好吧，笔者承认，这标题有点吓人，确有吸引眼球之意，但本文绝不是标题党之流，国四后高端150骑式车前途确实堪忧，且容笔者慢慢道来。（本文各类产品的价格均来自网络，或有误差）

如果说2015、2016年还是150cc骑式车爆发之年，但2017年这一局势有了新的变化，250和300排量增长更加迅猛，尤其是本土品牌持续在250排量发力，价格和配置越来越有竞争力，对那些高端150骑式车，产生极大压力，那些价格在八九千左右的化油器版150骑式车，2017年全面国四排放后，要转化为电喷，价格普遍要增加到1万元之上，面对价格在15000元左右的高性价比250骑式车，是否会引来灭顶之灾？

看宏观：150骑式车已无力增长

根据行业报表不准确的数据统计，2017年1-9月，150、250、300及400排量摩托车的国内销售情况汇总（表中数据为减去出口销量），如下表。

150排量占比已经上升到20.77%，但内销总量同期累计增长仅有2.18%，显然增长已经基本无力。250排量的骑式车，虽然目前只占骑式车中5.53%的比重，但比去年同期累计增长了23.17%，增幅远远大于150骑式车，同样300和400的骑式车，虽然占比还只有微不足道的0.42%，但比去年同期累计增长107.86%。同时，125骑式车内销比去年同期累计增长3.77%，反而要略好于150骑式车。

通过上表，我们可以看出，2018年及以后，国内150骑式车销量将趋于稳定，这主要是因为总量基本稳定的情况下，250及300中等排量骑式车的市场增长太快，会显著挤占150骑式车的空间，125cc因为排量更小，基本不受250、300骑式车增长的影响，因此市场表现反而比150骑式车更坚挺。

看微观：高性价比250骑式车扎堆上市，高端150骑式车还怎么卖？

2017年业内上市了多款250、300的骑式车，几乎每一款都引来极大的关注，这是以前150车型上市所不能比的，极大压缩了150高端骑式车的生存空间。

春风NK250，水冷四气门，19.5kw/9000/rpm，22N.m/7500r/rpm，标准版15800元，ABS版18800元。

KP250，水冷四气门，19kw/9000r/min，22N.m/7000r/min，标准版14800元，ABS版为16800。

升仕幽灵 ZT250-S ,18kw/8000rpm，23N.m/6500rpm，油冷电喷标配ABS，价格17800元。

小黄龙250，水冷四气门，18kw/9000rpm，21N.m/7000rpm，标准版15800元，ABS版17800元。

金城域火 风冷电喷双缸，13.5kw/8500rpm，16N.m/6000rpm，价格17800元。

宗申RZ3，水冷四气门，18.5kw/9000rpm，22N.m/7000rpm，价格17980元。

升仕310水冷油冷四气门，26kw/9500rpm，30N.m/7500rpm，标配ABS，街车版2.38万，旅行版2.48万。

隆鑫无极300，水冷四气门，19kw/8500rpm，23N.m/7000rpm，标准版15800元。

贝纳利TRK251，2018年上市，价格待定。

幼狮250，最大功率19kW，最大扭矩21.2N·m，也在排队上市。

首当其冲，合资品牌的150骑士车受到最大影响，尤其是两个本田的战神150、幻影150，零售价格分别约为11800元、12500元，两车都是化油器，国四加装电喷，价格就至少增加1500元左右，达到13500元以上，销售将极为困难。

更严重的是，随着250、300cc骑式车的数量增加，竞争越来越激烈，今后价格仍然下探的可能，或者是价格不变，但采用更高的配置，如加装ABS、电子节气门、无钥匙启动等，比如隆鑫无极300以15800元的定价，就开了这样一个好头，以后完全可能会出现14000元以下的高配置、高性价比的250cc骑式车，可以说今后11000元以上的高端150骑式车的生存空间极为渺茫。

轻骑铃木GSX150，风冷化油器，目前零售价约9500元。

轻骑铃木悍骏GR150,风冷化油器，目前零售价约8600元。轻骑铃木的两款化油器版150骑式车，国四电喷涨价后同样要面临此困境。

150骑式车的出路

高端150cc骑式车，价格普遍在9000到一万出头，普通代步的需求基本不会选择这样的车型，他的主要消费群体还是摩托车爱好者，但也只能作为入门级或新手用户的选择，这些用户迟早会升级到250cc以上，高端150骑式车只是一个过渡性产品。对主要作用是过渡的产品定位，妄图通过堆高整车各项配置赚取高利润，或扩大市场份额是行不通的，将面临成本高售价高、用户不买账的尴尬。

作为摩托车企业，如果将未来产品开发重心放在高端150cc骑式车，做出更高配置更豪华的150骑士车，那完全是背离了市场。高性价比定价，配置良好，性能优异，颜值达标，才是未来150骑式车的开发之道。

五本的猛鸷190，电喷风冷两气门发动机，11.7kw/8000rpm，15N.m/7000rpm，标准版15180元，摩旅版16980元。五本暴锋眼190，同款发动机，价格14500元。

新本战鹰190，同款发动机，价格14980元，同时新本CBF190R标准版14800元。本田系的四款190骑式车同样会受到冲击，今后将作为本田系对抗国产高性价比250骑式车的核心车型，但单缸风冷两气门的发动机，动力和耐热衰性还是比不上水冷四气门的国产250发动机，而价格基本与国产250持平，今后的销售同样会比较困难。

堆砌高配置不是高端150骑式车的出路，价格一旦超过11000元以上，就要面临动力更强、更具性价比的250、300cc骑式车的打压，因此高端150骑式车应该首重动力性能，让150的排量发挥200cc甚至接近一般250cc发动机的动力性能，价格控制在9000元以下，如果附加水冷，价格在10000元左右，这样的国产150高端骑式车才有竞争力和市场空间，包括合资品牌也基本如此，可以有一定溢价空间，但如今产品为王的时代，合资品牌的溢价已经大不如以前了。

从这个角度看，豪爵铃木的电喷EN150（约9680)、电喷EN150-A(10500)、电喷DF150(9880元），雅马哈的电喷天剑150（约9580）、飞致150（11000元左右）等车型的价格定位（国四基本不涨价的话），还是符合未来市场行情的。

钱江新年第一车RS150i，高配版搭载贝纳利RSF150i，9.8kw/9000rpm，12.5N.m/7000rpm。

钱江升级版御龙150，搭载贝纳利TNT150发动机，9.6kw/8000rpm，12.6N.m/6500rpm。

这样一分析，拥有动力技术优势的品牌将大占优势，有了动力技术优势，就能以较低的成本实现卓越的动力性能。比如钱江将贝纳利小排量发动机运用在钱江的骑式车上，推出了升级版御龙150，搭载贝纳利TNT150风冷两气门发动机，升级版小跑RS150i，搭载贝纳利RSF150i三火花塞四气门水冷发动机。如果定价能够与250骑式车拉开足够的距离，在国产150高端骑式车市场中，将是非常抢眼的存在。