这些关于保养摩托车的错误操作，你中了几条？

很多摩友肯定都有过，

自己动手对爱车进行保养的经历，

像是洗车、换机油之类的，

稍微爱惜车子的人肯定都做过，

但在进行这些操作之前，

我们一定要清楚正确的做法，

否则看起来像是保养了车子，

实则对车子进行了伤害！

有些保养操作都是不被允许的，

我们一定要了解！

烈日下洗车——伤车漆

很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。

若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

机油太多——出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

螺栓过紧——永久变形

机动车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。

若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

新蓄电池不充电——缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

车上设备随意加——影响行车安全

车主追求舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车上加装各种设备，像是改装一些音响、其他电子设备之类的，如果处理不妥当，对爱车的性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。

冷却水温度太低——磨损发动机

夏季天气炎热，为了防止水冷发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，将发动机的散热系统改装成极冷的状态，这些做法都是不对的。

水冷发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。

试验表明，机动车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好。

长期不用车或短途用车——机件受损

有的人平时“不舍得”开自己的车，像是一些比较名贵的大排车，一般只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。

发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。

最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，对于一些特定跑长途或特定道路的摩托车，如果总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。