中国在摩托车制造、摩托车配件工艺上，都具有丰富的经验和技术，中国国内产能过剩，大部分摩托车相关企业已经将市场转移东南亚。东南亚的越南、泰国、柬埔寨、老挝、缅甸等国，人均GDP较低，道路建设较差，摩托车成为了他们的主要交通工具。

东南亚各国的摩托车市场也表现良好：泰国人口6900万，摩托车保有量约2300万；越南人口9270万，摩托车保有量约1亿；缅甸木姐105码自贸区，2018年2月的摩托车进口量就有40多万辆，将近9亿人民币的交易额……

那么东南亚的摩托车市场，是否很好开拓呢？不一定。

2000年以前，中国摩托车以价格优势，占据东南亚国家80%以上的市场份额。然而，由于中国摩托车价格低廉，质量较差，且大部分摩托车企业并不在乎售后服务，很多摩托车坏了，找不到相应的维修点，也无法买到相应的配件，因此，消费者逐渐放弃了中国品牌，选择价格稍微高但是质量和售后较好的日本、韩国、欧美等摩托车品牌。

据调查，越南市场接近饱和，相对于中国品牌的摩托车，越南市场已经被欧美日韩的品牌占领。泰国摩托车市场与越南市场差不多，基本上中国品牌市场占有率较低。

老挝的摩托车市场大部分来自泰国进口，不过中国品牌还有一定市场，不过泰国摩托车的强劲对手，还是不可小觑。

柬埔寨的日本品牌口碑依然比中国品牌高，但是相比较越南和泰国来说，柬埔寨对中国摩托车品牌的认可度要高一些。

菲律宾相对来说，市场还有潜力，每年有大约100多万的缺口，近三年来同比涨幅30%左右。

由此可见，中国摩托车在东南亚的市场优势排序如下：

柬埔寨＞菲律宾＞老挝＞泰国＞越南。

那么相比较摩托车整车市场来说，我个人更推荐摩托车配件市场。目前中国零部件产品的生产技术和性价比排名靠前，并且以出口为主，主要以越南、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾等东南亚国家为主，部分日本摩托车品牌依然需要进口中国摩托车配件以完成整车拼装。

除此以外，随着经济的不断发展，对环保和可持续发展的需求不断攀升，未来东南亚的摩托车市场，也会像中国市场一样，对环保和技术双优的电动摩托车，有很大需求。因此，推荐电动摩托车的相关产业，时时关注东南亚各国的经济动态和政策，抓住电动摩托车市场趋势，将会是一个不错的投资项目。