冒险王：海外测试2015 KTM 1290 Super ADV

长年累月，R1200GS都被誉为是“最佳探险车”。

但是现在，宝马遇上了最强有力的对手。

这就是2015年震撼出击的“冒险王”1290 Super ADV！

简要比较下KTM和宝马，你就明白优势所在——

更大、更强的发动机，最大功率多出28%，最大扭矩超出12%；

标配半主动悬挂系统，而宝马是选配；

标配可加热座垫，宝马是选配；

超长续航里程，30升的超大油箱支持450公里以上，比宝马油箱足足大了10升；

……

1290 Super ADV号称是最强、最安全的探险车

而且，尽管KTM的动力和配置都比宝马好，但是价格反而更低——在美国市场，“冒险王”的价格是20499美元；虽然宝马是18495美元，但如果选配上与KTM相同的配置后，R1200GS的价格，会比Super ADV高出4000美元！

冒险王：海外测试2015 KTM 1290 Super ADV

通过测试，我们发现可以用5个关键词，来描述Super ADV。籍此你会发现，“冒险王”绝非徒有其名，而是秀外慧中、内外双修，拥有“最佳探险车”的所有特质！

☞彪悍

1190 ADVENTURE已经拥有110kW和125Nm的滂沛动力，可是Super ADV更让人震惊——武装了排气量1301cc的LC8双缸发动机，可爆发最大功率118 kW/8850rpm和最大扭矩140 Nm/6750rpm！

显而易见，这一性能足以睥睨群雄——与宝马水冷“拳击手”R1200GS ADV相比，分别高出26kW和15Nm；与雅马哈XT1200ZE Super Ténéré相比，分别高出了36kW和23Nm！

这一睥睨群雄的彪悍动力，让“冒险王”底气十足。跑在公路上，在最高档以100km/h速度漫游时，转速仅为3700rpm；当继续加速，速度达到160km/h时，高位风挡让人仍感舒适；如果路况好的话，继续拧开油门，“冒险王”可以跑过250km/h！

动力磅礴的1301cc V型双缸，赋予冒险王强悍的加速能量

1290 Super ADV极速可以跑过250kmh

☞强韧

这颗移植自“超级公爵”的雄健心脏，不仅峰值动力令人吃惊，而且针对探险旅行的用途再次调整，中低转速扭矩进一步增强，动力特性更平稳连续！

“冒险王”的曲柄质量增加了1kg，磁电机转子质量也增加了1kg，这样飞轮质量就比“超级公爵”多了2kg。气缸头同样做了修改，凸轮轴轮廓比“超级公爵”温和不少，进排气口也略微改小等。这些修改，让“冒险王”实现了更强韧的低转速扭矩，从2500rpm起，扭矩就超过了100Nm！

移植自超级公爵的心脏，飞轮质量增加2kg

气缸头做了修改，以强化低转速动力输出

☞省心

优秀的设计和高品质的零部件，让这颗V2发动机实现了异常可靠的运转，保养周期达到15000km。超长的保养周期，对于随时要跋山涉水长途征战的“冒险王”来说，可以免除途中保养的麻烦，再令人高兴不过了！

发动机维护周期长达15000km，让长途旅行更给力

信息丰富的仪表盘，让你深入掌握冒险王的所有状况

左把手功能包括驾驶模式设置、半主动悬挂系统设置、ABS设置、加热设置等。

☞智能

“冒险王”的点睛之笔，是全新研发的WP半主动悬挂系统。借助前后行程传感器、前后加速传感器，这套悬挂系统感知监测路面情况和骑手驾驶方式，并通过控制单元（SCU）实时调整阻尼率，从而将旅途舒适提高到新水准。

WP半主动悬挂系统拥有广泛的适应能力，提供4种阻尼模式，骑手可根据实际情况实时切换——柔软模式旨在创造最舒适的旅途，同时保持良好的路面反馈。公路兼顾了方方面面，常用于公路驾驶。运动模式支持骑手充满激情的硬朗驾驶风格。越野模式优化了阻尼设置，适合越野驾驶。

此外，这套悬挂系统还能自动感知骑手、乘客和行李的负载，自动调节悬挂系统变硬，以支撑增加的重量！

各类传感器为半主动悬挂系统控制单元提供实时信息

WP半主动悬挂系统，把旅途舒适度提高到新水准

☞安全

非常动力，非常刹车。

“冒险王”不仅安装了高规格的鲍鱼刹车，而且武装了行业领先的MSC+ABS。这套异常先进的制动系统，把防抱死刹车功能与稳定控制系统搭档起来，实现了最安全、最高效的减速！即使骑手在倾斜过弯时，仍可安全刹车，从而强大地保障了弯道安全！

这套智能刹车还可提供越野模式，在前轮保留防抱死功能的同时，允许锁死后轮，让骑手尽情“撒野”！

有了MSC+ABS双重保护，过弯也可安全刹车！

2015 KTM 1290 SUPER ADV规格参数

发动机型式：液冷，DOHC4气门，75°夹角，V型双缸发动机

排气量：1301cc

缸径x冲程：108 x 71 mm

压缩比：13.1:1

最大功率：118 kW/8850rpm

最大扭矩：140Nm/6750rpm

启动方式：电启动

传动系统：6速

燃油供应：凯信电子燃油喷射系统

离合器：PASC滑动式离合器，液压辅助

终极驱动：X密封环链条

车架：铬钼合金钢管空间车架

转向头角度：64°

拖曳距：120mm

悬挂系统：WP 48mm倒立式前叉，行程200mm

悬挂系统（后）：WP单筒减震器，行程200mm

制动系统（前）：320 mm双盘，辐射式4活塞卡钳

制动系统（后）：267mm单盘，2活塞卡钳

前胎：120/70 R19

后胎：170/60 R17

轴距：1560±15 mm

最小离地间隙：220 mm

座高：860/875 mm

油箱容量：30 L

干重：229 kg

冒险王将对宝马R1200GS构成最强硬的挑战