Aprilia GPR125动力改装150的完全攻略

改车花了两千块

动力提升引擎换

夏天拍片满身汗

想给自己点着赞

开头四句定场诗, 看官板凳准备, 言归正传。

这是一篇关于Aprilia GPR125动力改装150的完全攻略,由于这类内容受众太小,拍摄之前就知道就算做得再全也没啥人看。虽说知道没人看,但还是做了,自己纠结的部分在于,如果我不做的话,想改150的朋友就没内容参考,只能瞎改了。(是的, 网络上不可能找到这样的内容)

以下是125改装150视频

↑视频全长36分02秒,是目前国内找得到最详细的改装性能分析,强烈建议想改装的车主,先看完再决定要不要改装。

图文版视频内容简介

改装方案

更换150中缸、活塞、内鍊

↑影片一开始是关于125发动机拆卸以及更换150中缸、活塞、内鍊的过程, 整个工时大约需要3~3.5小时,连工带料约为980元。

↑硬件改完之后记得要刷与150排量匹配的ECU软件,否则车辆会因为供油不正确导致无法启动,刷写ECU大概需要半小时。

动力实测 (改150刷标准ECU)

↑改完与125相比虽然全段动力输出提升了,但实测结果让我非常不满意,与原厂150实测的百公里加速12.7秒相去甚远，且改装版的150在转速6000~7000转之间供油会出现些许卡顿的情况。(详见视频)

↑上次的改装让我很不满意,在不追加改装预算的情况下,尝试重刷了无限转版本的ECU,这个版本的ECU虽然高转很爽,能直接突破原厂11500转断油的限制,但是冷车时(水温低于70度),整部车会像故障一样,实测之后,果断放弃。

↑对前两次改装性能感到失望,小丙再度进行第三次改装,直接买了一颗原厂150ECU更换,此时这部关于125改装的总预算已经增加至2150元,片子也已经拍摄半个月了.....(都已经快放弃不想拍了)

动力实测 (直接更换150ECU硬件)

↑第三次改装加速实测性能,百公里实测14.1秒,虽说14.1秒的成绩要跑赢KPR200已是绰绰有余(KPR200实测16.7秒),动力输出比原厂125爽得多,但整体仍略逊于原厂GPR150,个人判断是改装的150曲轴与原厂不同所致。

↑最后的总结报告给目前GPR125的车主改装建议,或是目前正在二手GPR125与全新GPR150中徘徊不定的朋友,看完总结报告应该也能做出正确的改装或购买决定,这段说得比较多,我就不码字了,想看的还是点视频比较快吧。

最后一段咱们扯些闲篇,关于为什么拍这片子不会有人看, 我还坚持要拍。

1.首先说说为何不会有人看? 道理很简单,这篇文章只对原GPR125车主,或是正在原厂150或改装150选购中徘徊不定的车友有帮助,这两类人在摩托车群体中,基数本来就少,也就注定了这是篇冷门的文章。

2.没人看为何还要写? 因为自己玩车深受找不到资料所苦,找不到资料这也和目前国内的媒体生态有关,传统的摩托大媒体会做内容,但他们的团队只愿意做车厂肯给宣传预算的内容,也就是主流的新车推广,改装的部分车厂不可能推广(涉及到法规及安全性),自然不会有宣传预算,媒体也不可能傻到去为拿不到钱的内容作白工。第二种则是自媒体,自媒体一般拿不到车厂的宣传预算,都得靠开淘宝店或搞代购维生, 这些自媒体也会花时间做内容,但是基于流量考量,只会做些省事或吸引眼球的内容,比如做些盗图盗文翻译稿，但要花精力或被判断为小众的内容也不是这类媒体该做的。

总之,想改车前翻遍了网络论坛,找不到任何一个人可以告诉我,这车改完之后,到底会跟原厂差多少? 改装的钱花得值不值也没人知道,改装前只能听店家吹,这点我是深受其苦......

那么, 不如自己当个小白鼠, 把经验分享给想改车的读者老爷吧......