本田CBR1000RR国内2017款刚到货 国外2018款马上要上市
HONDA在去年(2017)进行全面大改款的CBR1000RR车系的2018款车款已经在上周正式对外公布，车身规格及配备方面皆没有变化，仅在涂装的条纹部分有些微改变，光看照片上根本很难察觉出不同之处，所以以下就为大家带来2018款和2017款CBR1000RR的差异。
“CBR1000RR”标志附近的线条不同
虽然在涂装配色上没有变动，但标准版、SP版、SP2版的红色款名称从胜利红改名为冠军红，标准版的黑色款则不变更名称，依旧称消光金属黑。
2017款和2018款的涂装线条乍看之下很难找出其差异，但仔细观察照片还是可以发现在侧边整流罩的“CBR1000RR”标志附近的线条和颜色不太一样。
▲2018款CBR1000RR，红色款的名称由2017款的胜利红改为冠军红。从照片中可以看出在涂装上有3个不同之处；此外，现行款只有使用在CBR1000RR SP/SP2上、让涂装颜色更具深度的透明保护漆将会使用在标准版的涂装上，让CBR1000RR看起来更有质感。
▲2018款CBR1000RR SP，SP版只推出冠军红一色，而从照片中也可以看出和现行款有3个地方的涂装不同。
▲2018款CBR1000RR SP2。限量仅20台的SP2也只推出冠军红一色，想要购买的买家需要采用预购的方式订购，且如果预购数量超过限定台数还必须经由抽签决定车主。
CBR1000RR/SP/SP2的特色
2018款的CBR1000RR、CBR1000RR SP、CBR1000RR SP2推出运动感十足的“冠军红”搭配三色涂装，并且变更部分的条纹设计，希望营造出更锐利精悍的外型。
此外，原先只有使用在CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2上，能够呈现涂装深度的透明保护漆也将会在2018款的标准版上使用，让CBR1000RR看起来更有质感。
去年(2017)进行全面大改款的CBR1000RR彻底追求轻量和精巧化，并且采用电子控制技术等使得综合性能大幅提升。
此外，HONDA还推出CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2版本，CBR1000RR SP以CBR1000RR为基础，打造专属的底盘装置并采用钛合金油箱等轻量化手段，让骑士更能享受运动骑乘的乐趣。
而采限量推出的CBR1000RR SP2则以CBR1000RR SP为基础，以参赛车规格为前提，采用专属设计的汽缸头和活塞零件及更为轻量的锻造轮框等提高参加赛事或高速骑乘时的潜力，同时SP2版本也在30-40岁的骑士之间获得高度好评。
CBR1000RR/SP/SP2主要规格配备
|
车型名称 |
CBR1000RR |
CBR1000RR SP |
CBR1000RR SP2 |
|
厂牌·型式 |
HONDA·2BL-SC77 |
|
|
|
全长×全宽×全高 （mm） |
2,065×720×1,125mm |
|
|
|
轴距 （mm） |
1,405mm |
|
|
|
离地最低高度 （mm） |
130mm |
|
|
|
坐垫高度 （mm） |
820mm |
|
|
|
车体重量 （kg） |
196kg |
195kg |
194kg |
|
限乗员额 （人） |
2 |
1 |
|
|
油耗率（km/L） |
日本国交通省检测値原地油耗値（km/h） |
25.0km/L（60km/h）<双人骑乘时> |
25.0km/L（60km/h）<单人骑乘时> |
|
WMTC Mode値（级别） |
17.7km/L（级别3-2）<单人骑乘时> |
18.1km/L(级别3-1)<单人骑乘时> |
|
|
最小回转半径（m） |
3.2m |
|
|
|
引擎型式·种类 |
SC77E 水冷式4行程 DOHC 4汽门并列4汽缸 |
|
|
|
总排气量（cc） |
999cc |
|
|
|
内径×行程（mm） |
76.0×55.1mm |
|
|
|
压缩比 |
13.0 |
|
|
|
最高输出马力 |
141 kW [192 PS]/13,000 rpm |
|
|
|
最大扭力 |
114 N·m [11.6 kgf·m]/11,000 rpm |
113 N·m [11.5 kgf·m]/11,000 rpm |
|
|
燃油供给 |
电子控制燃油喷射装置（PGM-DSFI） |
|
|
|
使用燃油种类 |
无铅汽油 |
|
|
|
发动方式 |
电动式 |
|
|
|
点火方式 |
电喷 |
|
|
|
润滑方式 |
压送飞沫并用式 |
|
|
|
油箱容量（L） |
16L |
|
|
|
离合器形式 |
湿式多片弹簧式 |
|
|
|
变速箱形式 |
常时齿合式6段往复 |
|
|
|
变速比 |
1档 |
2.285 |
|
|
2档 |
1.777 |
|
|
|
3档 |
1.500 |
|
|
|
4档 |
1.333 |
|
|
|
5档 |
1.214 |
|
|
|
6档 |
1.137 |
|
|
|
减速比（1次/2次） |
1.717/2.687 |
|
|
|
后倾角（度）/曳引力距量（mm） |
23°20′/96 |
|
|
|
轮胎 |
前 |
120/70ZR17M/C（58W） |
|
|
后 |
190/50ZR17M/C（73W） |
|
|
|
刹车形式 |
前 |
油压式双碟盘 |
|
|
后 |
油压式碟盘 |
|
|
|
悬挂装置 |
前 |
伸缩弹簧式（倒立式） |
伸缩弹簧式 （倒立式/NIX30 Smart EC） |
|
后 |
摇臂式（UNIT PRO-LINK/Balance Free·后单枪避震器） |
摇臂式 （UNIT PRO-LINK/TTX36 Smart EC） |
|
※表格内数值皆为日规款数值
联系我们、公众号