测评济南铃木乐至110 (Let’s 110)

100cc等级的踏板车有着轻巧易操控的优点，低车重以及较佳的着地性也使此级距车款受到入门骑士喜爱，但100ml排量的车款,在过去一般仅搭载5kW功率左右的发动机.功率输出不如125车款也成为其致命伤。爱摩托网站去年测试排量113.5ml,最大功率达到6.3kW的光阳劲丽,透过加速实测可看出，100ml等级的车目前在动力上已有了挑战125级距的机会，而今年济南铃木推出乐至110(Let’s110）搭载了铃木的新款发动机,以112.8ml的排量,甚至能输出6.5kW的最大功率。

本次测评的主角来头不小，光看厂方给出的功率规格,几乎就能判定乐至110将成为济南铃木今年的当家小钢炮。在试这部车之前,笔者不禁联想到过去曾试驾过的日本铃木Address V125,过去几年在日本市场中, AddressV125车系受欢迎的程度一直无人能敌，而在济南铃木推出的乐至110上面，我们同样能见到Address的设计理念,前卫且流线的身形,外型上充分导入了动感设计元素，并以扎实的小型车体达成更加灵活的骑乘感等等。乐至110的发动机则是采用112.8ml排量的设定，以6.5kW的最大功率输出,标示出乐至在110级距的同级车中，在低中速加速域无人能敌的强大性能印象。

D-Box加速实测

济南铃木乐至110

Max Speed: 96.9km/h

0-50km/h：4.8秒

0-60km/h：6.9秒

0-80km/h：12.0秒

对照组光阳劲丽110 (同骑士非同场测试)

Max Speed: 92.7km/h

0-50km/h：5.1秒

0-60km/h：7.7秒

0-80km/h：15.6秒

乐至110以6.5kW的功率输出,搭配小巧轻量化的100级车身，让其具备优异的加速性能表现。在爱摩托试车组以往的测试中, 0-90km/h加速实测，测出了过去一年来所有125排量以下车款的最佳成绩。若与过去实测成绩同样亮眼的劲丽110对照,可以看出乐至110不仅在0-90km/h加速全面胜出,实测极速也比劲丽110快上一截。转下油门，乐至110的起步反应非常轻快，0-50km/h加速只用了4.8秒，比劲丽110快0.3秒，而不论是0-60km/h、0-80km/h的加速时间，乐至110都有超水准表现，且传动搭配令人激赏，并不会因为刻意注重前段输出而舍弃尾速，或是为了创造出较佳的尾速而让起步反应不佳，乐至110最终测得的成绩，到达80km/h时足足比劲丽110快了3.6秒，末速则为96.9km/h。

除了动力之外, 省油也是乐至110值得炫耀的卖点之一,乐至110省油的秘诀除了极度轻量化的车体以外(整备重量仅一百公斤，净重仅九十几公斤。乐至110采用了日本铃木的发动机技术搭配衔滚柱气门摇臂，以最佳的气门夹角，极大降低动阀系统的惯性重量。车身采用高张力高刚性轻量化圆管低骨车架构造，加上前口径为30mm的潜望式避震及320mm的单枪后避震，并配置采用10吋高速胎，前后尺寸为90/90-10及100/90-10。小巧的车身非常适合市区的骑乘，灵活度和机动性也非常出色。

车头造型相当锐利，让乐至110充满浓厚运动气息，且照明效果也颇具水准，乐至110大灯规格为3５W/3５W单凸点小盘，亮度比Address使用的30W/30W灯泡更优异，后座采用了与Address相同的隐藏式橡胶材质踏板，虽然不像金属踏板那样亮丽，也不似飞旋踏板那样酷炫，但整体来说细节上沿用了日本Address的俭约朴实、够用不花俏的设计风格。同样采用需开启置物箱方能补充油料的加油孔，容量为5.0公升。加满一次约可跑200公里以上，以市区使用而言续航力已属优良。

↑图为笔者过去试驾的的Address V125,就骑乘感而言,乐至110也继承了Address出色的灵活度与机动性。

↑Suzuki Address 125与乐至110设计理念相同, 一样以小车体大动力为卖点。

↑与乐至110相较, Address的座垫空间较小, 这点则在乐至110上得到了改善。

更多乐至110细节图

↑目前标榜运动性能的车款，前方都配置了碟剎系统，乐至110配备单活塞卡钳，在较轻的车体上已符合日常使用。

↑大灯规格为35w/35w,比Address的30w/30w照度更佳.

↑仪表设计并不花俏,也维持过去Address的简洁风格.

↑尾灯及方向灯使用传统灯泡.

↑后方采用鼓式刹车

↑龙头下方的挂勾提升了一般使用的便利性.

↑磁石防盗中控锁整合了置物箱开启功能。

↑置物箱以100ml等级的车体来说,空间表现中规中矩。

↑重心集中且悬吊硬朗，乐至110的车身动态表现显得特别轻巧。

追求灵巧操控性的乐至110,扎实的路感却也带给骑士灵活的感觉，且并未牺牲恶劣路面的舒适度表现，在中低速弯道显得比一般3125pxl踏板的反应更加犀利，但面对80km/h以上的高速弯时，表现则较不稳定，主要是因为侧置单枪后悬挂先天结构的设计，尽管路面平坦，仍可感觉到尾部的轻微晃动，未来进行悬吊改装时，只要换上偏向运动设定的改装品，即可大幅提升整体的操控表现。当然这部份也许是笔者吹毛求疵,毕竟目前国内也甚少有配置后方双枪减震的100ml排量级车款。

↑虽然是小车体设计,但坐垫空间明显比Address更大，长途骑乘舒适度依然不错。

济南铃木乐至110规格表

建议售价：

7380-7880元

爱摩托短评

拥有优异加速性能的乐至110，若在都市中红灯起步，实力可是不容小觑，0-50km/h加速实测仅需4.8秒，是爱摩托试车组过去一年来测出的125ml以下踏板车中的最佳成绩,饱满的加速力道使乐至110不管山道爬坡或是市区超车，都有着比对手更大的优势，灵活且倾倒迅速的车体，在中低速时敏捷的变换路线，也使它更富骑乘乐趣。

乐至110试驾视频