胡思瓦纳2017款701耐力再度强化改良

701 SUPERMOTO / ENDURO (耐力越野)是 HUSQVARNA 2016两款重要同系全新研发新车，同时作为HUSQVARNA厂最大排气量车款，相当瞩目。一般而言，由于新车研发所费不菲，许多车厂会在新车推出的翌年以新花示人吧！不过，对于表现积极进敢的HUSQVARNA，今年不但为701 SUPERMOTO / ENDURO 采用新车身拉花如此简单，还将2017年款车子作出强化与改良。

2017 701款SUPERMOTO / ENDURO (耐力越野)均采用了新一代的692c.c.水冷四冲程单汽缸SOHC引擎，改用105mm大口缸径与80mm短行程(2016年款102.0 x 84.5mm)及锻造铝活塞。最高马力由2016年款的 67hp / 7,000rpm提升至74hp / 8,000rpm，最高扭力由 6.8kg-m / 6,500rpm提升至7.24kg-m / 6,750rpm，性能表现更佳。

2017款利用双火咀点火的单汽四汽门引擎，其优点是为骑士提供顺滑的马力输出。而单顶置凸轮轴的设定在高转数下可发挥更精确的气门正时，可让Husqvarna的工程师为引擎增加额外的1,000转速，意味着新引擎将有更佳的马力输出。可是更高的转数将会使引擎产生更大震荡，为免震荡影响骑士的操控性能，Husqvarna因此为引擎加添多一枚平衡轴。

可驾驭的狂牛

随着时代进步，大排量与马力的车子再不会是以往大家心目中的"狂牛"，难以驯服、驾驭，其体形与重量再不可同日而喻。车架、引擎、头尾悬挂系统各种先进设计，组合而成的现代化产物HUSQVARNA 701 SUPERMOTO ，水冷式692c.c.四冲程单汽缸DOHC 4气门引擎，74hp马力峰值实属骄人成就，配合可调式mapping，令骑者更得心应手，配合6前速波箱设定，适合街道上使用。

Keihin 46mm电子燃油喷注系统与电子油门已成完美组合，以其级数着眼，那台引擎实在是"超浓缩"。明天会发展成怎样，大家会去想，以今天眼光去品评罢了。就以单缸四冲程可以拼发出74hp/8,000rpm马力、最大扭力则有7.24kg-m/6,750rpm，当真伟大，坚持沿用铬钼合金钢车架，不过今回采用编织与篮网式设计为对应上述强大马力输出。

在大部份情况下，摩托车油箱惯性地设于车架转向头与鹅颈背后，厂方为降低车子重心与更平均的重量分布，那个13公升塑料油箱竟与副车架连体，安置于那厚长的座鞍之下在这设计，油箱也成为副架部作，厚长舒适的座鞍对于长途旅程是不可或缺的。相反既薄而短的座位对驾驶人是一项折磨，更不用谈长途越野及SUPERMOTO了。

极度轻量的铝合金尾担结合多连杆设计，加上那WP单筒式设全方位预调尾避震，提供250mm的行程，前避震当然是大家认识的WP同厂4CS倒立前叉，215mm的行程，俱备相同避震行程与全方位预调功能，厂方采用的头叉顶上的快调设计，一般在街上停泊时，最好不要遇上顽童去任意玩弄啊！

头与尾刹车制动均为Brembo产品，刹车钢喉已成必然原厂称心配备，ABS防锁死刹车系统是可以随用家心意去发动又或处于备用状态，只需按ON/OFF制即可。APTC滑动极力子在重力刹车时即时发挥作用，提高车子那瞬间的操控性，更要一提是那台单缸692c.c.引擎在自转与怠速时异常安稳，全赖成功的平衡轴设计，都是那句话：科技进步，一日千里！