春风250NK在国产车中算是比较好的一款，虽然离合资车还有很大的差距，但是对于经济条件一般或者花钱仅用来娱乐的粉丝来说还是完全够了，否则话几万块买合资车毕竟没必要，毕竟我们还是要过日子。

阿超身高170CM、体重120斤，通过长期骑行，今天来详细聊聊骑行春风250NK的感受，优点以及缺点。

整车图片

1、离合器方面：

离合器舒适度较好，虽然不是工程样车的液压离合器，量产拉线离合也不硬，完全能接受。但是离合器行程有过长，是指物理行程，不是指发动机内部有效离合行程，这点在频繁换挡的时候手掌不太舒服。

离合器行程

2、档位方面：

档位比较清晰，开始阿超比较担心向上勾当会比较难受，后来发觉很轻松，档位算比较清晰，这一点阿超觉得很欣慰。高转速中挂低档一般车都很难挂，但春风250NK在80码左右挂1档位很轻松，但档显稍微有点延时，个人不太习惯，比如连续减档，显示会慢半拍，有可能会辅导操作，但是习惯就好。

档位显示

3、坐姿骑行三角方面：

比较舒适，再此期间试了隆鑫300R属于典型战斗激进坐姿，手部受力比较严重。春风250按我的170CM身材坐姿比较舒服，跑长途没任何问题，脚的弯度也比较适中。

骑行坐姿

4、加速性能方面：

加速性能很不错，在前半段也就是3档之前加速身体有明显拉扯感，感觉抓不住龙头。但是在4档以后的加速有点疲软，但在同级别250车型中算很好的了，发动机调校比较完美，这点要赞一个。

5、声音方面：

阿超做的之前的视频，很多粉丝讲还不如拖拉机的声音，其实这是手机录音有失声的问题。实际声音偏小，这点阿超比较满意，毕竟30好几的人了，不是耍酷的年纪，不算很难听。尤其在高转速时候声音还是能接受的。相比隆鑫300R的声音完全是两个极端，隆鑫300R的声音比较屯厚，尽管是在怠速的时候都有点炸街，这点在小区内不太好，有点扰民。

排气管

6、怠速震动方面：

怠速震动比较小，相比升仕怠速要稳定很多，阿超做了一个春风250NK与升仕250的怠速震动视频，是在怠速的时候放一杯水在油箱上，看水的震动来衡量，春风250NK效果要大大好于升仕250.具体视频还在编辑中，请关注“阿超修修”过几天会推送此视频。

7、高速震动方面：

高速震动在阿超的接受范围之内，至少不会有特别的难受感觉。在国产中震动控制应该算做的相对比较好的。

8、发动机方面：

在这里就不说扭矩等等什么数据了，毕竟很多摩友不是很懂。就简单的说一下，春风250NK是典型的大单缸，在爆发力方面很强，特别是在80公里以内的提速过程中很强很强。另一方面是按照日常的巡航，发动机转速可以一般保持在3500-4000转速。在一个就是250NK设置的仕6档，在低速行驶的时候可以挂1档，完全放开离合，不像有些设计失败的车，低速行驶必须挂1档半离合，这样手会很累。

9、造型方面：

阿超身高1.7米，双脚仅能脚尖同时垫地，但是带人的话，双脚脚掌就能同时垫地，准备过一段时间调校一次减震，把车身整体调低。另外前挡泥板偏短，低速没任何问题，高速的情况下还是会溅一部分泥巴在裤腿上以及水箱上，某宝 上有加长挡泥板配件。后屁股有点过翘，这点不太实用，但是比较好看，导致后面那个人坐起来会比较难受。

前挡泥板较短，水箱上布满泥巴，会影响散热

10、仪表盘方面：

阿超测试的春风250NK是低配版，仪表盘显示数据全，说明书上面没说明的，还有电压数值、水温数值等，比较完善。

250NK说明书

11、改装方面：

春风250改装方面，阿超加装：

发动机护栏（预留螺丝孔），可以防止车辆倾倒损坏发动机。

加装了尾铁架（已经预留螺丝孔），后座的人有比较强的安全感，并且可以加装活动的尾箱。

加装了双USB接口，电瓶直达安装，手机充电，导航设备等等。

尾架

发动机保护架

USB接口