本田XADV三天试驾体验感受

上一遍写了点900RS的试驾感受，文笔不好，也不是专业的评测，不知道对车友有没有帮助。今天再来说一下本田的XADV，同样只写点真实的感受，专业评价性不高，望大家谅解！

这次的台湾环岛冲着900RS去的，对XADV倒是兴趣不大。ADV刚发布那会确实为它着迷一段时间，那时自己的TMAX530还没有出，骨子里是喜欢踏板的，再加上可以适当的撒点野所以研究了一段时间。在这之前试驾了一下本田的NC700D，这一试不要紧对本田的DCT彻底没兴趣了！当时有个车友要卖车，我们过去试了一下，先不说车头沉，变速箱换挡时哗啦哗啦的响，加速也没有530那么直接，感受特别的不好可能那台车有问题.今年自己的530也出了，心思就没放在踏板上，想换个风格，所以才会有上面一幕，直接冲900rs去了😁

先说一下外观，个头不小，符合ADV的称呼。外观设计这块我觉得很漂亮，也很阳刚！第一天去跑的北宜公路，一直在感受900RS.到下午骑的有点累了和朋友换了车。上车后因为坐垫很宽，所以对个子矮的车友可能会有点压力。本田的换挡在右把手上，类似汽车D档S档，还有手动模式加减档在左把手上。先用D档模式，考虑经济性换档转速很低，声音有点类似哈雷的吐吐吐，手把较高，如果脚放在前置踏板上很有骑哈雷的感觉，所以这一上来让我感觉很有乐趣，连续的弯路也表现的很灵活，对比我的530，Xadv压弯更轻松一点！换挡的声音还是有的，加速比之前试驾的700D好很多，这样我对此车的兴趣更高了，想更加深入的体验一下！

我看了小丙的评测，关于弯路中这车的缺点，可能他是专业的车手评测，我在弯路中没有他说的那种感觉，毕竟这车的设计出发点就是大踏板的便利舒适性和稍微的越野能力，我们大多数车友如果考虑买此车也是以上的出发点，不可能每次去尝试它的极限，只要公路性好点，操控灵活点，有一定的通过能力就很好，对我们大部分有这三点要求的车友来说就很满意了！另外燃油经济性也很好👍

在连续的弯路表现得到肯定后，我又试了直路的加速力，表现虽没有900rs那么暴力，但也很不错！D档模式下，急加速换挡的频率很快，每一次的换挡都会听到换挡哗啦的声音，还可以接受，但没有那种手挡拉高转换挡的快感。换到S模式后，变化很明显，增加转速，延长了换挡时间，激烈驾驶也可以满足心理的需求！另外手动的换挡加减档模式也很好，想体验一下高转就用此模式，不得不说本田的这个DCT还是有很大的优点，让人更加的放松专注！

插一张太平洋海岸线，真的很美！

18款的有几点改变。这里说下本田的配置，相比现在的几款大绵羊来说，配置还是略低，现有配置能加上加热座椅和加热把手就完美了

再说说此车的舒适性，首先风挡5段可调，非常的实用，我用的最高段，风吹不到我的头盔，所以骑着很舒服！避震稍微偏硬一点，带来良好的路感和驾驶感受，坐垫总感觉设计的有瑕疵，可能我个子高坐的比较靠后，坐垫中间加高的那部分不高不矮的很难受，背靠不上，屁股一半靠在上面很难受，但朋友骑就没这种感觉！如果能有一个靠背就完美了！

写写就没头绪了😁简单总结一下吧，如果这个车大陆上市价格合理的话，很可能就是我的下一辆摩托。台湾售价46.8万台币，10万人民币。大陆估计要15往上了，很是悲催！配置动力或许也有可能阉割😓 如果你需要一辆能长途摩旅，平日也能压压弯，没事还可以小野一下，那这车真的非常适合！另外还非常的省油，真的是一辆综合性很高的摩托！

伯朗大道

台东知本温泉

太平洋公路，同样是在海边，差距怎么这么大呢😁

朋友也对此车很满意，一起考虑18款！真的希望本田能给力点，不要那么高高在上了！

台湾最美多良车站