日本Rikuo 97式：陆王 (视频集)

《日本陆王测车》片长：1'54"

Rikuo 97式

生产商：Sankyo Seiyaki，日本，品川区

出产年代：1937 – 1945

数量（台）：18000

原始价值：1600妫

发动机和传动装置

类型：2缸，V型

排量（сm3）：1274

缸径和冲程：不详

功率：4000转/分钟，24马力

点火：右侧位于反冲起动器，汽化器，蓄电池

离合器：油浴多片

传输：3档位

框架和轴距

帧类型：管状

前置悬挂装置：摆式带摩擦减震器

后置悬挂装置：硬式

刹车：鼓式

轮胎型号：4.75 x 18

尺寸规格

长度（mm）：2591

宽度（mm）：1820

高（mm）：1168

轴距（mm）：1600

间隙（mm）：203

车座高度（mm）：不详

品质（kg）：500

油箱容量（L）：不详

最高时速（km/h）：96

在现代的日本，第二次世界大战的话题是异常微妙的。想想那些“神风”吹拂着后背的人们的心理，他们蔑视生命本身，却在被原子弹终止的战争中战败。由于日本这场战争的真实史料非常匮乏，所以大部分都是由中美等国那里获得的。

30年代初日本政府（军国主义）对技术设备和备件的进口采取严格限制，特别是对于国防（在日本通用的术语是“战略”）工业。当时的日本制定了发展自身的军工综合体的国家任务（历来日本用进口整套武器系统来解决武器装备的供应问题）。摩托化运输器材部门“请求”生产来自东京的——Sankyo Seiyaku（三共制药）公司（该公司存在至今，现在生产药物）的1200立方的下置气门哈雷戴维森摩托车，此车全部部件由日本本土生产并组装。那时军方的请求实际上就是命令，军国主义军方已经成为国家资本的拥有者。这款车直到二战结束，一直是日本军队广泛使用的大量改型车的基础。

1932年三共制药公司派自己的代表前往美国威斯康星州的米尔沃基，洽谈购买生产许可证和生产VL系列1200立方摩托车的工厂。美国当时正在爆发经济危机，位于破产边缘的哈雷戴维森 Motors Co.公司接受了这一提议。

1933年工厂设备被拆开并运输到了日本，在离东京不远的北品川市重新安装。三共制药公司至今仍在这里生产药品。当时购买土地、工厂和支付100名工人工资的资金，全部由军方拨款，而交易则通过在东京注册的中介子公司进行。为了工厂的运营和安排生产哈雷戴维森 Motors Co.公司派遣数名技术专家前往日本。哈雷提供了所有必需的工艺设备、最初一批零件和全周期生产工艺卡，也包括发动机的生产。三共制药公司购买的生产许可证为期4年。

日本本土生产投产后，很快日本产的摩托车开始出售，它们的商标被命名为“Rikuo”——“道路之王”也就是“陆王”，这样它们就更像日本本土的摩托车了。陆王获得了如此巨大的成功，以至于1936年决定将三共制药的子公司更名为Rikuo Nainenki KK（Rikuo Internal Engine Co., Inc.陆王内燃机株式会社）。

陆王公司在1200立方的摩托车车款的基础上立即研制了专门的军用版，该车款装备了有挎斗传动轮的侧拖车（位于左侧），同时成功进行了试产。这样的改进是考虑到当时日军军事行动的主要“舞台”是中国满洲里地区与中国其它地区，为了适应当地特殊的淤泥土壤。

从1933年起在那里日本人开始了无耻的军事扩张。军用摩托被称为陆王97式，这是双汽缸、V形1200立方发动机的VL系列摩托车。随后它成为日本侵略军基本的摩托化运输器材，并且到二次世界大战结束前被数个日本本土公司加以略微改动（比如，不同版本的区别在于轴距和悬挂设备）进行生产。在这些公司中甚至有Orient公司（现在的马自达）。至于这款摩托的总产量，不同数据源都汇聚到一起大约——18000辆。

《真实的陆王挎斗摩托》片长：1'47"

注：1937年上海，日军横行在中国的土地上，这个视频剪辑于当年的片子，里面出现的挎子（挎斗摩托）是日军海军陆战队装备的陆王侧车（RIKUOUSIDECAR），型号是95/97式（TYPE95/97）。

我们回到1936年的档案中，此时日本人于1932年被授予的许可证到期了，哈雷公司提议购买组装EL Knucklehead（翻译过来的意思是有关节的头）系列的新摩托车的许可证，这一名称是因上封头的独特形状而来的。三共制药子公司陆王内燃机株式会社拒绝了这一提议，显然它认为“既然有福享，何必把福寻”。要注意，当时日本人占领了中国满洲里和其余相当一部分，当时在那里日军制定了可以说是种族灭绝的“军管”制度。

由于中国土地辽阔，弹丸之地的日本军队人员有限，那时的作战理论是要保障其军队的灵活性， 便赋予了摩托化程度特殊的意义。后来在德国国防军的闪电战中出色地证实了这一理论。挎斗式摩托成为主要的运输工具，这样一来哈雷和陆王之间的合作，在某种程度上说推动了日本全面侵华战争的进程，大大提升了日军的激动作战能力。这种迅速膨胀的军国主义，后来也让美国人在太平洋战场上吃尽苦头。

1932年哈雷戴维森决定向日本出售工厂，尽管一年后日本开始入侵中国满洲里，但是这一决定并未考虑到当时这一特殊的国际形势。三共制药不是军事公司，而公司却没有揭示资金由日本军方拨款这一事实。而且，交易通过中介公司进行，这样一来就没有日本军方或哈雷戴维森直接赞助三共制药的证据。1200立方发动机的摩托车既在军用、也在民用方面，它既在日本本土也在中国满洲里的战场上大获成功，在日本它一直使用到1945年。

目前三共制药拒绝就此话题进行评论，据说在国外研究型大学的图书馆中还可以找到那时三共制药的出版物。对这些事件他们并不引以为傲，特别是将摩托车销售到日军的占领区，并用于侵略战争中的事实，所以他们对这些事实表示沉默。

日本战败后1947年公司恢复了750立方摩托车的生产，但是此时的日本正处于经济大凋敝，对这样相当昂贵的摩托车需求是非常低的，所以在1949年就停产了。商标及工艺设备权被航空公司Showa Koukuke购得。

陆王的新东家在1951年恢复了两款车的生产：R（18650px3，15马力）和VFD（30175px3，30马力）。在技术关系方面它们与战前的哈雷戴维森没有任何区别：双汽缸、V形、下置气门发动机，单独部件中的三档变速箱，杠杆式平行四边形前叉，后轮的硬悬挂。意料不到的是这些机车不仅在日本警察中，也在驻日美军那里找到了其狂热的爱好者，那些美国人把这些摩托当作是“自己本国原产的”。

《美剧中的97式陆王》片长：1'12"

注：美剧《我爱露西第六季》里面的片段，里面的主人公骑得是陆王97式（RIKUOTYPE97），虽说是日本产“山寨”哈雷，但底盘很高没有根据日本人的身高进行改款，这车对当时平均身高只有160厘米的日本人来说实在太高大，坐上去有点猴骑骆驼的感觉。

1953年公司生产了编码为RQ的750立方款的改良型。它配备了一台加强至22马力的发动机和套筒形前接叉，但保留硬后悬挂。同时公司生产了“A”款车，它的制造受到了德国BMW的显着影响：纵向安装在双车架上的单汽缸、顶置气门发动机（8625px3，16马力），四级变速箱，前方的套筒形接叉和后部的摆动悬挂，万向轴连接的后轮传动装置。

1958年出现了编码为FB的这款车的247立方改型。那时开始在750立方的摩托车上安装四级变速箱（RT-II款）。

1960年制造了顶置气门双汽缸发动机（18675px3）和后轮摆动悬挂的实验款“RX”。极小的生产规模已不足以补偿开发这款车的费用。

1962年Rikuo（陆王）商标退出了舞台。

《日本电影中的陆王》片长：47秒