坚持了115年，哈雷的抉择是放弃还是重生？

哈雷戴维森始创于1903年，距今已有115年的悠久历史，称其为世界鼻祖级摩托车制造厂商一点都不为过。同时，于2005年进入中国市场的哈雷，在中国拥有庞大的用户数量与群众基础，不管是产品的销售还是文化的渗透，哈雷在中国的表现令人称道。但当一辆帅气的哈雷停在马路旁边，你上去和车主攀谈的时候，他一定不会和你聊什么性能和实用，你们更多的话题可能来自于文化和情怀。

随着时代的不断进步，“贵”与“重”这两个词逐渐代替了“马蹄音、软尾、大滑翔”等，成为了人们对哈雷的一贯印象。为了满足消费者的需求，轻量化以及高科技成为了现代摩托车争相追逐的目标。近年来，随着国际摩托车潮流的大趋势，美式巡航车的地位以及销售业绩不断下滑，不管是哈雷还是印第安，面对断崖式的利润下跌，都不得不在经典与革新上做出妥协。

哈雷作为美式巡航车的代表品牌，自2005年开始就出现销量下滑，直到2017年第三季度，哈雷的利润同比上年下滑近40%，销售量下滑约8%，然而2018年并没有让哈雷松一口气，随着世界贸易战的雪上加霜，哈雷在全球范围内都遭到了不同程度的打击。

6月，欧盟针对特朗普总统的钢铁和铝关税，对哈雷征收了31%的报复性关税。为了避免这些税收，哈雷公司将停止在美国生产销往欧洲的车辆。

如果没有新的客户，公司就无法发展， 它也无法完全从大萧条中恢复过来。 与2006年经济衰退前的峰值相比，哈雷摩托车的经销商减少了近三分之一。 在略微反弹之后，零售额自2014年以来再次稳步下滑，在美国下跌了14% 。 哈雷摩托车手的平均年龄已经达到了将近50岁。

在美国本土，哈雷已经仿佛里年轻群体越来越远。摩托车在美国更多的角色不是交通工具，而是一个大玩具，价格从5000美元到45000美元不等。哈雷的平均价格约15800美元。自2008年经济衰退以来，这个价格是年轻人不愿支付的，尤其是30多岁的千禧一代。根据美联储对消费者财务的调查，平均下来，一个千禧一代家庭欠学生贷款近15000美元。再加上抵押贷款、儿童和被冻结的购买力——在美国，40年来几乎没有变化——曾经是中产奢侈品的东西已经遥不可及了。哈雷公司的马伦石表示:“尤其是对于年轻人来说，我们发现他们面临着过去可能没有出现过的财政压力。”再加上那些没有吸引力的刻板印象，这个问题变得更加棘手。

虽然美国市场整体下滑了，但亚洲却在增长。拥挤的亚洲城市的人们开始转向小型、轻便的摩托车进行日常交通。根据皮尤研究中心，印度尼西亚、泰国和越南80 %的家庭拥有摩托车或踏板车，而中国虽然很多城市都禁摩、限摩，但一系列的政策却没有打压购买积极性，购买大排摩托也不仅仅为交通提供了便捷，更深的层面是体现人们的个性和对自由的向往。而短暂的失去欧洲市场也并没有消磨哈雷的意志，而是让这家企业的眼光放得更长远，理念也发生了巨变。

于是，在8月，哈雷戴维森公司宣布了高管们所说的115年历史上最雄心勃勃的改革计划：在接下来的几年里，哈雷将推出十几款摩托车，其中许多是小型、轻型甚至电动的。 新哈雷摩托车旨在扭转多年来销售下滑的局面，并吸引新的骑手：年轻人，城市人，并不一定是美国人。

其中最大的看点就是这辆Pan America 1250，从外观上一眼你就能出它与之前车型的不同，没错它就是一辆探险拉力车，如果单拎出来这张图片，有没有上面的哈雷logo，你肯定不会相信这是一辆哈雷摩托车。

这辆Pan America 1250肯定是哈雷迄今为止最大的改变与尝试，进入了一个领域，并且这辆新尝试的探险拉力车外观绝对妥妥的吸引人，看起来非常敦实，并且配置也跟上了时代，1250cc的V缸水冷发动机，辐条的轮毂（很有可能是无内胎轮毂），双刹车盘，Brembo辐射卡钳，上扬的涉水排气设计，高大可调的风挡，鸥翼式的铝合金后轮毂。

这辆属于哈雷风格的探险拉力车，个人觉得还不错，面对其它品牌同级别的探险拉力车，还是可以有足够的竞争力，只是预计在2020年才能见到Pan America 1250的真容。

虽说电动车在全球现在是一个热门的领域，不过哈雷对进军电动车还是会让不少人惊讶的，可这回哈雷还真就瞄准电动车市场了，而且还要推出各式各样的哈雷电动车。

明年会上市的电动LiveWire，让电动车市场中也将可以购买到哈雷，外观同样是敦实的样子，外观冷不丁一看很可能会觉得他是一辆摩托车。

其实早在四年前，哈雷就曾出过电动摩托车LiveWire的原型车进行测试，只是当时大家都觉得新鲜，以为哈雷只是玩玩，但没想到经过改良和完善2019就要上市了。

还有更让人震惊的消息，那就是哈雷在未来将会投放中小排量的哈雷车型，让更多人可以拥有哈雷摩托车，排量从500cc~1250cc，并且很有可能有250cc的新车，这也是只做大排量哈雷的另外一种改革。

975cc Streetfighter 预计2020年上市

并且新车款也进行了一些之前没有过的尝试，比如模块化的设计，更富有科技感的配置和外观，让更多人可以喜欢并拥有哈雷摩托车。

Future Custom Model 预计2021上市

哈雷在面临着层层压力下，终于选择做出了转型，在放弃传统的同时，是否能够重生将成为来为几年车友所关注的焦点。