细数和国内摩企合作过的国际名厂

日本本田----------

1、重庆嘉陵 （正式合作）

jh70 （小名嘉7，常见的颜色有两种，黑和绿，很省油耐用。1984年露面，其实是真正的进口机，进口散件在国内组装而已，1988年的大约价格是4500元，别忘了，当时的4500元相当于现在的20000元！2005年最后降到3000元，但也慢慢国产化了，两者的质量差距嘛，你懂的。）

gl145（国内五羊125的原型车，保有量较小，1995年上半年卖15500元。后来很快停产改成了125的版形，145没有国产机）
cbx125（日本cbt125的国内翻版。最后以8500元收场.cbx125还有很多个不同父不同母的兄弟，比如春兰豹125，虽说江苏泰州产的春兰豹的使用寿命没有cbx125的长，但春兰豹也不是杂牌车，人家连化油器都是进口的真空膜京槟）
花猫cg125（日本cg125的国内翻版，最后以7000元收场）

日本本田----------
2、广州五羊 （正式合作）

wh125-a （小名五本老a，最早的是整机原装进口19000元的黑条机，中期是14000元的进口组装机，后期的9500元只是含一部分进口件，2004年以后7500元以下就是纯国产的了，后来出来了125-c，最后甚至衍生出了顶杆机的125-f，越来越变味了。）
wh125t踏板（小名大公主，早期20000元是整机原装进口的，中期14000元是进口组装机）
scr100t踏板（出来的晚，小名小公主。没有整机原装进口的，只有中期11000元的进口组装机和后期8000元的国产机。）

日本本田-------------
3、天津天虹（正式合作）

th90-b（早期和中前期的是进口原装机，中期和后期的是进口组装机，小名叫没声音或省油王，她有个很明显的特征是绿色露边的密封垫。最早的进机10800元，最后的组机以7500元清仓收场）
th100-a（带碟刹，属后期高配产品，她有个很明显的特征是后座垫又细又窄。只有进口组装机。销量很少，不多见。）
还有一款th90-c太子，鼓刹，外型更瘦更简洁，更是极其少见！2000年，最后以7500元收场，我当年差点以此价在山东菏泽市的天津本田菏泽市总代理“菏泽燕兴”店买一辆。呵呵，此车型干瘦干瘦的，但坐姿舒服，宁静，省油又耐用）
因为这三款车型都面市较早，所以都没有国产机，最多只是面市后期的非关键部位国产化。

日本本田-------------
3、海南新大洲（正式合作）

万里行125 威武100弯梁 新锋锐125

海南新大洲原是济南轻骑的一个分厂，属轻骑控股，她后来又分开单干。她喜欢和别人合作，你可能没听说过，她有个两冲80的踏板车型采购的是比亚乔的发动机，和“踏板贵族”佛山比亚乔的速飞乐80，劲霸80是同一款机器。
我本人亲自参观过这个厂，上海青蒲区嘉淞中路188号，原料全部用国产，全部是国内的工人，包括配套体系一切国产化。

日本铃木----------
1、长春（正式合作）

ax100 changling125
质量还真不错，但量没卖上去，属于没落于东北的贵族。至今没忘的是她当年的广告语“天地间有我在行走”，呵呵，1996年，她连广告都做到我本人的家门口了。

日本铃木----------

2、南京金城（正式合作）

ax100 （绝大多数都是脚启的，中期少量出过带电启动的“金城剑”）

125-9 四气门大刀 （这是金城厂中期的一个大亮点！俗称四气门大刀！纯正的铃木进口件在金城厂组装的进口机器，高转也很好，2000年卖价19000元，1999款的大刀和2000款的大刀发动机和化油器都一样，两年内就造了这两批，数量不多，对这车的质量不用怀疑，在2000年左右属于典型的高档货了。

而小刀就差多了，虽说外型相同，但配的是gx125的两气门国产机），而gx125大概在2004年刚露面时8000元。
我先后买过金城的好几辆车，总体来说质量还不错。赞一个。

日本铃木----------
3、济南轻骑（正式合作）

gs125 gsx250征服者 赛弛110弯粱

gs125是她的招牌菜，非常辉煌大卖热卖近20年，吸引的各个大小厂眼红争仿gs款！此车型共被我分为6个档次：

一是最早的，是1988年的，24000元整车原装，特征是f4的整机原装花机,配进口的柱塞式三国化油器，nf41b的进口车架。
二是到中早期的，1994年的19000元，整机原装进口，南韩（铃木在韩国的一个分厂）造的带脚启动杆的f4的哑光纯黑机，配进口三国真空膜片式化油器。补一句，这发动机外观和排气管的黑色哑光漆（貌似是高科技的氧化铁涂层）的质量特别好！耐腐蚀耐高温多年不坏！

三是到中期1996年的17500元的f4的整机原装花机，配进口的三国真空膜片式化油器。
四是到中后期的1999年的14000元的f4的进件国内组装的花机，配进口的三国真空膜片式化油器。
五是到后期2002年的10000元的156fm的国产花机，含一少部分进口件，配国产的三国真空膜片式化油器。
六是2004年以来的纯国产的156fm机，配国产的三国真空膜片式化油器，8000的是花机，7000的是白机，都是纯国产，配国产的三国真空膜片式化油器。

但后来（大概1997年）引进全套生产线和模具的gsx250征服者绝对是赔钱的买卖，据说总销量还不到1000辆。 gsx250征服者当时贵的吓人，40000元在当时算是奥迪a8的档次，当时老百姓穷，买的起gs125的已算富人牛人。

轻骑一直是国内有名的大厂，为何现在苦苦挣扎？除了现在的大气候不景气之外，也和当初的老总张家岭有关，1994至2004是中国摩企迅猛发展的10年，也是拼命扩张的10年，尤其是轻骑兼并收购的分厂最多，比如山东日照分厂，明明也生产两冲的ax100，轻骑偏不叫ax100，叫御马100。比如湖北黄冈市的杨子江摩托车厂，被轻骑收购后改名黄冈轻骑，但很快因效益太差再次倒闭。

我本人2004年出差，在黄冈轻骑大门口看到的只有破败，连个人影也没有。轻骑当初发展那么大那么好，张家岭当然功不可没！但成也张家岭，败也张家岭。