“飓风”来袭，你就不想试试贝纳利300跑车吗？

作者：哈罗摩托 2016-8-29 5:01:00

贝纳利，这个品牌相对于国内车迷而言已经是再熟悉不过了，小编在这里也不用说太多，喜欢它的人那是喜欢得不得了，不喜欢它的人呢那是喷得不得了，小编只想说一句“U Love U UP”。好，今天，小编给大伙介绍这款算是国内合资品牌的第一款仿赛车型--Benelli 飓风302，它还有个洋气的英文名“Tornado”，沿袭了家族跑车的“姓氏”。

我们先来看看富有杀气的前脸设计，杀气？可能算不上吧，但是好像很可爱哦，越来越多的厂商在LED日行灯的设计上花了功夫，是不是因为要设计属于自己的“家族脸谱”呢？

远近光灯展示：左侧为近光灯，右侧为远光灯。【有待调整】：远光灯为啥不两个一起亮呢？

风挡设计具有一定的降阻效果，清晰可见，降阻效果是否明显？抖动是否剧烈？是否有异响？后面我们会提到。

后视镜的位置是在前风挡上，这里值得一提的就是，后视镜可以向内折叠，避免他人或自己划伤后视镜。

数显仪表盘上，该有的功能应有尽有，转速表、油表、时间、AB里程、水温表、时速表，细心的车迷应该会发现，在跑车款中，档显并不常见，但贝纳利厂商这方面为新手玩家提供了方便。

高耸的油箱设计，有棱有角的切面，更低的手把位置，微微前倾的坐姿（在坐姿方面后面我们会说到），整体的设计，小编还是十分满意的。

上帝视角，上联板的做工还是计较细腻的，锁具的功能常规，【有待调整】：看到钥匙孔上方的线束了吗？几乎无法调整，个头比较矮的骑士很容易被这组线束阻碍仪表盘的视野（上图角度应该也可以发现这个问题）。从图片上我们可以清晰的看到，前叉只有右侧可调？？？

左侧手把展示：远近光灯切换、超车灯、双闪开关、转向灯开关、喇叭功能齐全，【有待调整】：按键回弹感受迅速，但个别按键左右晃动会有松动的感觉。

右侧手把展示：熄火开关、灯具开关、启动键，手把防滑性及手感不错，多档可调刹车杆。【有待调整】：为什么后视镜已经在挡风罩上了？还要有一个安装后视镜的槽呢？小编打开这个橡胶盖，里面有螺纹哦！

油箱具有14L的容积，油箱盖与油箱是分离式的设计，【有待调整】：小编认为这个分离式的设计在时下来说，有点OUT了，油箱盖一个不小心容易坠落，磕伤油箱、盖子变形不可避免呀。

和市面上售卖的仿赛车型相比，绝大部分车型的车架都是隐藏在包板内的（小忍者等车型），这次贝纳利飓风302的车架设计十分大胆，裸露的红色钢管编织车架，边板叠盖设计，从侧面上看相当复杂，花花绿绿，导致网络上非议连连，还是那句话，外观上萝卜青菜各有所爱，小编就不过多评价啦！【有待调整】：198KG的重量？什么？198KG的重量？你知道吗？小编可以说：骊驰GW250“只有”183KG吗？

小编原本以为这是个方便挪车的后扶手，摸了半天，原来不是，【有待调整】：为了方便挪车，通常情况下一些厂商都会设计一个凹槽，方便车友施力。

分离式的座椅，采用了快干的磨砂颗粒皮质，乘坐感受舒适，回弹效果不错哦。

从后侧来看，随处可见的302标识，后座与板的接缝有点大，造型不错，但作为仿赛车款好像上翘的幅度还不够战斗哦。

打开坐垫下方，厂商铭牌，红色车架，线束布局，内部的做工相当不错。

随车工具是放置在包装盒内，取出后，小编试图找个位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待调整】：如果能设置一个存储工具的位置，会方便许多车友的，小编的背包也很重哦！

后尾灯也是相当犀利啊，没注意看的，从这角度还以为两侧是黄龙600改款的尾部排气设计呢。

LED刹车灯展示，够亮，够亮，够亮！

LED转向灯展示：

前轮采用了110/70-R17,后轮则采用了150/60-R17的象牌轮胎，一改原先老款蓝宝龙300正新轮胎的抓地力不足，轮胎偏硬，紧急刹车容易侧滑的诟病，胎纹看了非常的舒服呀！

极具跑车意义的前倒置式双减震，几乎成为贝纳利的标配，非常易于识别。

与街车版蓝宝龙不同的是，跑车版采用了中置后减震，而街车版采用的是侧边减震，均为液压可调式。

前刹车为打着Benelli LOGO的辐射式的对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘，刹车配置与街车款的一样。【有待调整】：很遗憾的是，在2016年越南VMS国际车展上的参展样车-飓风302是有配置ABS的，加上前些日子官方发布的出口版BN302街车同样也是有配置ABS，可是这款量产的跑车款并没有配置ABS，遗憾呀！

高强度钢管焊接的后平叉，对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘。

仪表传感器安装在后轮的这个位置上。

左侧可以更直观的看到这款车型的后平叉，相对于车身重量而言，强度上也是够用了。油封链条和牙盘的展示，下方后支撑的设计也体现了厂商的贴心，快修、保养的施工也为广大车迷朋友考虑好了。

后刹车油壶及线束布局合理

乘客脚踏，其实不知道大伙有没有仿赛后座的经验，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑车的设计本来也就是优先考虑驾驶人员，【有待调整】这个圆头的做工真不敢恭维啊！

左侧：挂档杆、脚踏板和边撑，配置了熄火开关。这里说一下，脚放置的位置比蓝宝龙300还更舒适？这是跑车款吗？

右侧：脚踏板和刹车踏板

边板的左右侧都有一个预留好的防摔跤安装位置，厂家也是非常的贴心啊。

水冷系统设计跟蓝宝龙300街车差不多，希望不要出现类似的问题了。

这里不得不提的就是查看冷却液的余量设计了，在机油盖的上方，只需一低头就能看到，不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看，给力！！！但随之而来的就是磕碰的问题了！

虽然是采用了水冷配置，但下导流罩、侧边板和上边板均有通风口设计，一是加强风冷的通风效果，二是让车身外形看上去不会那么死板。

机油滤芯的位置，小编试验了一下，如需自己更换的情况下不论是位置还是工具型号都是合理且便捷的，不会卡手。

与街车版蓝宝龙不同的是，这次跑车款排气不再是隐藏式的设计，直接采用了单边侧置双出的设计，金属质感气息强，焊接点做工也是非常不错，而且相对于“肥大”的街车款回压箱，跑车款的好看多了、小多了，整体外观会更加和谐，随之带来的就是声浪的区别，跑车款声浪会更加细腻，浑厚，街车款为何在同级别中销量不错？应该也是受益于它“四缸”般的声浪。