跑了6万公里的火花塞是什么样的？

前两天老编去保养车辆，作为一台已经跑了6万公里的摩托，按照宝马规定的保养周期火花塞已经超期服役一倍多了，这次说什么也该把火花塞换掉，顺便清理一下节气门吧。

宝马F700GS换活塞相当麻烦，这也是老编一直没换的原因。火花塞的位置在发动机顶部，所以要换的话就要把空滤盒加上电瓶等等全套拆下来。别看车脏，拉力车要有拉力车的质感，这个质感就叫风尘仆仆，就是为了旅行，那成天整那么干净实在没必要。

换火花塞就顺便清理一下节气门吧。说来惭愧，6万公里一次都没清理过，不过这次一打开却让老编非常心满意足，据维修师傅说，虽然跑了6万公里，节气门干净得根本不用清理。

这主要得益于日常骑行习惯，如果你总是让车低转速运转，那么就很有可能造成节气门很快就脏了，比如这台车，尽管3～4千转就可以骑得很平顺，但老编一直喜欢让车在4～5千转运转，5千转以上换档，这样就会让进气道很干净。清理节气门很简单，因为不脏，所以就用清洁布喷上化油器清洗剂擦擦就好。

F700GS 的火花塞隐藏得真深，除了要用专用工具取下火花塞帽，还要用很长的套筒去拧。

拆下来的火花塞，燃烧得还是相当不错的，只是因为确实跑了太长的里程，火花塞打火的地方已经烧歪了。不过即使这样，估计再继续跑一段时间问题也不大。

清洗过节气门，换过火花塞，老编觉得骑起来区别不大。不过在这里可以给大家一些关于骑行与保养的小经验，首先，尽量让车在转速稍微高的区间骑行，这样对车更好。加油尽量找相对靠谱的加油站，举个例子，如果你选择中石油或者中石化的加油站，那么是否有个看起来完善的便利店这一点往往能从一定程度上反映这个加油站的是否正规。

最后，火花塞这个东西，其实耐用度还是相当靠谱的，用个5万公里以上没问题，这可以让人联想到很多方面，厂家推荐的更换或者保养周期，其实很多时候要根据自己的骑行习惯来决定，不论是火花塞，还是常规保养或者其他方面。