那个给我心头种满小草的科隆车展

“种草”是鳄鱼从老婆那学来的一个新词，每到口红发布新颜色的季节，我老婆就开始躁动不安，刷官网，刷美妆达人视频，直到最后专柜刷卡......她说，那些新品就是厂商在我心头种下的小草，不拔（不买）就难解心头之“恨”。

昨日刚结束的科隆展也是一个对摩托车迷的“种草”大会，厂商总有办法搞出些新东西来让你心痒难耐。本篇文章中，鳄鱼就跟大家分享一下科隆展给我种下的那无数根“草”。

1 本田CBR1000RR SP

种草指数：五棵草

本田这次最先发布的火刃是高规格的SP和SP2版本，普板的发布还要等到11月中旬，但最让鳄鱼心动的已经肯定是这个SP版本。

2017款CBR1000RR并不是一次质变，而是一次成效极大的量变。相较于上一代火刃，新款机械设计改变不大，新增大量电子系统，外型也得到了一次重做。以这次发布的SP版本为例，动力输出相较于老款增加了10马力，重量比ABS欧版减轻14千克（钛合金油箱，钛合金排气，镁合金副车架），配备电子Ohlins悬挂，Brembo卡钳，全套电子系统（牵引力控制，弯道ABS，弯道防滑控制，防翘头，加减双向快速换挡），还有跟本田量产MOTOGP赛车RC213V-S同样的HRC版画。

SP2版本比SP版本的配置还要高，配有大量HRC部件，仅向世界上最顶尖的车手和职业车队出售。如果你的名字不是尼奇海顿或者马坚尼斯，基本就可以放弃购买了。

2 铃木GSX-R1000和GSX-R1000R

种草指数：五棵草

铃木备受期待的大R，和去年发布的概念车几乎没有区别，些许让人意外的是同时发售普板和R两个版本。

相较于CBR1000RR得到的那些升级，新大R还获得了机械性能上的极大提升。MOTOGP赛车传承下来的VVT（可变定时阀门技术），保证高转输出的同时，拥有不错的低中转速表现。这是VVT技术第一次在跑车上应用，鳄鱼试驾过使用该技术的杜卡迪X-Diavel，印象深刻，自然对它在跑车上的表现有极大的期待。

3 川崎H2碳纤维版本

种草指数：五棵草

相较于H2并没有什么大的改变，但机械增压摩托车，地表最速量产摩托车加上全碳纤维车壳？！湿了，好像要！

4 杜卡迪Supersport939

种草指数：四棵草

调教过“有乐趣，但不会特别危险的”939cc双缸引擎（来自Hypermotard 939），街车车架，直立的骑行姿势，Panigale车系的造型和亲民的价格......杜卡迪发布Supersport的目的就是造就一台为街道而生的跑车，而这些特性都是杜卡迪认为一台为街车而生跑车应该具有的特性。当然，你也可以认为这是一台Monster套了Panigale的壳子。

对于喜爱Panigale，但有觉得街上骑实在难受的骑士，Supersport939是相当值得关注的一台车。

5 川崎忍者650R

种草指数：四棵草

鳄鱼一直认为，川崎忍者650R和其衍生车系（ER6N，Verseys650，小火神）是最适合中国国情的中量级摩托车，品牌在那里，可靠性在那里，性能在那里，价格也相当的实惠。唯一的不足，忍者650R存在的时间实在太长了。

本田忍者650R意料之外的换代解决了外形陈旧这个问题，全新的家族脸外壳，标配ABS，调整过的后避震安装方式。机械性能上变化不大完全可以接受，对于街道骑行和日常代步来说，老忍者650R的性能完全够了。

6 宝马R nineT Racer

种草指数：四棵草

宝马基于R nineT平台发布的Cafe Racer车型，这可以算得上鳄鱼最喜欢的原厂复古车型。

在售价上，R nineT Racer出乎意料之外的比普板的R nineT便宜。Racer和Scrambler一样是基于减配车型R nineT Pure研发的后续车型，配置比普板R nineT都要低一些。主要区别在不同放置方式的卡钳（Racer采用标准式卡钳放置VS普板R nineT则是放射状放置）和低配正向前叉。

7 雅马哈MT-09

种草指数：三棵草

雅马哈似乎想把MT-10的前脸作为新家族脸传承下去，之前MT-07就曾爆出过类似于MT-10前脸的概念图，没想到最先发布的是MT-09。

几乎只有外观上有改变，至于这个改变好不好看，就是仁者见仁的问题了。

8 雅马哈MT-10 SP

种草指数：两颗草

高配版本的MT-10，类似于R1M之于R1，新增了快速换挡，Ohlins电子悬挂，全彩LCD显示屏，更轻轴距更短的铝合金车架，还有R1M为灵感设计的新版画。

总有人想要比别人好一些的车，雅马哈于是给出了这个选择，性价比考虑当然是MT-10更加划算。但雅马哈特殊版本的车型还是有好处的，比如在北美购买R1M，就可以加入R1M车主俱乐部，MOTOGP，WSBK，MOTOAMERICA等赛事都可以直接进雅马哈的P房参观；欧洲则更爽，还有专门为R1M车主组织的赛道日。