庞巴迪Spyder F3-T试驾:看风景就要不走寻常路
can-am公司的负责人会告诉你,这款三轮车Spyder F3-T与一般摩托车不同,它既不是一辆摩托车,也不像汽车。
作为一个愤世嫉俗的人,我承认我把负责人的解释理解为,这款三轮车其实就是个“四不像”,而且可能驾驶体验也会不咋地!
然而,当我骑上去的时候,我知道把话说早了。
当你骑上一辆Spyder f3-t,你会发现,它跟骑摩托车的感觉完全不一样。但显然这两种体验都很有趣,所以我尽可能享受其中。看来,不走寻常路并不是一件坏事。
不得不说,骑Spyder,比骑摩托车更加舒服,这种感觉就跟你周末时与爱人懒洋洋地躺在沙发上一样。这款Spyder搭载了Rotax 1330cc并列三缸发动机,能够产生大约85千瓦功率和130牛米的扭矩。
在加拿大魁北克市生产的庞巴迪Spyder f3-t,明显有北美车的既视感。它让人觉得很酷。特别是它肌肉发达的前脸,让人联想起美国的肌肉车,比如“大黄蜂”。因此我经常会选择在交通拥挤的地区骑行,以吸引大家的注意力。
Spyder f3-t被设计成用于大型开放道路和穿州越省的车辆。因此,城市中心地区很少会看到这种三轮车。它宽约1.5米,当你坐在后座上,你还会感觉更宽。
Spyder将两个轮子放在前面的设计很引人瞩目。当你骑车拐弯时可以很容易判断方向。说实话我喜欢这种设计。
它要是换成在后面安装两个轮子,我可能就会注意力不集中,毕竟前轮会让人觉得车很稳定。
在城市环境的骑行中,这样的宽度会限制你的操控,Spyder也配备了手动的变速系统,左手把下方的是换档拨片,按下就是进档,由另一侧反推就是退档。
当车子停下来时,系统就会自动回到一档,方便下一次起步。这有点类似于本田的DCT系统。
然而,当尝试通过油门控制动力输出时,我发现,不管是高转还是低转,变速箱的动作总是很不稳定,这就好像是新手骑行一样,总是把握不住最好的换挡时机。
在城市里骑行的情况下,你可能要经常通过按钮换挡,有些人觉得很烦,但我觉得挺酷的。
前面有两个轮子的好处是稳定。Spyder采用特殊的Y型车架设计,钻石型的高拉力钢管,创造了稳定的车身结构。Spyder还配备了完整的电控系统,包括SCS电子稳定系统、ABS、TCS循迹系统以及DPS转向辅助系统。
特别是DPS转向辅助系统,会感应到车的扭力、负重等信息,然后计算出适当的转向辅助力,让骑士在低速与停车时更加轻松自如。有了这种舒稳的感觉,你可以骑着它去跨洲冒险。
在做评测时,我曾一度认真地考虑过,骑着它到符拉迪沃斯托克(俄罗斯的海参崴)去。
然而,如果你真的打算去旅游的话,你还需要花钱买一个储物箱,因为Spyder的行李箱非常吝啬,空间也并不大,形同虚设。我发现这很奇怪,车前端很宽,却没有足够大的空间放置行李。
这辆车的坐垫部分,前端造型有点类似汽车的座椅,将骑士稳稳地包裹住,后坐垫的发泡海绵坐起来也十分舒适,让骑士与乘客在长途骑乘也不易感到疲劳。
Spyder 可以让骑士根据自己的身高、臂长或驾驶风格,来分别调整手把、脚踏的相应位置。它甚至可以让骑士在街车姿态和巡航车驾驶姿态之间进行转换,这是非常实用的人性化设计。
Spyder还配有定速巡航系统,能让车保持在想要的速度以内。
真正让我感到神奇的是,Spyder在弯道中时,身体会感觉到不同的力量在先关作用。
我有时几乎要站起来,对抗想把我往外推的力。当然,我的身体并不会发生变化,那只是感觉,这种骑行感觉其实很有趣。
在加拿大和特朗普斯坦,你可以骑着Spyder,以每小时70公里的速度享受你的生活。
因为庞巴迪是一家制造雪地摩托和喷气式飞机的公司,大多数人第一时间不会想到,Spyder f3-t是一辆普通的摩托车。当然,这种三轮车也缺乏摩托车的主要通勤优势,同时也缺乏汽车的装载优势。
所以,Spyder实际上不是一台很实用的机器。当然,正如我说的,它适合长途旅行;而且骑着它可以很好玩地过弯。
这辆车让我不满的是,它的立体音箱还不够响亮。另一个令人烦恼的事情是,你不能像开摩托车一样轻松地超车,转到另一条车道上去。而转向灯的开关,好像很难正确地操作。
我觉得我对Spyder f3-t的看法还不够。美学是一种主观的东西,但我很喜欢坐在那里,观察着这台巨大的野兽。
Spyder f3-t具有一种强大的稳定性,似乎有其他北美机器(如哈雷的摩托车)和雪佛兰(Chevy)或福特(Ford)的肌肉车的特点。他们对我们而言都有一种残暴的感觉。
如果你喜欢摩托车的原因,是你享受在户外自由地骑行感觉,就像个没有约束的小孩,那么你很有可能会愿意享受这款三轮车。
该款车在美国的起价为24099美元,约合人民币161289元。当然,在国内,要买到它,你肯定得支付更多。
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