎设计，不过街车很多也采用单缸，比如KTM 390和690 Duke，铃木BoulevardS40，Yamaha SR400，国产各种车型等等。

2.并列双缸

接下来介绍双汽缸引擎，并列双缸早期更多的被英国车厂使用，同样也更加适合英国当地的地形，我们可以通过早期的Triumph Bonnevilles到BSA Rockets和Norton Commandos了解到。尤其是在1937年Triumph诞生的时候，不少复古的车型上采用了并列双缸，比起四缸来说，双缸保养简单，轻巧，低速有力。

之后很多日本车厂也采用并列双缸，如Honda(NC700，Africa Twin)，BMW(F800 lineup)，Kawasaki(EX500，Ninja 650)等。当然摩托车发展至今，采用双缸的车仍然是最多的，也仍然是主流。

3.V型双缸

说起双缸，那么不得不提V型双缸，早期美国有句流传语那就是：如果没有V-Twin，美国的摩托车就没有产量。这句话的存在就有它的道理，即使到今天，V型双缸的车也依然在“坚挺”。

Harley-Davidson，Indian还是Victory都在用V-Twin引擎。相信很多人都知道杜卡迪的一些高端车都是双缸车，其实它也在使用该引擎，只是用L-Twins，试图想区别出差异性，仔细观察就会发现其实这种发动机就是转成90度的V-Twins。

V-Twin带来的深远意义很大，著名的Moto Guzzis，KTM、Aprilia都曾采用用V-Twins，只不过角度的变化而已。V型双缸存在很多优点，不仅美观、经济，而且声音和性能也兼具，但是价格高昂。

4.直列四缸

四汽缸引擎无论是早期还是今天，都是广大摩托车爱好者最喜欢的，因为它高转速的性能让大家爱不释手，整个发动机运转很平顺，声浪也是那么的完美，这些都是吸引摩友的地方。

早在1969年四汽缸就出现了，本田当时开发了CB750 Four，不过1950年MV Agusta就采用了四缸去参加比赛了。当然更早的厂家Gilera也曾自主研发过四缸引擎。可能很多人觉得四缸适合比赛，多用于赛车，但是很多其他车型也在采用四缸引擎，比如美国Indian和Pierce。

5.V-4引擎

V-4引擎一般都用在各大赛事上，它的结构很结实，早期在二冲程车横行的时代，500CC二冲程比赛中可以经常看到这样的发动机。V-4引擎成就了很多经典车款，如Interceptor，Magna，Motus，ST1100，VMAX等。

这里不得不提的就是最著名的V-4引擎车本田NR750，它的存在可以说是世界上唯一一款V4椭圆形活塞式引擎的车。

摩托车引擎发展到今天，无论是外形还是性能都有很多的变化，各式各样的引擎带给我们不同的需求和驾驶体验，上期介绍了5种常见引擎，这次我们介绍其他五种引擎历史背景，让广大摩友粗略了解摩托车发动机。

1.对向双缸

与并列双缸不同，还存在一种对向双缸，大家都知道同样是双缸，但是BMW的双缸车就很贵，除了品牌效应之外，那就是发动机的构造了。

BMW可以说是最专精制造对向双汽缸的车厂了，这种发动机的设计有独特之处，那就是引擎运转的时候，活塞来回做功就如同拳击手一样挥动。

1923年宝马生产了第一辆摩托车R32，当时该车是以平行对向双缸提供动能，这样的好处就是在当时水冷并不普及的时候，完全靠外露的两个汽缸通过空气的流动来散热。

2.三缸引擎

发动机汽缸一般都是复数的，但是也有例外，比如三缸引擎，这种特殊设计的结构很紧密，这样奇数设计可以有效的兼具四缸加速性，还能拥有双缸的扭力特性。

三缸车并不多，但是各大厂商还是在努力让三缸车款“复活”。比如1990年Triumph，还有如今的MV Agusta车厂以及现在的Yamaha MT-09。这些都代表着该引擎有一定的价值和市场认可度。

3.对向四缸/六缸

说起对向四缸/六缸引擎，那么不得不提本田，本田基本独断了这种引擎，从早期1975年，水平四缸/水平六缸就是本田大型休旅车的动力核心，比如Gold Wing(金翼)还有它的衍生车：F6B，Rune，Valkyrie等。

当然除了本田，早期在1910-1950年，Wooler，Zundapp车厂和英国的Brough Superior都将对向四缸引擎当作主力去销售。

4.直列六缸

摩托车发展可谓一波三折，到了1970-1980之间，很多厂家开始竞争，竞争的点就是发动机的缸数，当时Benelli，Honda和Kawasaki等都推出了各不相同的直列六缸引擎，当时引起了一场多汽缸的对决。

直列六缸车中最经典的当属本田当时生产的250CC六汽缸引擎RC166，这款车是为赛道而生的，当时可以爆发出60匹马力。极速超过240公里每小时，即使放到今天也一样令人瞠目结舌。

5.V-8引擎

V-8引擎即使在汽车制造商也是很少见的，更别说摩托车了，当然提起V8我们就会想到专门生产巨型摩托车的美国Boss Hoss，但是它并不是唯一生产V型8汽缸摩托车的制造商。

1950年左右，意大利的Morbidelli车厂就生产过V8引擎的运动休旅车，该引擎除了好骑就是顺畅。Moto Guzzi也同样生产过V8引擎的车，但是V8引擎在今天并没有得到延续，各方面的原因阻碍它的发展。

但是永远少不了摩托车疯狂爱好者和技师，去报废车厂购买闲置发动机，然后搬到车库疯狂改造，为的就是重现V8的光耀。