次世代踏板车 2017 YAMAHA TMAX DX实拍

当我们谈到顶级踏板车时，你可以不知道BMW的C 650 SPORT，也可以不知道Aprilia 的SRV850，但你一定会听说过TMAX 530，它的名字就像YAMAHA YZF-R1一样如雷贯耳，这台堪称带有跑车驾驶感觉的旗舰踏板车自诞生之日起就奠定了其不可撼动的地位。而就在今年，TMAX也终于迎来了第六代车型，虽然在动力系统上没有明显变化，但在舒适度和安全性上又提升到了一个新的高度。与同级车型相比，TMAX再一次领先了对手和时代，称它为次世代踏板车也毫不为过。

2017款TMAX共分为三个配置，分别为TMAX、TMAX SX和此次实拍的车辆TMAX DX，三款车型的配置由低到高，售价上的差异也比较明显，详情见下表。

2017款 YAMAHA TMAX SX/DX售价表
车型	售价（万元）
TMAX SX	15.9
TMAX DX	18

2017款 YAMAHA TMAX DX外观实拍：

与上代车型相比，2017款TMAX的设计更加沉稳，车头部分线条也收敛了不少，给人一种TMAX已经“从良”的感觉。

2017款TMAX车身设计给人一种更加紧凑的感觉，但贯穿车身的银色装饰条依然被保留了下来。

紧凑的车身不仅体现在视觉上，更体现在了其车轴距上，与上代车型相比，2017款TMAX的轴距缩短了5mm，仅有1575mm。

令人耳目一新的前脸和尾部设计，让TMAX的颜值又升高了一个档次。

外观更加立体的LED大灯为2017款TMAX提供了极佳的照明效果；大灯两侧的LED示宽灯由灯眉向下延伸。

尾灯由上代车型的一体式灯组改为分体式，其嵌入尾部的设计更体现出2017款TMAX的整体性。

分体式后扶手为金属材质，与整车风格相得益彰。

轮圈依然是大家熟悉的五辐设计，但造型发生了细微的改变；轮圈规格依然是前后15寸的搭配。

2017款TMAX使用了两条由邓禄普提供的Roadsmart 3型号轮胎，这款轮胎兼顾了运动与舒适性；TMAX的前轮胎规格为120/70 R15，后轮胎规格为160/60 R15。

颇具设计感的排气管造型使用了雅马哈踏板家族最新的设计语言，整体看上去比上代车型更有质感。

新款车型依然采用铝合金后摇臂设计，但其长度增加了40mm，在直线巡航时拥有更高的稳定性。

弧形水箱车体最下方，外侧只配备了一个简单的塑料护网。

对于TMAX这个级别的踏板车来说，大撑是必备配置；DX版车型还带有大撑锁止功能，在锁定状态下无法放下大撑。

2017款 YAMAHA TMAX DX细节实拍：

2017款TMAX的操控把部分依然科技感十足，手把位置比较偏向驾驶员一侧，高度适中，无论是在路况多变的山路还是高速巡航，都能带来不错的驾驶体验。

这车的功能按键大多集中在了两个手把上，除了我们熟悉的基本按键外，定速巡航按键、MODE模式按键以及菜单按键都是首次出现在TMAX中。

与大多数车型不同，本应是超车灯按键的位置被放入了MENU按键，这对于刚刚接触TMAX的驾驶员来说需要熟悉一段时间。

大撑锁止按键就在操控把饰板右侧，用来控制大撑的锁定与解除。

对于大型踏板车来说，手刹是必不可少的配置之一，将手刹拉杆顺时针拉开后，后刹车盘将会被锁死。

新款车型依然采用了炮筒式仪表设计，但仪表的装饰边缘由之前的多边形变成了圆形。

仪表中间的这块负显屏幕显示信息十分丰富，其中包括了风挡调节功能、驾驶模式切换、ECO模式切换、牵引力控制、以及手把加热和座垫加热功能，这些功能均通过手把上的控制按键来完成。

右侧储物盒里带有一个12V点烟器接口，插入转接头后可为电子设备供电。

TMAX DX带有电动调节风挡，风挡调节的范围为135mm（图为风挡最低状态）。

风挡调至最高状态已经基本可以挡住驾驶员的面部。

座桶内的空间有所增加，实用性也随之提升，座桶除了可以容纳一顶标准尺寸的全盔外，还可再放入一顶3/4头盔。

TMAX座垫的打开方式为向后开启，座垫由两根粗壮的液压杆支撑。

座垫开关按键和油箱盖开关按键集中在座垫前方的油箱盖末端，需要车辆通电后才可开启。

前刹车系统为267mm双碟刹盘，配合对向四活塞辐射卡钳，前后轮均标配ABS系统，卡钳样式为车友们熟悉的“双子星”。

后刹车系统为282mm碟刹盘配合对向双活塞卡钳。

直径为41mm的倒立式前叉提供了优秀的减震效果，相对较长的行程也可以完美的应对城市道路和路况多变的山路。

为了进一步减重，2017款TMAX的传动皮带由之前的40mm宽度减至现款车型的25mm。

2017款TMAX搭载一台排量为530cc，并拥有YCC-T可变气门技术的直列双缸发动机，这台发动机的最大功率为33.7kW（45.8Ps）/6750rpm，最大扭矩为53Nm/5250rpm。

总结：

TMAX系列车型自2011年诞生以来，十多年的积累已经让这款车变得十分完美，虽然厂家的初衷是让它适应高速公路和拥有轿车般的舒适度，但随着时间的变化，TMAX也变得更加运动化，而这次TMAX的改款仿佛又使TMAX回到了最初的设计初衷，配置的大幅升级让消费者在拥有极佳驾驶体验的同时又得到充分的安全辅助，对于一款踏板车来说，TMAX似乎已经做到了极致，接下来它在市场中的表现就只能交给消费者去评判了。

2017款 YAMAHA TMAX DX基本参：

2017款 YAMAHA TMAX DX基本参数
发动机型式	四冲程 水冷 DOHC 直列双缸发动机
供油方式	电子喷射系统
缸径*行程	68*73mm
排气量	530cc
压缩比	10.9:1
最大功率	33.7kW（45.8Ps）/6750rpm
最大扭矩	53Nm/5250rpm
传动方式	CVT
车架型式	铝合金车架
前悬挂	41mm倒立式前叉
后悬挂	摇臂式后减震
前刹车	双对向四活塞卡钳 带ABS系统
后刹车	对向双活塞卡钳 带ABS系统
轴距	1575mm
座高	800mm
湿重	213kg