两款十万元日系性能四缸街车简评

目前市场中的四缸摩托车越来越受关注，售价差别也非常大，性能和质量也各不相同，想要选择一辆适合自己的车型，并非一件易事。如果说国产车型无法满足你的要求，那么可以考虑Kawasaki Z900和Honda CB650F这两款四缸车型。

虽然这两款车的排量有所差距，但售价都在十万元左右。而且它们也是国内能买到的、质量稳定的四缸进口摩托车，相信徘徊在它们之间做选择的人不在少数。

售价为10.66万元的Kawasaki Z900取代了上一代Z800车型，成为Kawasaki在国内售价最低的四缸车型。相比Z800提升了排量，让Z900动力表现更加优秀，在9500rpm时可提供86.3kW最大功率，在7700rpm时提供95N•m最大扭矩，这对于Honda CB650F的动力表现具有压制性的优势。

CB650F是Honda引入国内的第一款中级四缸运动车型，售价为9.72万元-9.89万元（因配色不同售价有些许差别），由于排量的劣势，动力与Z900有所差距。发动机在9000rpm时输出56kW最大功率，在8500rpm时输出60N•m最大扭矩，而这也成为了很多人吐槽的话题，他们这款车没有Z900性价比那么高，从销量上也不十分优秀。

外形方面，两车都采用比较激进的设计，只不过CB650F使用了更多平滑、圆润的线条，看起来没有Z900那么强的攻击性。Z900采用单仪表设计，造型非常简练，各种信息显示比较丰富。而CB650F的仪表为左右两块设计，外形方面很多人不能接受，而且没有挡位显示功能，相比Z900来说多少有些不足。

Z900座高为795mm，相比CB650F低了15mm，光从这点上说，Z900的操控难度更低一些，可以让更多人接受。两车重量相差不大，Z900整备质量为210kg，CB650F为208kg，对于身高170cm的骑士来说，两辆车都不会带来太大压力。在坐姿方面CB650F非常舒适，保有Honda摩托车一贯直立、舒展的特点，而Z900的坐姿偏向运动，长时间骑行会有一些疲惫。

由于发动机性能的差别，两车动力表现相差很大，Z900的加速和极速数据完胜CB650F。不过CB650F油门更加柔和、可控，降低了对车手技术水平的要求，在日常通勤时显得更加舒适。在车辆高速行驶时，Z900拥有更多的骑行乐趣，能激发骑手的驾驶欲望，也可以对突发情况迅速地做出处理措施。而CB650F更像是一台旅行车，沉稳、舒适的骑行感受让骑手更加安逸，也让疲劳度大大降低。

在行驶品质上，CB650F没有过多特点，各种路况下都表现得行云流水。虽然减震器不能手动调节，但中庸的调校将舒适性和运动性做到均衡，可以应付大多数路况。Z900则牺牲了舒适度，把所有精力都花在操控性能上，无论高速行驶还是低速蠕动，减震器都能提供非常强的支撑性和路感，每一次轮胎的跳动都会毫无保留的传到车把上，让车手对路面情况了如指掌。

Kawasaki Z900和Honda CB650F除了ABS系统外，都没有装配其他电子辅助系统，这一点上两者的配置基本持平。不过笔者有些不解，拥有复古风格的Z900RS都已经搭载了骑行模式和牵引力控制系统，而作为运动车型的Z900却一无所有，难道Z900是为了追求性价比，故意放弃这些配置来降低了制造成本？

对于一台十万元左右的摩托车来说，购买它的人肯定不光是用来当作交通工具，所以用性价比来评定这两款车并不科学。而且对于摩托车用户来说，购买摩托车更多的原因是享受驾驶摩托车得到的乐趣，一再追求价格的优势，往往会在使用中遇到很多的不如意。所以买车不能只看价格和排量，适合自己的车才是最好的选择。而对于今天说的这两辆车而言，Z900拥有更暴力的性能、更纯粹的驾驭乐趣，CB650F拥有更低的操控要求、更舒适的骑行体验，两种截然不同的性格，哪种更适合你，恐怕答案只有你自己才知道。