你见过烧柴油的摩托车吗？反正我见过了

合理的作息时间也是店面规范管理的体现，现在我几乎每天上午8点半开门营业，最迟至晚上7点左右我就会关门休息，这已经成为我的习惯。

正在打扫门市准备推车关门时，一客户来问我还修车不？他说：我的摩托车前几天骑的好好的，昨晚一朋友借去骑了后，今天我去骑就发不着了，下午我推到楼下修，可是车行师傅到现在也没弄好，说是没有配件要等明天。

我看他也着急，就答应帮他看看，其实是我心里更想知道故障的原因在什么地方？因为挑战疑难故障才能促进技术提高。

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推来的是一台宗申200型“地平线”，这可是年轻人都喜欢的城市街车。这车被乱拆了一通，说明上一位师傅也很用心。我按常规检查套路试了一下，有强烈的高压电火花，启动时听声音也很有强烈的吸气声，启动时发动机没有任何异常，这几乎就是一个正常况态下的车，怎么会无法启动呢？

我拆下火花塞查看，发现很潮湿了，用手堵住火花塞孔，很强的压力往外冲，这也证明发动机缸压正常。按平时的方法换上一个火花塞就能正常启动。可是上一个维修工已经试过这个方法，问题绝对没那么简单！

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在用传统方法判定，这车几乎没有毛病，只得用设备帮忙检测，看看能否找到蛛丝马迹，快速找到原因，我也好关门休息。先用示波器采集一个无法启动时的高压次级波形，因为可以从次级波形上看到自己想要看到很多问题，（比如缸内混合气，气缸压力，高压包，点火器等等）。

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说是简单，以往的车一下子就能采集到高压波形，而这车反复几次才采集到波形。从波形上形态上看：击穿电压过高，燃烧电压也离谱，燃烧也不对，振荡波形没有，数据也不对。击穿电压过高，化油器车主要是混合气过稀，稀的混合气需要更高的击穿电压和燃烧电压。火花帽，高压导线电阻过大以及火花塞间隙过大，也会消耗掉高压包的能量，所以没有振荡波。

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既然波形反映是混合气，咱们先从影响混合气方面下手，因为该车油箱设计问题，下雨天易进水，以前也遇到过。难道真是化油器内有水？

我用一字改刀旋下化油器放油镙栓有油流出，但是没有水。只是闻着汽油的味道不怎么大，我用手去试了试，发现手感很滑？根据以往的经历用手试会很涩，看来我发现了故障点了…

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我把油箱打开，找了一个放油的容器把汽油抽出来，颜色，味道异常，有汽油的味道，也有柴油的味道，难道是客户加油加错了吗？加油站工作人员也不会犯这种低级的错误吧？满满的半桶汽油原来是汽油和柴油混合，看来柴油比例已经超过了汽油，所以无法启动。

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拿过平时试车的输液瓶，在其它车上放了一瓶油，接在化油器上面，让化油器油底螺丝处的油流了一下，然后旋上螺丝，用压缩空气把发动机上的残余汽油清除掉以后，再次启动发动机，反复几次终于启动了。

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示波器上也出现了新的高压波形，但是波形还是不太标准。

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我拆下空滤芯，扭住油门到3000转，用化油器清洗剂向化油器进气口反复喷，作用是清洗掉缸内的残留柴油，从而改变缸内的混合气。用这个方法以后怠速平稳，加速性能也恢复了。重新换上新的R型火花帽和火花塞。