把化油器摩托车改装成电喷，其实很简单

自国家摩托车排放国四标准出台以来，摩托车将面临全面电喷化。据说电喷摩托车将被强制性限定85公里的速度，摩友们庆幸吧，你们不用再倾慕那些能跑100km以上时速的神车了，只要自己的车子能跑90以上自然会有别的小弟们羡慕你们滴。现实是有点残酷的，喜欢一刀切了。电喷摩托车有优点，这无可厚非，但有人喜欢化油器摩托车也没有错，只要能达到国四标准，质量合格，价格合理，有市场需求就行，管他是电喷还是化油器，如果化油器应对不了国四，那化油器自然会被淘汰掉，用不着一再强调实施国四必须禁用化油器的。

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给大家普及一下：电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油，与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。有摩友以为电喷里边主要就是化油器，然后加了个微型电脑，不是这回事哦，电喷结构和化油器相差比较大，还可以节油。维修业方便

首先，什么电喷没有化油器可靠之类的言论都是胡说八道，你只需要知道一点：汽车全部都是电喷！有人可能又说了 国内技术不好，国产电喷车不可靠，实际上过国产电喷车很多使用了进口电瓶系统，而国内的电瓶系统也开始成熟了。

电喷就是电脑控制喷油的意思。化油器发动机通过机械装置控制油和空气的比例，这个比例在发动机运行过程中是不能改变的 而发动机在各种工况下的混合比其实都是不同的，比如进气压力、进气温度等等因素都会影响混合比，电喷摩托车则是通过一个微型控制器(ECU)和各种传感器实时测量发动机工况，并计算最佳的喷油量和喷油时机。

有人说电喷车不好修，目前在国内确实有这个问题，但实际上电喷应该到现在已经几十年了 技术已经非常成熟了，故障率并不会比化油器更高，实际上电喷系统来说维修也不难，电喷系统都具有完善的故障检测系统，电子部分的故障大都能直接通过故障指示灯或者检测仪直接反映出来，一目了然，哪个传感器坏了直接换了就行了。

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使用化油器的摩托车经过一段时间的使用，由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损，使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降，看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。现在的轿车无一不是采用电喷的，电喷取代化油器，大势所趋，从性能的角度来看，改装电喷的价值之毋庸置疑的，下面给摩友们送上化油器改装成电喷摩托车的改装教程。

另外，不要拿汽车电喷跟摩托电喷相提并论，两者差别那么大，能有可比性吗？摩托车使用电喷虽好，成本不低，零件生产要求比较高，而且并不是非得电喷才能应对国四甚至更高标准，电喷取代化油器并不是因为它比化油器好很多，而是电喷车的利润比较高，现在不少化油器性能确实不怎么好，其原因并不是化油器技术已到瓶颈，而是厂家的态度而已。

改装所要准备的工具：

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（一）主要部件：

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（二）拆卸步骤：

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（三）安装步骤：

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（四）线束链接步骤：

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改装后的电喷摩托车维护保养小技巧：

（1）使用低标号或劣质汽油会引起喷油器堵塞或喷油不畅！

（2）电喷车起动前不需旋转油门“加浓”，起动时不必拧油门。

（3）当电源打开时，不能随意拆、拔任何用电器和保险丝。

（4）每月至少一次发动车辆，以防喷油嘴结胶堵塞。

（5）电喷系统部件均已作了防水处理，但仍不能直接用水冲洗。

（6）严格按照产品使用说明书要求，定期到有资质的维修单位点检保养，包括更换可信品牌机油及滤芯。

（7）电喷车的燃油泵完全依靠汽油冷却和润滑，因此建议燃油量剩下1/4时就及时加注汽油，最好不要等到油量警示灯亮灯。