2017中级三缸霸主，凯旋Street Triple 765三款版本亮相

不知不觉，凯旋Street Triple已经发布10年了。几个小时前，凯旋官方正式公布了最新一代Street Triple的相关信息，这次有三个版本，除了基本款的S版和进阶的R版，这次新增了性能至上的顶级RS版

本文主要介绍RS版，在这之前先简单的介绍一下S版和R版，文末会有一张表格来直观对比三者的主要区别

Street Triple S

S作为基本款，其设计的初衷就是每天都可以骑。凯旋称，其比上一代的最大输出增加了6.6%，达到了111bhp @ 11,250rpm，最大扭矩增加了7.3% 达到了 73Nm @ 9,100rpm

在配置方面，也得到了提升，采用更强壮的刹车系统，有ABS，更换为倍耐力Diablo Rosso Corsa轮胎，Showa悬挂系统，后减震为预载可调。新车重量也略有下降，S版车辆有红色和黑色两种版花可选。

Street Triple R

R作为进阶款，在动力调教方面，有一定的提升，最大输出为116bhp @ 12,000rpm，最大扭矩为 77Nm @ 9,400rpm

在配置方面，它也比S基本款有所升级，采用了更好性能的Showa悬挂系统，前后减震都是预载可调。前刹车也换为Brembo辐射对向四活塞，全色彩TFT仪表，滑动式离合器，可关闭的ABS系统。该车有白黑银三色可选

Street Triple RS

RS作为顶级版本，目标就是完成街车应该做的一切。该车的性能得到了进一步释放，最大输出为121bhp @ 11,700rpm，最大扭矩为 77Nm @ 10,800rpm

在配置方面，悬挂系统进一步升级，采用全可调的41mm Showa BPF大活塞倒立式前叉，后减震为Öhlins STX40 全可调中置单枪避震器。制动方面，前轮采用Brembo M50对向四活塞卡钳配上310mm浮动碟盘；后制动为单活塞卡钳配220mm碟盘。

在电控系统流行的时代，凯旋也将最新的电控系统装载到了RS上。它利用RBW线控节气门技术，使车载电脑ECU可以根据不同的驾驶模式，来调配整合各项电子系统。该车有五种动力模式，分别为街道、雨天、运动、骑士编程以及赛道模式。其中赛道模式能将马力全部输出，并且把电控干预降到最低

另外，该车的ABS系统设置也比较灵活，ABS可与动力模式整合，也可以独自设定街道模式、赛道模式及关闭等。而且RS版搭载了快速换挡系统，在升档时无须操作离合器，比传统离合器换档速度快2.5倍，但是没有加入快速降档的能力，这套系统也可作为R与S版的选购配备

下面是三款车型的对比表格

从上面的内容可以看到，凯旋对顶配的RS版给予厚望，而且比入门级的版本提升了很多，无论是性能调教还是配置方面，都是尽力做到更好。

三个版本的差异化处理，也让摩友有了较多的选择空间，而RS将以街车霸主的姿势迎接其他对手的挑战。