Ducati 杜卡迪899 红魔入门级仿赛

在“Ducati 1299 Panigale”的基础上，大排君不再重复刨坟了，他们的历史进化是类似的，让我们切入主题：直接观赏红魔入门级仿赛的发展历程

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Ducati公升级之下的仿赛与日本路线不同，主要在降低排量和一些配件上做变更，外形基本相同，而日本的大多数外形都变化了（R6、ZC-6R、CBR600RR、GSXR600），欧洲车给人相对更艺术的外形和更高配置的赶脚（鲍鱼、欧林斯满天飞）

1994-2003年

杜卡迪在916的基础上，减少排量推出了外形相同的“Ducati 748”,这个车型使用了10年…好吧，跟日本机车一样，各厂商还是把最大的精力放在公升车型的变更上。748与916同出于Massimo Tamburini设计，最主要的区别是轮胎、排量，小排量的转速上限更高~主要数据：748cc排量，desmodromic液冷V型双缸发动机，压缩比11.5：1，97匹马力，干式离合器（哐当当哐当当…），极速约240KM/H

在这10年间，填补更新慢的节奏，还推出了SP、SPS、R版，在配置和性能上有不同提升，大家默认为高配版、纪念版即可（看轮毂区别）

2003-2006年

杜卡迪更新748推出了“Ducati 749”，命名只差“1”，其实排量相同，更重要的是外形区别大。看了上一期讲堂的朋友应该能从外形看出来，749就是999的缩小版~主要数据：748cc排量，desmodromic液冷V型双缸发动机，压缩比11.7：1，97匹马力，干式离合器（哐当当哐当当…），干重188KG

杜卡迪的风格：在749的基础上也推出了S、R版本，相同的外形更高的性能~

还有用749进行的改装，请新手们看到这种车不要问：这能好骑么？有一种改装不是为了使用，而是艺术品类的观赏，充满机械美感

2008-2010年

杜卡迪进入颜值阶段，跟随当年的1098系列推出了“Ducati 848”，漂亮啊~这是当年多少摩友的梦中情人，战斗的外型、单摇臂，还有那“DUCATI”标识！主要数据：849cc排量，desmodromic液冷V型双缸发动机，12：1压缩比，116匹马力（87kw），6速湿式离合器（我们要拖拉机的声音！），单摇臂，钢管车架，极速约260KM/H，从这一代杜卡迪开始，已经是国内摩友熟悉的车辆，现在流通性也很大

2011-2013年

杜卡迪少量调整，推出“Ducait 848 EVO”版本，在原有848外形不变的基础上，调整了表头、鲍鱼卡钳、发动机，并且增加了转向钛尺（防甩头），还推出了N多种纪念版花色（话说EVO的红白配甚至销量超过了杜卡迪经典的红色，但注意用848做漆的商家哦，注意看看防甩头、看看卡钳才能确定是否为EVO版本）

2014-2015年

跟随1199 的节奏，848变更为“Ducati 899 Panigale”。唉…外形和配色靓丽到不要不要的~看到实车更是惊叹：如此小巧会多灵活？！主要数据：898cc排量，desmodromic液冷V型双缸发动机，12.5：1压缩比，148匹马力（110kw），6速湿式离合器，减震方面，前减震是Showa BFP 倒置，后面是Sachs单筒式减震器。电子装备方面，电子控制的多模式动力输出、DQS（Ducati Quick Shift，杜卡迪快速移位）、DTC（Ducati Traction Control，杜卡迪牵引力控制系统）、EBC（Engine Brake Control，发动机制动控制）、三级调节的ABS制动系统。899的干重是169 公斤，比1199的164公斤略高

899和1199外观太像，如果导流罩上没有标识很多人无法辨认，其实只要你能看到后摇臂就好办了，1199系列是单摇臂~899系列是双摇臂~

同1199一样，这一代开始杜卡迪放弃了自己原有的钢管式车架。大排君来看：20年前设定的入门级仿赛界限已经越来越模糊，148匹马力真不应该是新摩友上来接触的机器，据说2016年此车会更新为“Ducati 959”，不出意外的话应该以排量增加为主要变更，这辆入门级杜卡迪仿赛彻底贴近了公升排量。不过已经有媒体放风，杜卡迪为新手准备了300cc排量的仿赛，坐等吧！

2016年

就在不久前的米兰国际车展，杜卡迪放出了9辆全新车型，包含899 Panigale的升级版“959 Panigale”。先不说都进化了什么，欧4严格的排放标准逼的以外形著称的杜卡迪在部分地区（欧洲、日本）使用了下图的双排气，真的....很难看....（关注过日本市场的摩友们知道，其实在日本卖的杜卡迪一直都用类似的排气，算日本对于本国机车的保护么？）还好美版还是性感的下置式排气

新款增加排气量到959cc（杜卡迪小弟已经直逼公升排量，再用它跟日本的600cc机车对比真不合适了，即使你是双缸！）。全新设计的曲轴、润滑系统、连杆，包含DLC涂层的活塞，压缩比依然是12.5：1，但马力从148匹提升至157匹。

其他升级包括：滑动离合器、增加燃油喷射器、轴距增长5mm，脚踏外形变化，干重增加到171KG。原有的电控设备、骑乘模式保持一致。其实大排君比较关心国内发布的大贸版本会使用哪种排气...水车估计都去买美版了~

个人体验

大排君拥有过2009款的Ducati 848，骑了1年感觉是什么？

太靓：自己每天看好几遍，出门回头率就更不用说了

太累：仿赛已经开始远离大排君了，大腿和腰都有抽筋的赶脚

太烫：有时候我都感觉自己右小腿是不是贴上发动机了？大排君骑车都穿骑行裤，就是被848养成的习惯。

抖抖抖抖：那么重的离合，我总要闷着（城市里），因为低转的那个抖啊~所以左手的劲力也练出来了

848最后卖给了摩友，割肉都割到骨头了~肉疼但我不后悔，至少我拥有过杜卡迪，这是每个摩友心中的一种情节！