选排气管，还有这么多学问

在街上经常看到有“小红毛”开着那种有“大炮筒”的摩托车，噪音很大，速度飙得非常快，严重扰乱了市民生活，似乎交警蜀黍也拿他们没有办法，因为这是一个惹不起的群体。很明显，所有轰鸣的机车都是经过对“排气管的改装”而得来，摩托车出厂时候的标准排气管不可能发出巨响的，为毛这些小靓仔们会选择改装大家都不接受的排气管呢？那就得从排气方面的客观因素说起了。

一、排气管的结构：

摩托车排气管在大陆以外的地方多被称为死气喉，顾名思义就是燃烧以后没有利用价值的废气排放管，排气管根据内部结构被分为回压管和直通管两种，选择不同结构的排气管会改变摩托车在不同油门控制情况下发出的声音，回压管会让发动机扭力更好，但是排气不够通畅，所以高速会差一点。直通管排气顺畅，高速更有力，但是低速的时候扭力不够。那么问题来了，怎么样的排气管才是一条优秀的排气管呢？

二、排气管的作用：

正常情况下，无论汽车还是摩托车的发动机燃烧后产生的废气会通过排气管头段中的三元催化器过滤，经过中段到达尾段的消音器，在这之后，经过过滤的废气才会排放到大气当中。显而易见，排气管的原始作用最主要的是净化废气、控制噪音两个主要作用。”

摩托车排放的废气经过三元催化的过滤会降低对大气的污染，毕竟燃烧后的废气里面有很多对大气对人体有害的物质，而位于排气最尾段的消音器（也就是我们所说的尾端）会通过各种回路设计来减少废气排出时候的噪音，这两样设计会造成回压，在车辆低速的时候，原厂排气的回压会使一部分未燃烧干净的混合气重新回到缸内燃烧，从而提高低油门控制时的燃烧效率，保证低速时候的扭力。一条合格的排气管回压的压力是经过生产厂家精密计算的，并且还要考虑与车辆的行车电脑、进气的压力的匹配，同时符合销售地区的环保法规（比如国内的国3国4标准，欧洲的欧洲3标准）。而大部分改装排气都是想提升尾速，一般会设计为不带回压，靠谱的厂家会配置高流量三元催化器，不靠谱的厂家则根本不配置三元催化，在没有同时对行程电脑以及进气进行适当匹配的情况下，仅仅只是改装排气（国内大部分改装排气只是改装尾段），往往会由于回压不够造成低转速扭力下降，同时，由于三元催化器中触媒的密度不够或者是没有三元催化器，改装了排气的汽车或者摩托车的尾气99%是不合格的。

三、排气管的噪音控制：

作为摩托车生产厂家而言，控制噪音也是重要的部分，很多国家对于汽车或者摩托车的排气的噪音也有很严格的要求，由于改装排气的回路结构很直接，消音效果几乎忽略不计，于是炸街就成为了改装车的专利。

不管你觉得这样的做法好不好，这样的声音好听不好听，你小区的邻居绝对不会喜欢你这样做，当你半夜结束了PBU的聚会回到你所在的小区，多少被你吵醒的邻居会有用鸡蛋KO你的想法？相信你自己也清楚。如果你是个喜欢摩旅的人，在旅途中估计你自己也受不了。SO。。。专业排气管改装品牌又脑洞大开（高端的摩托车厂也有），在排气管的尾段设计了一个排气阀门，车辆在低转速的时候，ECU会计算你需要的回压，通过排气阀门的开闭控制废气通过排气管的回压通路，使得车辆低扭有力且噪音很小，车辆在高转速的时候，ECU会计算你需要的回压，通过排气阀门的开闭控制废气通过排气管的直通通路，使得车辆高速排气顺畅且具有炸街的功能。

说了半天改装排气的利弊接下来应该看看如何选择改装排气了。

四、排气管所用到的材料：

大部分的改装排气都由不锈钢、镍铬合金、和钛合金等材质进行制造。其中不锈钢是最常使用的材料，它造价低，也很容易买到，各厂都有产品，缺点就是它比较重，对于一些追求极致轻量化的来说不入法眼。镍铬合金在各大改装排气品牌中开始广泛采用，实际上镍铬合金是在不锈钢的基础上加入镍和铬的元素，在提升不锈钢强度的同时，也提升了排气的抗腐蚀性，由于这项技术的难度不算高，所以采用镍铬合金的改装排气价格也还不错。

一般钛合金的密度约为钢材的60%，即同样的体积前提下，它会较后者轻。因为这样的特性，它被应用于很多高科技领域，例如航空业。当然它的高强度、耐热性也是不可忽略的因素。但因为材料贵，而不能普及在一般原装汽车上，这时个性改装就可以显示其在“选配”上的优势。市场上，不同纯度的钛合金价格有别，纯度越高往往能体现在可伸拉（弯曲）程度越好，耐高温程度越高等。

当然，纯度高也不能说明钛合金能无限制地弯曲，所以一些曲率较大的地方，钛合金材还会以切割，然后焊接的方式成型。反之，曲率不大，可以借助机器进行弯曲。钛合金焊接要比钢材困难一些，不久前采访的一个日本钛合金排气管生产厂家代表告诉笔者，只有最好的焊工才会被挑选为钛合金排气管进行焊接，它对焊接的要求高。除了材料本身价格外，加工难度大这样一个侧面也能解释钛合金排气管相对高价的原因。

五、普通钢铁质排气管

1.不耐用，久了里面就会慢慢脱层，形成排气阻塞，造成排气不畅顺而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏点。

2.重量大，不利于摩托车轻量化。

六、不锈钢制品排气管

1.具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性

2.管壁较薄的它可以减轻排气管路重量！同时经久耐用，美观大方，可正常使用5年以上。

3.不锈钢排气管的耐热性好，若是钢铁质的歧管容易发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），除非是焊接不良。

七、钛合金排气管

极致的轻量化，只有不锈钢的一半重量

更薄的管壁让声音更加犀利，原始。

外观极致精美犹如艺术品，高温烧蓝十分漂亮。

贵，真尼玛贵！

八、到底怎样算一个好排气系统呢？

首先，在你炸街泡妹子的时候，排气管要忍受高温、水淋和各种复杂的环境变化。所以选择排气的第一要素就是质量。一条合格的排气一定要结实耐用，材料合格、焊工优异，品质不好的改装排气可能在你刚刚装上的时候声音非常悦耳，但第二年、第三年出现杂音、漏气、等现象，再过一些日子就腐蚀到不能用。到了那时候，再便宜的排气也只能扔掉，相当于干受罪，白花钱。

其次，绝大多数人改装排气的目的就是为了声音“骚”。一条好的改装排气对于你的炸街和把妹绝对有相当大的帮助，排气的声音应该是浑厚的，但是绝对不是声音越大越好，很多新手会选择廉价的排气，更甚的会将排气尾段锯掉，这种玩法肥K是最鄙视的，声音不好听不说，噪音太大也过于扰民。

九、如何选择一条适合自己的排气？

1、选择改装排气要符合自己的需求。走街？下赛道？日常走街我们完全可以只改装中段和尾端，这样对性能影响不太严重，也会有悦耳的声音，如果要下赛道我们可以选择全段直出，配合其他改装（比如高流量进气和ECU升级）获得更大的进气流量和燃油注入达到高转输出。

2、就是要根据自己的预算来决定使用什么品牌和材质的排气，俗话说一分钱一分货，但是还是要量力而为。

十、著名的排气品牌（摩托车）

1.Akrapovic又称天蝎排气，产于斯洛文尼亚。天蝎排气在摩托界的名气要大于汽车界，定位于高端市场，出产不锈钢与钛合金材质的排气产品，主要涉猎高端性能车领域。

2.来自奥地利的REMUS被人亲切地称作“狼头”，它在汽车界的名气远大于摩托车界，为一些车厂、改装厂提供高端产品及选装排气，其中，不乏我们熟知的保时捷、巴博斯，AMG等。

3.来自日本的Yoshimura（吉村）是在1954年由吉村秀雄先生所创立， 品牌创立迄今已接近半个世纪之久。  1978年， Yoshimura Team在第一届的八小时耐久赛中再度胜出。 吉村秀雄先生虽然也曾研究过方程式赛车和飞机的排气系统， 但最终都决定专注于高性能电单车死气喉的研究工作。

4.termignoni又称为特米排气，意大利产，杜卡迪御用。公司成立於1969年，由 路易Termignoni 先生创立。凭借在MOTOGP/MOTO2/SBK/TT等比赛中的经验，该厂一直生产顶级产品。国内的大贸杜卡迪大魔鬼为了解除限速，通常都采用该品牌的排气配合ECU施工。