一位美国车友的讲述- 为何哈雷不是真正美国机车

哈雷车主的脑中充满了形像和声音以至于忘了背后的原理性能。没有性能，形像和声音没有义意，但是现在许多人不相信这一点。你不能只有形像和声音而无性能，你如果这样做，那你只是躲在一个有光鲜门面的空壳里幻想。

我们美国是个伟大的国家，全世界最伟大的国家。我们每一件事都要第一，这是我们的天性。我们不敷衍塞责，不想当老二，这是我们的骄傲。军事、科技、决心、以及设计创新，没有一个国家能赢过我们。我们能战胜这世界上所有的事，所有的问题，所有的悲剧，所有的敌人。

那么，很遗憾我得告诉你，我们愿意当老二，甚至最后一名。我们变的自得自满，我们满足地坐在我们的大屁股上，看着旁人飞快地超越我们却什么也不做，我们现在远远落后。什么原因呢？因为我们陷在一个错误的传统迷思当中。我说的是摩托车，美国制的摩托车：哈雷。你到处可以看到它们，以及车上的骑士。皮衣、皮裤、战斗靴，一个痞子骑士的缩影。

但是这只是渴望中的形象，这些东西都来自公司的目录。每一位哈雷骑士看起来大致上都一样，虽然他们自称”个人”。看一群哈雷就像看电影”The Stepford Wives”(The Stepford Wives 是一部电影描述一个镇上的居民老婆都很年轻漂亮，结果全是机器人。)中的一幕，每一位都一样，每一位都骑一样的- - -垃圾。

很少哈雷有马力或速度，大多只是很大声，很贵，或是胡乱拼凑。它们只是纸老虎，银样蜡枪头，重看不重用。你可以买一百磅的电镀品，相配的皮件，哈雷官方的标志和所有的东西，这些东西对于族群心态是很重要的。卯钉、流苏、抛光、彩绘、电镀，这些客制化只为了炫耀，没有现代科技。大部分的哈雷骑士穿着邋遢俗气又可笑。

哈雷的声浪只不过是披着狼皮的羊的嘶吼，这一群假狼咩咩叫的形象吸引了一般人。当然，哈雷机车可以改的更好，但是要借由改装来看到一部哈雷机车的性能加强，你花的钱应该足够买两三部日系车了。哈雷最快的车，the sportster，根本名不符实。Sportster没有任何运动性，883cc 输出微弱的47匹马力，就像用老鼠屁来推一头牛。

价格和维修花费呢？一部顶级的哈雷价格比同级车贵好几千元(美金)，比同级车不可靠，品管和性能都不如同级车，而且差很多。那为什么这么多人买哈雷呢？甚至还得等好几个月？因为他们是羊。为什么哈雷有这么多缺点但是折旧率却很低呢？因为一件事：形象。愚蠢也是基本因素。

哈雷厂很愚蠢吗？也许你会问。当然不是！哈雷大概是世界上所有机车制造商最聪明的了。这愚蠢的特性说的是你、这些去买密尔沃基(HD的总部, 在美国威斯康辛州)生产的机车大众。事实上，密尔沃基只卖一样：形象，没有内涵的形象，高价的形象。每个人都能骑哈雷，只要你有很多钱和很小的脑袋，否则你如何解释它的高价位与低性能？

形象是很有力量的。我们美国人想要向世界投射出一个强而有力的形象，但是同时，我们却变得懒惰。我们宁愿花大钱去买一个形象，却不愿努力工作来取得它。我们宁愿走进机车行买一部新哈雷，然后告诉自己 “我是个狠角色，因为我有一辆很屌的哈雷，昨天的电影证明了这一点！” 而不愿意努力证明自己是个狠角色。不管你自己很丑、过胖、住在拖车里、结了三次婚、或是刚丢了工作，只要有了哈雷就是个厉害的角色。也许你的哈雷是由另外六台十台哈雷的零件拼凑而成，无所谓，你狠，你厉害，你屌，就因为你拥有某一型的机车？

你错了！哈雷不是机车，不是真的机车，他是一个形象，他是一具你可以为了虚荣心而租来的公关机器，他是一座你可以骑上去向世界炫燿的光鲜门面。”嘿！我骑哈雷喔！我很坏喔！别跟我捣蛋否则你会后悔！”对了，就是你，和其他那些幻想自己是Easy Rider电影中的彼德芳达的人。(Easy Rider 电影叙述1960年代，两位长发青年骑机车在暴力的美国南方的故事，片中Peter Fonda的机车有Captain America美国国旗彩绘)

你的机车毫无性能你如何狠得起来？世上其他机车都能打败你，你如何发狠？250cc小绵羊随便就吃掉你的883，你有多屌？我不了解这个空有形象而无性能的逻辑，这根本是空谈。难道”狠”和”屌”是被蹂躏被打败而不是摧残战胜敌人？显然密尔沃基有不同的定义。

你可以用一部小摩托(scooter)车通勤，我觉得哈雷就是一部scooter，一部价格过高、满足虚荣心的大型scooter。这些人无法向世界发声，只能花大钱买来噪音和炫耀。只有装腔作势的人和爱幻想的人会买哈雷，喔，还要买那不可或缺的链条皮夹、皮靴、德国兵头盔，喔!别忘了那些让你的车跑得更快的卯钉皮箱，流苏，以及大大的挡风镜。这些都是"狠"的基本配备！

我爱我的国家，但是我恨我们国家生产的机车。我不认为这机车可以代表"美国制"或是美国的伟大与否。哈雷是美国屁股上的一颗疮，就是这样。我讨厌哈雷而且我不认为哈雷算是美国车。这个黯淡可怜的产品完全缺乏美国精神。美国代表的是高科技、设计感、功能性、以及创新，但哈雷什么都不是。密尔沃基每年粗制滥造一些老掉牙的设计，东抓一块，西抓一片，改个油箱，漆成黑色，加上40磅电镀品，加价三仟美金，然后给它取个名字和型号，如"美国传统超级加宽滑顺限量版FGXLHR"或是其他什么的，就算交差了！这就是今年的新版本！

至少一般大众觉得这就是新版了，这正是密尔沃基所希望的。事实上，所谓今年的”新版”有三年前的油箱、50年前的前叉、5年前的轮框…这”新版”车大概只有标价和轮胎是全新的，其他部份都来自密尔沃基总部某处的零件库存。我认为密尔沃基60年来没有任何创新。如果日本、意大利、和德国的作法和哈雷一样，我们就不会有Honda, Ducati, 或是BMW机车了。这世上也不会有录放影机、可携式电视、或随身听。我们也还会停留在黑胶唱片和使用真空管的黑白电视年代。而且这些旧东西的价格会很昂贵，因为它的名称是”美国传统版FGXLR电视”或是诸如此类无趣的名称。这样还算是恋乡恋土!

哈雷勉强算是美国机车的唯一理由是它的产地，密尔沃基，是个美国城市 (显然这城市的居民是一群羊)。但是Honda许多型汽机车也是在美国生产，美国的组装厂，美国的人工，那Honda也算美国车吗？因为它的生产线在美国啊。基本上，哈雷和Honda Shadow, Honda Civic一样，算是美制的喔？美制个屁！他们要骗谁啊？显然骗了不少的人！这些被骗的人的心智程度就如同一包发了霉的饼干，才会去买哈雷的周边商品，更何况买一辆哈雷机车！?人就像羊，羊性喜成群，群体提供归属感，这种品牌情结就像豢养牛群身上的烙印一样。所以哈雷周边商品和它的官方产品都会印上哈雷标志，但这标志无助于实际的骑车体验。

哈雷甚至使用日本制的化油器！为什么呢？因为日本制的一直都比较好。自从1970年代中期以来，全球汽车工业就一直以日本为标竿，直到近来才勉强追上日本。密尔沃基哈雷总部就是看不见这趋势，或者他们就是束手无策。也许他们试过与日车竞争，但在产品科技无法赶上的情况下，他们选择打形象牌来增加收入。用所谓的”狠，屌，美国梦”，强行将产品塞入这群钱多脑小的笨羊喉咙里。

日本趁美国睡觉时超越了我们。可悲的是，哈雷机车是”国产”的唯一选择，但哈雷提供的实在不值得被称为”美国制”。根据适者生存定律，哈雷早就被科技超越该被淘汰了，就像真空管和Edsel车(福特汽车1958, 59, 60年的汽车，因销售不良而停产。Edsel被视为失败的代名词。)一样。但他们找到一条生路- - -政府纾困。之后他们制造假象，兜售高价的”官方授权”的垃圾。

性能表现？高科技？你若有很强的营销能力，谁需要性能和科技。只要找对市场，行销人员什么都能卖。哈雷找对了市场：一群有钱却没常识的笨蛋。密尔沃基要将他们榨干。性能和科技应该是美国的同义字。我们有什么能对世界展示我们的高科技和性能表现？我们从军用车辆、行动电脑、到战斗机都是世界第一。我们能上月球，有太空飞船，我们发明核武和核能。所有强调性能表现的尖端科技，我们都领先。我们强又有力，我们有实力面对任何挑战。我们打造的任何东西都赢得世界的尊敬~~除了美国机车。

你若将哈雷放在上述的成就名单中，看起来不是格格不入吗？美国最好的机车在哪儿？我们爱不释手的肌肉车在哪儿？美国没有，我们没有一部高性能的机车。也许你会指出Eric Buell系列的车，我还是认为美国没有一部高性能的机车。为什么？因为我们的自负自满，我们经由威胁恐吓和媒体宣传来展示我们狠角色的形象，但这是空壳，是披着狼皮的羊，是自吹自擂，充斥着金钱与欲望的集体思想，却又骄傲地自称为个人主义。我们认为一部机车只要又吵、又亮、又重、又大、又宽，又是好莱乌媒体宣传全世界的名人所拥有的车，那一定是最好的。

错了。就算你买了哈雷，你还是那个秃头过重的中年会计师，你太太还是一样又胖又唠叨，你还是你，买一部机车改变不了现实，发动引擎也一样，你只是成为媒体的奴隶，接受了品牌情结，承认了你是个不懂机车的傻瓜。简单地说，拥有哈雷是上帝说你有太多钱，太少智慧。

我和别人一样爱国，但是我想要另一种美国车。我要骑一辆美国设计、生产的高性能表现的美国车。我要一辆比哈雷更好的车，我相信美国的优势。这就是美国精神，让全世界来追赶我们。这是用性能表现、马力扭力、和创新设计赢得的优势。不是外表形象，不只是声音、闪亮的电镀、或油光的皮革。用合理的方式赢来的优势，用毅力、技术，用科技、设计赢来的优势。

就是这样。哈雷似乎忘了机车应该是怎么一回事。哈雷曾经一度制造好车，但是他们停滞不前被世界超越了，他们拒绝进步。在1960年代末期，当英国和日本逐渐追上哈雷时，他们如何因应？他们加强研发吗？他们举起倒下的国旗，期望在胜利中挥舞吗？当所有的筹码落定，他们可曾重整旗鼓，迎头赶上，试图重振美国传统雄风？没！哈雷做了所有美国人都不会做的事….他们放弃了。

哈雷放弃，不再竞争。当他们的梦想幻灭，新型的高速机车进入市场，哈雷转身离开，不再竞争，他们将市场拱手让给欧系和日系车种，退出游戏圈。很快地，英国和日本利用他们在赛道上学得的经验，不断改进，制造更好的机车，速度更快，操控更灵敏，更轻，更可靠耐用。他们的科技随着赛场上的胜利，设计创新突破，一年比一年进步。

哈雷却红着眼眶，夹着尾巴躲回他们小小的角落---密尔沃基。那些进口车竟然打败我们美国车，真是他妈的不公平(啜泣声)。密尔沃基离开赛道，不玩了。在全世界不断进步的同时，哈雷不断推出陈年旧物，没有革新，毫无想像力，和前一代，前两代的设计一模一样。

哈雷可以更好的，可以在世界市场上领先的，但是他们不干。对，他们放弃了。而现在哈雷远远落后，我们的性能机车也许永远也追不上别人了，特别是如果我们要依赖像哈雷这些半途而废的家伙给我们一部够水准的车。我很厌倦别人告诉我：你该去买一部真正的机车，你应该骑哈雷，不要骑这个破烂的烧米机(rice burner 是英文里轻蔑贬低亚洲，特别是日本制的汽机车的俗语，因为大多亚洲国家以米为主食。这句语词多少有种族歧视的意味)。

这样说的人大多没车，他们只是一般人，他们总认为全世界最好的机车是哈雷。他们认为美国人不应该骑进口车，这很丢脸。告诉你一个惊人的秘密，你知道美国有许多位杰出的赛车手吗？Kevin Schwantz是最有名气的一位（Kevin Schwantz 美国八O-九O年代期，美国最伟大的GP车手，当时为Suzuki厂队34号车，与Yamaha 3号Wayne Rainey并列美国两大GP天王）。

他是骑美国车成名的吗？不。我们美国无法提供他一部足以和欧系或日系竞争的机车。这是令人遗憾的事，一位杰出的本土车手必须与欧洲或日本公司签约来为美国争光。这件事我怪罪密尔沃基，我怪哈雷让我丢脸，因为他们不求改进，我怪哈雷满足地贩卖他的周边商品而不注重机车。Kevin骑日本车Suzuki为我们争光，Suzuki耶，不是哈雷，美国车手需要日本车来展现他的实力！各位，以一个爱国者的观点来看，这才真是丢脸。

密尔沃基，你让美国人失望，你应该为此羞愧。你怎么可以这样做？你怎么可以欺骗整个国家，让我们相信放弃是对的，让我们相信你还是全世界最好的机车制造商？你解释解释。就如同Motorhead的歌词：别跟我说话，我一个字都不信。

还有呢，我不买半途而废的人制造的车，现在不会，以后也不会，我也不支持这群懦夫。他们把六十年前的设计稍加改变便称之为创新。美国没有真的机车，若有，我早就买了。我买外国制造的好机车。哈雷和密尔沃基那群人陷在时光隧道里，还在生产1940年的东西。假如太空总署(NASA)和哈雷一样，阿姆斯壮得使用世上最大的弹簧发射器才能跳上月球。

那Eric Buell呢？（Eric Buell, 技师，赛车手，致力于机车引擎与车身设计改造。原为哈雷工程师，1982年买下英国巴顿(Barton)的引擎及其权利之后离开哈雷，与哈雷保持良好关系。1990年代公司重组(Buell Motorcycle Company, BMC)，哈雷占股51%。2003年哈雷买下BMC，Eric Buell继续留在研发部。2009年十月，由于财务问题，哈雷停止BMC的研发和生产。同年，Eric Buell创立Eric Buell Racing (EBC)，继续开发XB系列以及1125R跑车。）

愿上帝眷顾Eric Buell，他勇敢地离开哈雷，尝试设计一部新的运动型机车。他知道美国需要更有竞争力但密尔沃基做不到。他想的对，哈雷迟滞不前，他们的新设计还是跟二战后的产品一样，没有革新。为什么他们要革新？当懒惰的美国人会用超高价去买他们的超烂货，他们干嘛改设计？如果有傻瓜会用金价购买石英水晶，那总会有人宁愿卖水晶赚钱。如果美国人要买的是形象，那密尔沃基当然卖，他们有一列火车等著载这些有钱的傻瓜去店里消费。哈雷卖T恤衫和印着HD的皮夹比卖机车赚更多。各位，这意味什么呢，形象。

当然不是关于性能表现或国家荣耀，而是关于商业形象。就是要你去买件印着哈雷的T恤或是其他商品。很可悲，这就是媒体宣传的形象。多少人在他们的卡车玻璃贴上哈雷的贴纸，多少人有哈雷T恤而没有哈雷机车。我厌倦了印着”美国雷电”的T恤。

美国雷电？开玩笑！你是应该畏惧闪电打雷没错。当我靠近一部哈雷机车时，我只畏惧一件事，我怕被它掉下来的零件砸伤，我也怕它漏出来的机油让我犁田摔车。美国雷电个屁！闪电打雷很吵很有威力，哈雷只是很吵。这件事实应该套用在哈雷身上而称之为”美国噪音”。

当我买我的忍者(Ninja)时，有人告诉我应该支持美国经济，而非日本。但我不这么想。我是在传达一个讯息给密尔沃基，我要告诉哈雷我的日本车比他们的任何机车都快，更容易操控，更可靠，而且更便宜。也许我帮助了日本经济，但我要表达一个立场：密尔沃基醒醒吧。这部忍者是我和其他无数热血的美国青年想要的，不是哈雷。

你差的远了。你不代表年轻，你代表平凡、落后，你代表的是缓慢、软弱，而我们要的是速度和力量。我们该找谁要呢？听清楚了，密尔沃基，如果你们制造的机车可以有日本或意大利车一样的速度和表现，那我们也许会支持你而不买CBR或忍者。我现在是否在支持日本经济？也许，但同时我也要改变这个60年的错误。

恭喜你买了一部哈雷，这或许是你做过最不爱国的事了。为什么？因为你支持一个虚伪的门面，你让密尔沃基感觉良好，你传送一个错误的讯息。该是重新来过的时候了，该给密尔沃基一个新的讯息了。我们要真的机车，不是勉强拼凑出来的垃圾，我们要真的机车，我们要你赶上世界的市场，我们要第一，不当老二。

Eric Buell的观念不错，但他的方法错了。怎么说？Buell是一位职业赛车手，他的设计概念以性能为导向，他想要制造高运动性的美国机车，但是他做错了一件事，他错用了一部机车上最重要的元件，他使用哈雷V型双缸(V-Twin)引擎，跟不上科技的50年老旧硬体。这就像是狗屎加牛奶，再怎么晃也晃不出奶昔。

世界上只有日本和意大利的V-Twin还像样，所以我认为也只有日本和意大利能制造出像样的机车，比德国还行。也许保时捷(Porsche)能制造机车但他们没试过，这应该会很有趣。法国呢？这些法国人从未制造过值得拥有的东西，就像Le Car和雷诺(Renault)汽车。美国呢？这就是我要说的。杜凯迪和日本的双缸车随时都能打败Buell最好的车。虽然Eric Buell要学的还很多，但我们该给他掌声鼓励，因为他不只勇于尝试，而且还没放弃。以他手上有的，他已经很尽力了。在他公司几乎倒闭之时，哈雷买下他的公司。

美国的V-Twin是个重量过重、动力不足、又浪费金属材料的垃圾。所谓的自由骑乘和性能，不过是密尔沃基的市场包装骗术。美国的V-Twin应该说是美国的耻辱，是一块沉重的破铜烂铁。1200cc美国V-Twin的性能表现大约相当于600cc的日系直4引擎。我们只有二战时期留下来的V-Twin，没有直4、V4或单缸。

没有创新。没有高科技。什么都没有。我们只证明了60年前的设计能勉强达到公路速限。不用，谢了。传闻哈雷将与德国保时捷合作，重新设计V-Twin引擎以取得更大动力。德国人懂什么性能表现？合作为了科技升级？显然德国是我们合作的唯一对象，因为他们可是大部分骑士的灵感来源。你看，他们发明了火箭、喷射引擎和导弹，有多少哈雷骑士戴德军头盔、以及纳粹的铁十字。

我就是不懂。与其开发新产品，不如与德国合作？这就是所谓的美国原创性。难怪说哈雷缺乏新思维，得从国外取得。说甚么爱国，你怪我骑日本车？告诉我谁引发二战？德国或是日本？骑BMW或Honda不同吗？保时捷呢？有人告诉我不要买烧米机因为珍珠港事件，那诺曼底呢？也是日本干的吗？以后是否该有个新流行名词"德国酸菜机”？为何哈雷骑士可以认同德国的设计，图徽，和其他行头？我觉得可笑，说甚么爱国，这些人的逻辑就如同他们的破机车一样烂。

我可以预见新的哈雷，车身一面写哈雷，另一面写"保时捷悬吊系统"。有多少热血的美国人会想要骑这种美德混血车？大多数哈雷骑士都是死忠的哈雷迷，这种将德国科技注入哈雷的作法将在美国引起轩然大浪。密尔沃基，你为何不让美国人帮你呢？Eric Buell之外，还有许多美国人乐见哈雷领军世界。

如果我是他们，我老早就与雪佛兰(Chevrolet)合作设计开发更有力的多气阀水冷四缸引擎。想想看，哈雷和雪佛兰联手制造美国机车，密尔沃基不需要外国科技，雪佛兰买下莲花(Lotus)所以他们有32汽门5800cc的Corvette ZR-1！就算雪佛兰失去Lotus，他们还是懂得多气门引擎。为什么该与雪佛兰合作而非保时捷？美国的哈雷骑士盲目地厌恶所有的进口车，哈雷为何要跟外国车厂合作？为何不找美国车厂？

谁知道密尔沃基那伙人怎么想，我只知道他们除了60年的V-Twin，甚么都不懂。你买了一部哈雷？恭喜你维护了美国梦而且支持这没有实质的形象。你会说，我又不是买来赛车(显然不行)，我是为了享受自由和旅行，我是为了体验骑乘的经验，"没有终点的旅程。"

天啊！一群被媒体广告牵着鼻子走的无知笨蛋。你为了这世界上加速最慢、操控最差、刹车最钝、又重又吵又丑的机车花了一屁股的钱，你还能觉得自己聪明吗？你若说这是个很好的投资，那你真是没救了。你受媒体影响而欺骗自己，你觉得形象可以用钱买来。你的哈雷与你车库里的BMW，悍马车，或是涡轮增压的Volvo休旅车相配吗？它停在你律师事务所车库里好看吗？你有钱的妻子送你的？

醒醒吧，你们这一群人追逐外表形象，当你发动一部哈雷，你不会变身成绿巨人，你还是八点工作到五点的无聊会计师。骑哈雷没啥了不起，你能操控它吗？你买的形象是电视和电影创造出来的，你幻想自己是影片中的主角，是个又酷又狠又屌的叛逆。你不是。你希望自己成为Easy Rider电影中的彼德芳达或是Dennis Hopper的角色，浪迹美国，为所欲为。但是你不行。这些全是幻想，你买了一部幻想机车。

如果读者中有谁钱多到不知道该怎么花(一定要百万或亿万富翁等级以上)，而你又想要留名于后世，我告诉你一个方法。买下Eric Buell的公司。对，给Eric Buell一堆钱，告诉他"我雇用你，我们要制造真正的美国机车"。你们先要找块地建造新的Buell 美国机车公司和厂房。你和其他的股东将制造前所未见的高科技车，比日系更屌的美制机车，以尖端科技为后盾的美制机车，完全不同于哈雷的机车。你得花大钱找来最好的技师，有技术，有创意，有竞争力的聪明人，而不是每年拿旧东西拼凑来冒充新版。你会有一个顶尖的设计团队，而不是一堆有相同姓氏的年老的堂表叔伯兄弟，你也不会依据前人的传统来制造机车。

想一想：像是动漫Akira或是科幻电影Blade Runner里的机车而不是二战后同盟国拍卖的机车造型；超级美式巡航机车领先全世界；250cc到1500cc；四缸，六缸，双缸；喷射供油，涡轮增压及中央冷却器；不只是一块笨重的铁，而是铝合金或钛合金；可以大量制造而且价位合理。想一想，一部真正美国制造的性能机车。

"美国闪电"将永远取代"美国雷电"(意指哈雷)，哈雷将被迫走入历史，不是光荣退休。美国可以制造V4引擎来征服世界的机车市场，但我们不会停止。我们可以继续发展V6和V8引擎！美国制的喷射供油V8引擎，美国设计的超级运动机车。我不是说把雪佛兰引擎塞进哈雷，我说的是600cc强制进气与喷射供油的V8引擎，成为美国的标准，如同Yamaha大魔鬼(VMAX)。

强制进气？我们在60，70年代发明这项科技，我们要发挥我们强项，制造直线加速车。我们的车将在世界的赛事上展露头角，各方的车手都要争相加入我们的团队。这会是真正的机车，不只是覆上皮马鞍袋和轮子的沙发！我说的是真正的美制机车，水冷、DOHC双凸轮轴、多气门、铝合金缸体与缸头、碳纤配件和油箱、铝合金轮框和双环抱式车体。大量生产的上等材质机车可与日系竞争，我们要赶上并超越日本与欧洲。

真的美国机车会很容易辨识，不再是1940年代的落后造型，而是电脑辅助设计的现代流线造型，我们的机车将在世界上随处可见，再次证明美国的强盛。它们该是轻巧有力，而且价位合理。那些迷信流苏和皮革的幻想者可以去哈雷，想要真正美国机车的可以去Buell或雪佛兰经销商选择适合的标准版、巡航、休旅、运动休旅、或是运动版的机车。我们甚至会有工厂设计的周边配件产品与人身部品。新一代的美国年轻人可以买到他们值得骄傲的美制机车。零件部品市场有庞大的商机，哈雷最清楚这件事。当你听到"哈雷"时你想到甚么？

不是动力，不是操控，不是高教育、高社会地位、高水准的骑士，也不是有名的车道赛事。当我听到哈雷，我想到的是村野鄙夫、拖车停车场、劣质的啤酒、吵杂的乡村音乐、卡车、刺青、带着链条的皮夹、带尖刺的德军头盔、油箱上的图案、手持镰刀的杀手、地狱天使俱乐部、纳粹、燻满菸味的酒吧、皮靴中的尖刀、印着国旗的头巾、皮革马鞍袋、皮带扣环、和一群不切实际的幻想骑士。这些画面都不该是机车所代表的形象。哈雷有任何正面的表象吗？等等，让我好好想一想....我必须要公平....

没有。如果我的解读正确，哈雷广告所针对的是：体重过胖、性欲压抑、胡须体毛过多、身上刺青而且素染恶习的中年男性罪犯，他们有严重的迷恋皮革情节以及对链条、流苏、金属铆钉的热爱。所以哈雷算什么？哈雷是世界上为嬉皮设计最畅销的动力轮椅。

这些只是我个人的意见，告诉你为何我不喜欢哈雷。我不认为哈雷算是美国机车，美国代表的是力量，而力量该是速度、外表、与领先创新的总和。三十年来哈雷一直不具有美国机车该有的特质。所以哈雷该怎么做？你可以在油箱头盔上喷上许多国旗，但这无法改变密尔沃基的无能：他们无法带领美国与全世界竞争。在我们有能力制造真正的机车之前，美国人该买进口的日系，德系，或意大利机车。

事实上，如果你有足够的收入而又不喜欢你自己，你可以买一部哈雷并且享受它带给你的娱乐。 就像所有的毒品一样，哈雷改变了你对现实的认知，它让你感觉明亮鲜艳，让你引人注意，至少吸引其他的哈雷骑士和哈雷车主(这两者大不相同)以及想要一部哈雷的人，虽然我们其余的人认为你是个智障。骑着哈雷置身于一群哈雷骑士之间让你觉得自己是宇宙的中心，但这是你们的幻想世界。

你穿上全套哈雷服饰，轰隆隆地骑在大街上，你难道忘了自己付给哈雷一大笔钱只为了成为他们的活动广告看板！若有另一位哈雷骑士赞美你的装备，你就心猿意马想要添购更多邋遢褴褛的哈雷废料，这个欲望驱使你进入哈雷文化就像爱丽丝梦游仙境一样。

哈雷文化包括无聊的对话，恶劣的人，和最糟的诱惑；让你极度自我膨胀的诱惑。哈雷的假酷像一把金钥带领你走进电影中虚幻的世界。事实上，哈雷文化是预先创造的而且强迫你全盘接受，这种全体会员一致的文化不容许个人特立独行。这些来自同一本目录的相同服饰和配件使你成为众多奴隶中的一员，无法有自己的思想。

可怕的是许多人想尽办法也要买一部哈雷，因为他们想要别人的赞美和认同，这辆机车从一开始的想要变成梦想，变成欲望，变成必须要拥有。他们失去了正直气节，他们觉得哈雷让马子容易上钩，让自己更受欢迎。哈雷提供的是群体的一致性却美其名为自由的个人主义；过时落后说成传统工艺；又以安全为理由劝败时尚部品。当你骑上哈雷，你做了错误的选择，你以为自己很酷，其实你让自己成为傻瓜。这就是流行文化，你说服自己花钱去买一个不存在的生活。哈雷就是靠卖这种伪装的生活型态来获利。你花钱从哈雷买酷，而真正的酷应该是努力工作得来的，他们卖的这所谓的"酷”正是哈雷几十年来一直都缺乏的。

我终于搞清楚为什么哈雷这么受欢迎：哈雷不是一家机车工厂，它是一个邪教。你和其他的僧侣一样，不是在骑哈雷而是敬拜它。哈雷是个滚动的祭坛，你为了你可怜的生活对着这电镀皮革的异教偶像膜拜。这就是为什么许多人盲目地崇拜哈雷，他们自己毫无主见，必须用外在的事物来加强自我形象。约瑟夫坎贝尔(Joseph Campbell，美国近代思想家、作家、讲师。致力于神学与宗教哲学的研究)对这些哈雷车主可有的说了，他或许也会觉得哈雷是另一个"上帝的面具"，或者是上帝九千个不同的名称之一。哈雷不是机车厂，它是为了追赶时尚流行的脑死笨蛋而设立的异邦邪教。