2017款雅马哈MT-09本月欧洲开售，国内预估13万起

YAMAHA在摩托车事业的经营策略中提到：将以“基本平台式车台骨架为基础，推出各类型车款”。而YAMAHA MT-09就是这样的一款平台式车型。

YAMAHA MT-09 自2013年推出，主要以欧洲为中心，并向世界各国销售。这款直三街车MT-09是近年Yamaha洐生一系列车款的核心始祖，车系家族包括了MT-10、MT-07、MT-03、MT-25和MT-125等

在不久前的车展上，雅马哈正式公布了2017款MT-09的相关细节，相比2016款，发生了多处改变，比如采用四颗LED双头灯、配备Assist & Slipper离合器、升级避震和更先进的电子系统等，下面对这些进行相关介绍。

在外形方面，2017款MT-09开始和MT-10接轨，整体看起来更大，新车的仪表更接近头灯位置，全新造型的LED双灯，搭配上大型导流翼板的头灯罩，使该车的前脸更激进更战斗，而散热水箱两侧的鳃口设计更具肌肉感。

整体上，这款车变高变短。副车架增加了向上扬起的角度，并缩短了30mm，车尾的造型也经过全新设计，三组LED尾灯组成一个M字，尾部的整体线条也更动感。车座变平坦，但高了5mm。

更有趣的是，雅马哈在这台车上使用了全新的挡泥板设计，车尾部的挡泥板直接和后摇臂连接。从侧面看时，这款车看起来更轻盈。

值得一提的是，2017款MT-09终于加装了A&S（Assist & Slipper）防锁死离合器。这套离合器已经应用在MT-09洐生出来的车款当中，而MT-09却成了最晚加装这款离合器的车型。

A&S离合器最大的作用是换挡时稳定车身，特别是在高速行时快速退档，A&S离合器可以抑制发动机的不安状态，减低后轮锁死的概率。

除此之外，2017款MT-09还加入了支援顺畅换到高档的QSS（Quick Shift System，电子快排系统 ），这和R1的类似，让骑士可以在不拉离合的情况下，就可以进行换挡

除了新增的设备外，MT-09对原有的悬挂系统进行了优化，41mm的前叉被替换，采用全新的阻尼系统，压缩阻尼在左边，而回弹阻尼在右边。而后减震依然采用老款的系统，但是原厂的设定进行了优化。经过调整后，该车的整体舒适性得到提升

发动机依然采用 847cc 三缸引擎，因为欧四排放标准的强制实施，所以该车的动力与排气系统做了调整，最大马力下降5ps 至115ps，最大扭矩则提前到来，与日规版本旧款MT-09相同。

本月，这款新车就会在欧洲开售，参考售价为8799欧元，三个版花可供摩友选择，预计全年销售7000台。而老款MT-09 ABS版在国内的售价为13万元人民币。

2017 YAMAHA MT-09 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列三缸引擎

供油方式：电子喷射系统、YCC-T 电子油门

缸径 x 行程：78.0 x 59.1mm

排气量：847cc

压缩比：11.5：1

最高马力：115ps/10,000rpm

最大扭力：87.5Nm/8,500rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：CF 铝合金车架

前倾角：25度

前悬吊：41mm 全可调倒叉

后悬吊：多连杆单体避震、铝合金双摇臂

前煞车：双对四卡钳、298mm 浮动碟、ABS

后煞车：单一卡钳、245mm 碟盘、ABS

轴距：1,440mm

座高：815mm

湿重：188kg（ABS 版191kg）