宝马S1000R和艾普瑞利亚TUONO V4 1100RR你会怎么选

今天要介绍的两款运动型街车分别为：“宝马S1000R和艾普瑞利亚TUONO V4 1100RR”。

首先看一下它们的车头部分，宝马依旧延续了“大小眼”设计，而艾普瑞利亚更像是街车装了一个跑车头，双方在车头造型设计都非常大胆。

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侧面造型除了车头位置非常相似，而售价方面宝马S1000R便宜了3万元，这可是极大的诱惑呀。

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两款车的仪表台设计几近相同，只是在液晶屏的形状上不一样。但是从转速表上的数字显示，艾普瑞利亚明显高出2000转速，而且没有红区显示，不知道是不是可以直接爆表。

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车座设计各有千秋，艾普瑞利亚后座那块凸起是为了给驾驶员更好的加速支撑，但是乘客的舒适度就会有影响。而宝马的后车座设计虽然比较小，但是却保证了后车座的平整并且也带有加速支撑。

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车把控制上宝马表现得更加直观，而艾普瑞利亚是通过功能按键在液晶屏幕上进行调节，如果单纯从整体感出发的话，我想TUONO 1100RR是不是更加饱满呢？

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Brembo的对向四活塞直栓式卡钳，ABS防抱死系统，对于这个价位的欧洲大牌来说都可以算作标配了，但艾普瑞利亚的金色倒立式液压前叉显得更加亮眼。散热片上宝马和艾普瑞利亚相比较就显得有点空空如也了。

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油箱容积艾普瑞利亚比宝马多了一升容量，对于公升级街车来说作用不会太明显，多拧几把大油门也就差不多了，但是宝马油箱顶部外壳上又多加了一层装饰板，看起来层次更加分明。

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发动机是两款车值得一说的话题。首先宝马S1000R采用了并列4缸发动机，其发动机原型是来自宝马S1000RR这款公升级跑车，为了能更好的适用于街道，宝马公司把该款发动机的低扭调校的更加猛烈，动力输出提前，不必像跑车那样拉高转速来获取数据，在低转速情况下便得到畅快的动力输出。

再来说说艾普瑞利亚这款V型4缸发动机，从参数表上看这款V型4缸发动机的动力表现都比宝马要高出不少，而今年MotoGP艾普瑞利亚回归，也是用这款发动机进行改装调校来参加的比赛，可想而知厂家对它这款发动机技术是相当有自信的。

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对于两款车的后制动器比较也没有什么悬念，都是Brembo单活塞制动卡钳配以ABS防抱死系统。但是不难发现两款车在后摇臂做工上还是存在一定差距的，艾普瑞利亚的后摇臂更加精细，而且还进行了度烙处理，给人一种视觉上的享受。

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尾部设计就有点不好说了，每个人的审美观不一样，斌子我也不好妄加评论，比如我更喜欢宝马的尾部造型，梯形LED灯组配上两个尖尖的头，让我觉得就是这么有个性。而艾普瑞利亚的尾部用料更加扎实且配有自家LOGO，而这圆润饱满又微微上扬的“屁股”总会让人想入非非。

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为了能更直观的让读者看到两款车的参数数据对比，我利用了《劲动力摩托》APP的对比功能进行截图来为大家展示。

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《劲动力摩托》编辑：赵斌

斌子觉得宝马S1000R便宜的3万元非常具有竞争力，而艾普瑞利亚在小细节上的用心之处，也彰显了意大利工艺的精湛。在国内汽车市场大家一般都把德系车当做标杆来对其他车辆的做工进行评价，不得不说德国工艺确实有它微妙的地方，但是今天就拿这两款车型进行对比的话，我想意大利人这次赢了，千万别忘了意大利可是玩超跑的，所以在工艺和设计上无须担心，而且艾普瑞利亚TUONO V4 1100RR在车重、动力上都略优于宝马，如果你不差这3万元的话，艾普瑞利亚是不错的选择。