宝马G310有个印度表弟你知道么？TVS Apache RTR 200

大大之前给各位介绍过的宝马将要推出的轻型运动街车——G310么？对，就是那个遮上宝马标完全看不出是出自宝马手笔的入门运动街车。 而G310之所以如此不像宝马，我想功劳要归功于印度摩托企业TVS，现在他们也推出了自己的新车Apache RTR 200 4V，用来试探入门级运动街车市场。只是定位比G310更亲民，虽然国内不上市，但你要是有兴趣，还是可以继续往下看的。

厂家的宣传海报上写着0-60只需要3.9秒，广告语翻译过来是：“每天都是赛道日。” 赤裸裸的勾引小白们去买来撒欢嘛！

虽然TVS和宝马合作研发了G310，但作为Apache RTR 200 4V又有多少基因是宝马传递过来的呢？

没有意外Apache RTR 200 4V与G310的设计语言基本保持一致，当下主流的街车也大都是这副模样。

从前面看Apache把挡风直接去掉了，大灯造型中规中矩，露出仪表算是有点特色。

前减震被漆成金色而全新的双管排气消声器涂成黑色。排气声浪还是给了我不少惊喜。

仪表追随了当下的流行趋势使用全液晶显示：里程表，转速表，档位显示、时钟、燃油表和单圈计时不仅功能一应具全，而且非常上档次，即使公升级街车GSXS1000的仪表也不过如此。
在屏幕下方，你会看到转向指示器发光二极管，制动灯，低燃油警告，远光灯和转向灯（视频里会看得很清楚）。

走进看看Apache RTR 200 4V 最抢眼的莫过于充满肌肉感的油箱造型，两侧的翅膀不仅霸气还有导流空气提供一定下压力的作用。

坐垫的设计和油箱呼应很有气势，远看以为是黄龙的屁股，细节设计周到从后座把手就可以看的出来，实用性和美观性的高度融合就应该是这样的。

LED光源的尾灯和转向灯提供足够的亮度保证。

车把上还是那些常用按键，就不用一个一个说了吧。
说说这台车的动力之源，排量197.75ml单缸四冲程发动机，匹配5速变速箱。散热采用风油冷模式，比单纯的风冷引擎散热效率更高，更适应长途奔袭和长时间运转。

化油器版或者电喷版2个版本可选：化油器版本产生18.1牛米的扭矩20.23马力功率。电喷版稍微好一点20.73马力与18.1牛米的扭矩，当然电喷的主要优势是冬天低温好启动和省油，不过200CC的引擎再费油好像也没多少吧～
动力应该算是Apache RTR 200 4V的一大优势，比基本同排量的本田CB190R更大的扭矩和马力，让它推动质量为148KG的车身能12秒破百，极速跑到128KM／h代步小跑也足够用了。

起码200cc级别里，除了KTM 200DUKE这种真正的顶尖运动高手外，其他车型你可以不放在眼里了。

虽然宣传海报上厂家用穿着连体皮下赛道的赛手来隐含这车有运动基因，但你要知道“拥有运动基因”和成为赛道车之间可能隔着一万台地平线啊！
我说，我们和猩猩的基因相似度也高达98%还多呢！基因上百分之一的差别让我们学会创造身边的一切，所以，以后你再违心夸别人的时候，可以说“我看你很有XX的优良基因啊”就好了，毕竟你说的也没有错：）

Apache 200的宽度和高度值是2050毫米x 790毫米x 1015毫米。离地间隙为180mm，座椅的高度着实不低！达到了800mm。入门车型这种座高还是比较少见，可能印度人比较高大？ 轴距1353mm和油箱容量是12升。最大有效载荷130公斤。

接下来我们要说说这台车上最有诚意的部分——双通道ABS，这可是KTM 200 DUKE 都没有的杀手级配置。 ABS可有效降低新手城市驾驶面对突发情况的危险系数。不管是湿滑路面还是面对路边冲出来的行人，安心的捏死刹车就好了，这个配置让人踏实，我给99分，为什么扣1分呢？因为这是选配，要花钱的。

前后都是的盘式制动器（270毫米和240毫米）前正置减震后中置减震还不够纯粹，既然好意思说自己“运动基因”你学学我国品牌弄个倒置前减上去起码可以多忽悠几个小白嘛！
咱不管到底真的运动性有没有提高，起码看起来是那么回事！新手有几个能骑出来差别的？面子工程可是天朝某些自主品牌的生存之道啊，你们不学学将来怎么和我们竞争？开挂还用我教你？图样图森破！

Apache RTR 200 4V配备前90 /90-r17后130 70-r17的轮胎，还有一个选项多花一千块给你换成倍耐力轮胎，对抓地力的追求再好都不过分，这也是关键时刻救命的钱，要花的。
颜色方面也是Apache RTR 200 4V的一大亮点，五种哑光漆和三种亮光漆都很漂亮，大大尤其觉得哑光灰酷的简直没谁了！有木有很像雅马哈MT系列的赶脚？
最后说说大家最关心的售价吧。

在印度，Apache RTR 200 4V已经上市，化油器基本版没有ABS和高性能轮胎，售价约为8500元人民币。而电喷版则配置倍耐力轮胎预计售价将在1万块人民币。顶配则拥有ABS防抱死刹车系统，预计售价将在1.1万人民币！！！
当然，虽然印度人也会拿运动基因做做广告，但你我都明白，一万块钱的入门车型再运动也得向成本妥协，这种价格真给你倒置减震也就是样子货，远不如ABS对安全的帮助来的靠谱，多花点钱上倍耐力轮胎也是有必要。

对安全性的投资再多都不为过！

在预算有限的情况下，看起来很美和用起来很顺，大大会推荐后者。