买车故事：同门之争，该如何取舍？

劲动力摩托佳文老师的一位老朋友大飞今天打来电话，通话的内容是:他看上了两款摩托车，但是由于属于同品牌、同排量、不同车型，两款车他都非常喜欢，所以难以取舍，希望我们能为他做出最后的选择。

既然是买车的事情，那肯定是由斌子来负责了，经过沟通我们第二天一早就来到了北京川崎大贸店。

首先他看的是川崎ER6N这款街车，充满肌肉感的外观，一眼就知道它肯定是川崎家族的摩托车。

据销售人员称川崎ER6N的售价为：76600元，但作为一款进口车型，并拥有649毫升的排气量，这个价格已经不算贵了。这点他也是非常认同的。

与斌子之前解析的川崎家族车辆来看，卤素形式的转向灯，真的只能遗传下去了。

分体式车座，后座配有扶手，在推车的时候方便使用。

液晶+指针的显示屏设计在居中的位置，视觉上非常清晰。

一体式排气管的设计与整体很好的融合在一起。

在前减震器方面大飞表示不是很满意，中量级的街车，为什么要配备正立式液压弹簧？他觉得这样难免有失操控性。这点斌子倒也是认同，但是如果不激烈驾驶，这套前减震器还是很够用的。

小风挡只是提高了美观性，实用性极其一般。

使用了现在主流的LED形式的车尾灯。这点和Versys 650一样。

拥有最大62.6匹马力的并列双缸发动机，在同等排气量的街车里也是佼佼者。

车辆远近灯光以上下排列形式呈现，只是没有像川崎街车家族的大哥Z1000学习，使用透镜形式的灯光。

双摇臂的后悬挂配上两根钢管，总感觉略显单薄。这点他也是非常认同的，但是实际驾驶中并不会有什么不妥之处。

---

经销售介绍完ER6N，斌子和大飞又来到了旁边的Versys 650旁边。

同样属于中量级排气量的摩托车，但是看上去确比ER6N大了不少。这跟它属于拉力车肯定有着密不可分的关系，因为Versys 650不但可以面对街道，还可以轻松应对简单的越野路段。这款Versys 650的售价为：83500元，比ER6N贵了近1万元。

同等布局的仪表盘，与ER6N如出一辙。

作为一款拉力车，风挡是必不可少的。这和ER6N比起来实用性就非常强大了，首先风挡面积很大，并且配有手动高低可调功能。这对于喜欢长途摩旅的车友来说是最实用不过的功能了。

而在前减震方面Versys 650也更胜一筹，采用的倒立式液压前叉，无论是激烈驾驶，还是简单的穿越都可以轻松胜任。通过风挡和减震的介绍，我看出了隐藏在大飞内心的真实想法。

车座上与ER6N相同，均采用分体式设计。但是在车俩后扶手上Versys 650可以直接安装原厂边箱，而且拆卸非常简单。平时行走于街道拆下边箱可以拥有更好的通过性，摩旅时可以随时安装上，方便携带更多的随身物品。

同为650毫升排气量的中量级车型，但是Versys 650的最大马力为69匹，这比ER6N大了不少。

拥有21升容量的油箱，在续航里程上应该可以达到400公里左右。

---

两款车在制动方面均配有ABS防抱死系统。在把一切都介绍清楚后，我便向他提议，如果你属于爱玩的人，又不缺这几千块钱的话，我建议你选择Versys 650，这样你可以更好的享受摩旅给你生活带来的变化，也不再单纯局限于街车的方式。这样一款车带来两种驾驶乐趣，多花的几千块钱也就值了，大飞非常同意我的观点。之前他一直纠结拉力车的外观比不了街车那种动感的造型，但是充分了解拉力车以后，我相信不止是他，会有更多的人爱上拉力车。

而且北京川崎大贸店还可以做分期付款，而且是0首付，0利率，个人只需缴纳一定的手续费，便可把爱车骑回家，这对于车友来说简直就是福音啊！大飞得知这个消息以后便毫不犹豫的决定买Versys 650了。

川崎Versys 650，ER6N经销商

风火轮北京川崎授权销售店